時間：2015-07-17 14:24:55 點擊：次
來源：經(jīng)濟日報 作者：

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值得注意的是,，雖然我國物流創(chuàng)新已經(jīng)邁開了步子,，但總體上看,，物流創(chuàng)新對全社會物流效率提升的帶動作用還不強,，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的效應(yīng)尚未顯現(xiàn),。

一是物流創(chuàng)新總體水平較低,，表現(xiàn)為專業(yè)化,、社會化的服務(wù)創(chuàng)新依然不足,、物流組織創(chuàng)新活力不強、技術(shù)創(chuàng)新迫切需要向更大范圍和更深層次拓展,、物流方式創(chuàng)新進(jìn)展依然緩慢,。

二是物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，表現(xiàn)為物流創(chuàng)新推動物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級進(jìn)展緩慢,、新型物流體系尚未形成,，對全社會物流效率明顯提升的推動作用不強，突出表現(xiàn)在我國社會物流總費用占GDP的比重依然較高,。

更為重要的是,，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨準(zhǔn)入審批多、多頭監(jiān)管,、重復(fù)執(zhí)法,、標(biāo)準(zhǔn)體系不合理等問題的困擾，物流體制機制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進(jìn),。這不僅是物流創(chuàng)新水平不高的突出反映,，也是物流創(chuàng)新活力無法充分釋放的主要原因。

發(fā)達(dá)國家物流創(chuàng)新經(jīng)驗啟示

上世紀(jì)80年代前后,，歐美國家都曾出現(xiàn)物流成本下降趨緩或停滯的局面,。為了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，加上技術(shù)進(jìn)步,、全球化,、資源環(huán)境條件變化、制度與政策調(diào)整等因素推動,，自上世紀(jì)80年代以來,，發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了頻繁多樣的創(chuàng)新活動，形成了一系列新服務(wù),、新技術(shù),、新組織、新方式,，極大地推動了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,，實現(xiàn)了物流效率的快速提升,，逐步形成了知識技術(shù)資本高度密集,、高效運行的現(xiàn)代物流體系。在這一過程中,，包括多式聯(lián)運,、第三方物流及供應(yīng)鏈管理等新型物流方式的發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)成為物流技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)等在內(nèi)的創(chuàng)新舉措,，在更大程度上實現(xiàn)全社會物流資源要素的優(yōu)化配置,，有效地推動發(fā)達(dá)國家物流成本水平的持續(xù)下降和全社會物流效率的穩(wěn)步提高。

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