時(shí)間：2015-09-21 08:49:43 點(diǎn)擊：次
來源：公路貨運(yùn)分會(huì) 作者：

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新時(shí)期,以車貨匹配為特征的貨運(yùn)信息平臺(tái)將逐步走向線下,傳統(tǒng)的線下企業(yè)也將積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。貨運(yùn)市場線上線下深化融合,才能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,進(jìn)一步優(yōu)化公路貨運(yùn)組織方式,提升客戶服務(wù)體驗(yàn),有效降低物流成本,。

八看,、從人力資源看

從人力資源看,用工成本持續(xù)上 升。近年來,公路貨運(yùn)用工成本持續(xù)上漲,2014年用工成本大約上漲15%左右,。主要原因是貨運(yùn)司機(jī)非常緊缺,一方面是因?yàn)槲覈w進(jìn)入勞動(dòng)力增速下滑階 段,另一方面,B照及以上駕照獲得需要年限較長,要獲得駕駛牽引車的A2類駕照需要經(jīng)過8年時(shí)間,而且扣分超過12分將進(jìn)行降級處理,導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)數(shù)量難 以滿足市場需求,。據(jù)了解,目前長途干線貨運(yùn)司機(jī)工資已經(jīng)超過8千元,一些企業(yè)雇用B2駕照司機(jī)代替A2駕照司機(jī),存在較大的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

新時(shí)期,我國人口紅利將持續(xù)減少,勞動(dòng)力增速逐步放緩會(huì)進(jìn)一步放大貨運(yùn)司機(jī)市場缺口,抬高貨運(yùn)司機(jī)用工成本,這對傳統(tǒng)的雙司機(jī)模式提出了挑戰(zhàn)。

九看,、從環(huán)保趨勢看

從環(huán)保趨勢看,環(huán)保成本壓力逐 步顯現(xiàn),。原定2011年執(zhí)行的國四標(biāo)準(zhǔn)推遲到2015年1月1日執(zhí)行,國三標(biāo)準(zhǔn)柴油車將不得銷售。用國四排放標(biāo)準(zhǔn)后,大部分車輛將采用SCR技術(shù),需要使 用尿素,每公里增加尿素成本約0.08-0.1元,將抵消油耗下降收益,。同時(shí),國家加大對黃標(biāo)車的淘汰力度,采取擴(kuò)大限行范圍,、多次年檢等限制手段,對提 前淘汰車輛給予一定財(cái)政補(bǔ)助,鼓勵(lì)黃標(biāo)車提前淘汰。

新時(shí)期,隨著國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,車輛更新壓力加大,為環(huán)境保護(hù)作出巨大貢獻(xiàn),。

總體來看,隨著運(yùn)輸需求下滑和 貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整,倒逼公路貨運(yùn)市場轉(zhuǎn)型升級,。基于市場主體“多,、小、散”的行業(yè)現(xiàn)實(shí),公路貨運(yùn)企業(yè)將依托現(xiàn)代技術(shù)和信息化手段,加快高效運(yùn)輸,、產(chǎn)品創(chuàng)新,、組 織建設(shè)、品牌服務(wù),、網(wǎng)絡(luò)完善,、人才培育和環(huán)境保護(hù),提升物流的規(guī)模化,、集約化,、信息化水平,適應(yīng)新時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級對公路貨運(yùn)提出的新要求,加快產(chǎn) 業(yè)提質(zhì)增效。

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