時間：2015-06-30 09:27:14 點擊：次
來源：江淮時報 作者：

條評論打印收藏

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，長江通道是我國國土空間開發(fā)最重要的東西軸線,，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位,。我省如何依托這條黃金水道，進一步做活港口航運業(yè),，成為此次省政協(xié)專題資政會上委員們熱議話題之一,。

搭建綜合信息服務(wù)平臺

省民建界別的委員們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,，政務(wù)服務(wù)和監(jiān)管機制條塊分割,。皖江港口功能定位不清晰,，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較為突出。長江航道與內(nèi)河航道不夠匹配,，內(nèi)河水網(wǎng)優(yōu)勢未能充分發(fā)揮作用,。管理機構(gòu)眾多，辦公地點分散,，服務(wù)效率不高,。航運綜合服務(wù)信息平臺尚未建立，“信息孤島”問題亟待解決,。

在此次的省政協(xié)資政會上,，省民建的專家們建議要盡快編制安徽省港口“十三五”布局規(guī)劃，明確沿江港口功能定位,，加強規(guī)劃引領(lǐng),。推進一體化市場體系建設(shè)，完善“一站式”服務(wù),。全面深化關(guān)檢“一次申報,、一次查驗、一次放行”改革,，支持企業(yè)自主選擇報關(guān)方式,，實現(xiàn)通關(guān)服務(wù)便利化。進一步推進長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革,。加快電子口岸建設(shè),，搭建具有通關(guān)、物流,、商務(wù)等應(yīng)用功能的皖江航運綜合信息服務(wù)平臺,，打造“智慧皖江”。以公共服務(wù),、安全應(yīng)急處置為核心,，整合港口管理系統(tǒng)、港口安全指揮系統(tǒng),、港口物流信息服務(wù)體系等,，實現(xiàn)船舶、貨源,、港口,、鐵路、公路等物流信息網(wǎng)互聯(lián)互通,。

跨區(qū)域整合港口資源

《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出要“打造暢通,、高效、平安、綠色的黃金水道”,。而長江沿線港口是長江航道上的關(guān)節(jié)和樞紐,，要實現(xiàn)長江水道的暢通和高效，港口建設(shè)是關(guān)鍵一環(huán),。

我省雖有819家航運企業(yè),，但規(guī)模普遍偏小、散,、亂,、弱，運行效益較低,。據(jù)統(tǒng)計,，全省自有運力達10萬載重噸的航運企業(yè)不超過10%,，我省港口發(fā)展尚未形成合理分工格局,，相鄰行政區(qū)域間港口規(guī)劃孤立，區(qū)域內(nèi)分工協(xié)作與差異化發(fā)展不足,。港口功能布局,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，重復(fù)建設(shè),、資源浪費和內(nèi)部惡性競爭現(xiàn)象嚴重,。

省九三學(xué)社界別的委員們建議我省抓緊制定港口布局規(guī)劃，打破區(qū)域,、所有制,、行政隸屬等界限，促進港口資源整合,，多層次多渠道推進我省港口集群建立,。他們認為，可依托沿江各地產(chǎn)業(yè)特長和現(xiàn)有規(guī)模型碼頭,，走特色化發(fā)展道路,。如發(fā)揮池州、安慶旅游資源優(yōu)勢,，依托現(xiàn)有碼頭,，打造安池游輪集散中心。

由于港口是社會公共基礎(chǔ)設(shè)施,，公益性強,，市場化運作余地小，籌資難度大,。省九三學(xué)社界別的委員們指出,，政府在鼓勵社會資本投入的同時，財政資金應(yīng)占投資的主導(dǎo)地位。在省級層面上,，安排水運建設(shè)投資應(yīng)占交通總投資的30%以上,，同時省財政還應(yīng)安排水運專項投資，在土地,、安檢,、財稅等方面實施多渠道稅費減免。建設(shè)規(guī)模上,，要謀劃啟動全省千億元級的投資內(nèi)容,，力爭形成與皖江城市帶發(fā)展相適應(yīng)的水運發(fā)展大格局。

拉長臨港產(chǎn)業(yè)鏈

“整合港口資源,，還要打破地區(qū),、部門、行業(yè)和所有制的界限,，廣泛尋求合作對象,，實現(xiàn)錯位發(fā)展、合作共贏!”資政會上,，省政協(xié)常委,、馬鞍山市人大副主任徐業(yè)志表述了自己的觀點。

徐業(yè)志認為,，不僅要加強與省內(nèi)外港口間的合作,，還要加強與鐵路之間的“港鐵聯(lián)盟”、與航運之間的“港航聯(lián)盟”,、與內(nèi)陸城市“無水港區(qū)”之間的“港區(qū)聯(lián)盟”,，從而形成系統(tǒng)化的廣域物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

徐業(yè)志建議我省選擇安慶,、池州,、銅陵、蕪湖,、馬鞍山五大貨物集結(jié)點建立物流中心,，最易取得規(guī)模經(jīng)濟效益。但也要要繼續(xù)加快港口碼頭支持保障系統(tǒng)建設(shè)和港口現(xiàn)代物流的載體建設(shè),，構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運輸平臺,，以通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺，以引導(dǎo),、協(xié)調(diào),、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺,，通過設(shè)立出口加工區(qū),，拓展港口業(yè)務(wù)。通過發(fā)展港口物流，促使我省物流企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展,。鼓勵有條件的企業(yè)和國內(nèi)外知名物流物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對接,，主動融入國際國內(nèi)物流體系，以物流發(fā)展促進港口航運信息,、金融,、法律、理賠等高端服務(wù)功能的提升,，使港航服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)涵得到集聚和提升,。

走“綠色航運”之路

據(jù)統(tǒng)計，目前長江流域的運輸船舶總量已經(jīng)超過15萬艘,，基本上是以柴油發(fā)動機為動力,，隨著船只不斷增多，船型不斷增大,，燃料消耗不斷增加,，對大氣污染的影響不斷加大。船舶燃油硫含量過高,，污染嚴重,，柴油機的碳煙排放量遠高于汽油機,，隨著大范圍霧霾天氣頻現(xiàn),、PM2.5嚴重超標等環(huán)境問題日益突出，加快開展航運污染防治,，已經(jīng)成為環(huán)境整治的一項重要內(nèi)容,。

國務(wù)院《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》及其附件《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014—2020年)》明確指出，加快推進內(nèi)河船型標準化,，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶,。省政協(xié)常委，蕪湖市政協(xié)副主席楊高指出,，我省應(yīng)該按照國務(wù)院指導(dǎo)意見要求,，大力實施綠色航運工程，積極推進水運優(yōu)化升級,。

楊高建議我省牽頭,，積極推動長江經(jīng)濟帶區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制和預(yù)警應(yīng)急體系建設(shè)，出臺針對營運船舶的污染氣體排放相關(guān)規(guī)定,，以新的城市港口水域,、內(nèi)河水域和沿海海域的排放標準實施為契機，有序推進船舶動力試點改造,，大力發(fā)展液化天然氣(LNG)動力船舶或雙燃料動力船舶,，積極鼓勵開展船舶 “油改氣”工作，推進皖江和內(nèi)河液化天然氣(LNG)動力船舶應(yīng)用示范工程。