時(shí)間：2015-08-26 21:42:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國貿(mào)易金融網(wǎng) 作者：

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此外,，香港的港口也新建有新興的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、零售管理系統(tǒng)及全球追蹤系統(tǒng),，加強(qiáng)對(duì)資金流和信息流的管理,，使整個(gè)供應(yīng)鏈更有效率。

由于香港港口的信息化系統(tǒng),，不但為各大進(jìn)出口貿(mào)易公司,、各大工廠、海外買家和采購商,，提供統(tǒng)一的電子貿(mào)易平臺(tái),，也為這些公司提供非常便利的條件，這提供了投資者對(duì)香港的信心,，也進(jìn)一步增強(qiáng)香港在亞洲各大港口的競爭力,，有助于香港對(duì)外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,。
中國內(nèi)地的港口可以考慮香港的港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加快建設(shè)智能化,、信息化,，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的各種資源、各個(gè)參與者能夠無縫對(duì)接,，以此提高效率,，增強(qiáng)競爭力。在多元化方面,，中國沿海地區(qū)的港口,，要突破以推高裝卸數(shù)量來競爭的思維，要轉(zhuǎn)向航運(yùn)金融,、海事資產(chǎn)管理等高增值服務(wù)發(fā)展,。

港口多元化發(fā)展方面，新加坡和倫敦的港口則可以提供經(jīng)驗(yàn)

倫敦的港口業(yè)務(wù)當(dāng)年受到歐洲其它國家新崛起的港口沖擊,，難以保持優(yōu)勢,。面對(duì)這種沖擊，倫敦的港口轉(zhuǎn)變了過去那種港口運(yùn)營商的單一角色,，開始多元化發(fā)展,，開始提供航運(yùn)金融、保險(xiǎn),、經(jīng)紀(jì),、咨詢等綜合服務(wù)，這種多元化發(fā)展反而促使倫敦港口發(fā)展成為連接國際航運(yùn)中心和國際金融中心的重要紐帶,，在航運(yùn)金融服務(wù)方面占有絕對(duì)的優(yōu)勢,。

新加坡的港口同樣是多元化發(fā)展，他們改變了以碼頭裝卸為主的勞動(dòng)密集型業(yè)務(wù),，轉(zhuǎn)向發(fā)展知識(shí)密集型業(yè)務(wù),，致力吸引外國航運(yùn)公司、海事公司到新加坡設(shè)立區(qū)域總部,，以及培養(yǎng)更多的具國際視野而且能靈活變通的航運(yùn)人才,，這些動(dòng)作鞏固了新加坡港口作為區(qū)域航運(yùn)中心的地位。

因此,，中國沿海的港口未來要多元化發(fā)展,，一方面可以加強(qiáng)和“一帶一路”沿線國家的建立聯(lián)盟關(guān)系，加強(qiáng)各大港口之間的合作,，另一方面也可考慮提供航運(yùn)金融,、保險(xiǎn)、經(jīng)紀(jì),、咨詢等方面綜合服務(wù),，以提升港口的整體競爭力,。

在個(gè)性化方面，荷蘭的鹿特丹港則提供了很好的借鑒經(jīng)驗(yàn),。為了跟上全球貿(mào)易,、國際運(yùn)輸和物流的發(fā)展趨勢，鹿特丹港務(wù)管理局不斷進(jìn)行功能調(diào)整,，包括改變港務(wù)管理的傳統(tǒng)職能,、擴(kuò)大港口區(qū)域、允許設(shè)立船公司集裝箱碼頭,、促進(jìn)發(fā)展腹地交通,、促進(jìn)物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)、發(fā)展信息港,、促進(jìn)更為有效的海關(guān)服務(wù),、推銷配送園區(qū)概念等。

尤其重要的是,，鹿特丹港還為客戶提供個(gè)性化運(yùn)輸,，非常規(guī)的私人定制的方式，來吸引客戶,，滿足客戶的要求,，以此同時(shí)，還給客戶提供中轉(zhuǎn)服務(wù)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合等服務(wù),。

由于鹿特丹港可提供個(gè)性化的服務(wù),，促使鹿特丹港物流中心的配送園區(qū)成為許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心的所在地，也是小企業(yè)把貨物交付一個(gè)能保證實(shí)時(shí)送貨到全歐洲的放心的物流服務(wù)商,。這也是鹿特丹港吞吐的貨物80%的發(fā)貨地或目的地不在荷蘭,，大量的貨物在港口通過一流的內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，在48小時(shí)內(nèi)可運(yùn)抵歐盟各成員國的目的地的原因,。中國沿線的港口要加強(qiáng)競爭,，在個(gè)性化服務(wù)方面也要相應(yīng)地增強(qiáng)。

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