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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：

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發(fā)達(dá)國(guó)家這些物流創(chuàng)新實(shí)踐和成效,，對(duì)當(dāng)前我國(guó)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展有重要的借鑒和啟示,。

第一，物流創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型和物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)在要求。物流創(chuàng)新的形成和發(fā)展,，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到工業(yè)化后期,，加快結(jié)構(gòu)升級(jí)的內(nèi)在要求,；同時(shí)也是在物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),、資源要素極大豐富之后，尋求新的發(fā)展動(dòng)力,、提升發(fā)展質(zhì)量和效益的迫切要求,。因此，促進(jìn)物流創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵和核心戰(zhàn)略,。

第二,，物流創(chuàng)新具有多元化、多樣化、多層次的動(dòng)力來(lái)源,。物流創(chuàng)新是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下由眾多物流企業(yè)探索實(shí)踐的過(guò)程,，不同國(guó)家或地區(qū)之間，物流創(chuàng)新的來(lái)源,、形式,、內(nèi)容、成效可能各具特色,，需要根據(jù)自身發(fā)展條件和要求，制定和實(shí)施相應(yīng)的創(chuàng)新戰(zhàn)略,，使創(chuàng)新成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>

第三,，物流創(chuàng)新具有相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的特征,。以分工專業(yè)化為動(dòng)力的服務(wù)創(chuàng)新是基礎(chǔ),，新的物流服務(wù)必然需要技術(shù)創(chuàng)新的支持和推動(dòng)，進(jìn)而需要新的物流組織乃至新的資源要素整合和配置方式的支撐,。反之,，新技術(shù)、新組織和新方式的出現(xiàn),，也會(huì)推動(dòng)新一輪服務(wù)創(chuàng)新和更大范圍創(chuàng)新的涌現(xiàn),。尤其重要的是，物流領(lǐng)域信息化水平提高和以信息技術(shù)為核心的技術(shù)創(chuàng)新,，已經(jīng)成為創(chuàng)造新服務(wù),、培育新組織、形成新商業(yè)模式和服務(wù)方式的主要?jiǎng)恿屯緩健?/p>

第四,，物流創(chuàng)新有賴于更加完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,。需要政府按照物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的要求，破除原有體制的障礙,，加快創(chuàng)新體制機(jī)制,，為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展釋放活力。

第五,，物流創(chuàng)新有利于物流產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí),。物流創(chuàng)新不僅可以加快物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的資源和勞動(dòng)密集型向知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)多樣化新興行業(yè)形成并加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí),，而且可以更大程度上實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流資源要素的優(yōu)化配置,，促進(jìn)物流成本水平進(jìn)一步下降和物流效率持續(xù)提高。因此,，物流創(chuàng)新是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí),、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要途徑。

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