時間：2015-10-30 15:07:50 點擊：次
來源：托比網(wǎng) 作者：趙杰夫

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根據(jù)LLC的研究報告,，在其2013年所做的樣本數(shù)為78家企業(yè)的調(diào)查中：“平均下來,，公司已外包了制造業(yè)務的32%和物流業(yè)務的48%”。注意：這里的“物流業(yè)務”所指實質(zhì)上包含兩部分內(nèi)容：一是運輸物流外包；二是倉儲物流外包,。由于“制造外包”與“物流外包”所蘊含的對企業(yè)的巨大商業(yè)價值,，企業(yè)外部供應鏈已不再是一個“單純”的鏈條,，信息流動也不再是線性的或“點對點”的,，它是一個有許多合作伙伴的復雜網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)流是動態(tài)的，因而,，對于企業(yè)與外部合作伙伴之間的B2B電子商務,，也提出了更加迫切、更為高級的管理需求,。

(1)以“制造外包”為例,。與供需雙方之間相對比較簡單的一般“采購(貿(mào)易)”關系不同的是，企業(yè)“制造外包”所涉及的與外包制造商之間的關系,，由于通常會涉及到“送料/來料加工,、產(chǎn)品設計更改、制造工藝調(diào)整,、生產(chǎn)過程控制,，以及不同外包制造商之間的工序連接”等等一系列復雜的管理與協(xié)調(diào)問題，故企業(yè)對于實現(xiàn)與外包制造商之間高效率的B2B電子商務互聯(lián)互通有著更為強烈的現(xiàn)實需求,。

事實上,，由于以“供應鏈業(yè)務外部協(xié)同為核心訴求”的B2B電子商務發(fā)展的“滯后”，它已經(jīng)成為許多以“制造外包”為商業(yè)模式基礎的(新興)企業(yè)所不得不經(jīng)常面對的管理難題,。而這一點,，又不是傳統(tǒng)企業(yè)管理軟件所能夠有效解決的,。市場上價格低廉,、專業(yè)知識含量很低、數(shù)量眾多的低端企業(yè)管理軟件自不待言,，因為它們基本上還沒達到明白供應鏈外部協(xié)同為何物的認識層次,。縱然是號稱“世界500強背后的管理大師”的SAP與ORACLE,，由于它們的企業(yè)管理軟件產(chǎn)品的“核心的,、成熟的、基本的業(yè)務模型”是在上世紀90年代所確定的,，在近二十年之后的當今的“外包+互聯(lián)網(wǎng)+移動”的商業(yè)環(huán)境之下,，也早就出現(xiàn)了諸多不適應、無法有效滿足企業(yè)實際管理需求的問題,。

當一個傳統(tǒng)企業(yè)因為逐步將制造業(yè)務“外包”而變成“外包為主,、自制為輔”的時候，或一個新興企業(yè)(如雷軍的小米手機,、李一男的小牛電動車等)一開始就是“制造外包模式”的時候,，若缺少一個有針對性的、平臺性的B2B電子商務解決方案作為使用傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部ERP管理軟件的補充,，則對于企業(yè)供應鏈管理的計劃,、采購、庫存、訂單等相關環(huán)節(jié),、相關部門來說,，要提高業(yè)務效率、保證管理的有效性,，無疑將是十分困難的,。

(2)以“運輸外包”外例。目前幾乎所有企業(yè)的“運輸”業(yè)務都可以說是“外包”的,，都是交給所謂“第三方物流公司(3PL,，third-party logistics)”來完成的。企業(yè)之所以很容易就實現(xiàn)“運輸”業(yè)務外包,，除了“運輸外包”能聚焦核心業(yè)務,、大幅度降低成本與管理復雜性之外，原因還在于“運輸業(yè)務”處于企業(yè)供應鏈管理的“末端”環(huán)節(jié),，與企業(yè)內(nèi)部其它業(yè)務環(huán)節(jié)的“關聯(lián)性,、協(xié)同性”程度比較有限，因此,，即使是在企業(yè)內(nèi)部或物流公司于運輸領域“信息化”程度均很低的情況下,，一般也并不妨礙企業(yè)“運輸”業(yè)務“外包”工作的正常開展。

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