時(shí)間：2015-07-16 13:16:17 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流時(shí)代周刊 作者：魏際剛 趙福軍

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改革開放之初,，我國(guó)優(yōu)先開放東南沿海地區(qū),，并在東南沿海大規(guī)模進(jìn)出口貨物,，帶動(dòng)?xùn)|南沿海地區(qū)物流發(fā)展,。隨著我國(guó)加快沿邊開放步伐,、擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放以及推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，將會(huì)增加我國(guó)西向國(guó)際物流規(guī)模和一些重要節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展機(jī)會(huì),，為我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇,。

一,、推進(jìn)一帶一路建設(shè)將會(huì)增加我國(guó)西向國(guó)際物流規(guī)模

(一)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，將進(jìn)一步深化沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作并帶來(lái)物流發(fā)展，增加我國(guó)西向國(guó)際物流規(guī)模

“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容就是深化與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作,。我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。目前，我國(guó)是不少沿線國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴,、最大出口市場(chǎng)和主要投資來(lái)源地,。沿線國(guó)家的要素稟賦各異，發(fā)展水平與階段不一樣,，比較優(yōu)勢(shì)有所差異,，具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性。推進(jìn)‘一帶一路"建設(shè),，加強(qiáng)政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通，積極與沿線有關(guān)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展新的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,，將有助于形成穩(wěn)定的貿(mào)易,、投資預(yù)期，進(jìn)一步深化沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作,，增加我國(guó)經(jīng)中亞,、俄羅斯至歐洲(波羅的海)和我國(guó)經(jīng)中亞,、西亞至波斯灣、地中海的貿(mào)易規(guī)模,，并由此帶動(dòng)我國(guó)西向物流規(guī)模,。

(二)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，將降低物流成本,，促進(jìn)我國(guó)西向國(guó)際物流發(fā)展

雖然我國(guó)與中亞國(guó)家的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施方面有了很大進(jìn)展,，但是相對(duì)運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)還有很大的差距，比如：我國(guó)與中亞國(guó)家鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,；道路運(yùn)輸運(yùn)力有限,；除了在鐵路、公路等主要交通基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)了基本連接以外,，其它方面的基礎(chǔ)設(shè)施連接情況相對(duì)較差,，有的還未起步，在民航方面中國(guó)具備與中亞國(guó)家通航條件的大型機(jī)場(chǎng)少,，直航線路少,，這都嚴(yán)重影響物流的快速發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施水平不高,，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本偏高，制約了中歐陸上通道貿(mào)易,?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè),，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程,，優(yōu)先打通缺失路段,，暢通瓶頸路段，加快互聯(lián)互通,、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè),，提升道路通達(dá)水平和貿(mào)易便利化水平，將會(huì)降低物流成本,，有助于我國(guó)西向物流發(fā)展,。

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