時間：2015-07-16 09:04:16 點擊：次
來源：一財網(wǎng) 作者：閻彥

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“我選擇在阿里巴巴速賣通購買商品的原因就是低價,。比方說同樣的太陽鏡,，我在巴西本地買的話，價格得高5倍,。”一名現(xiàn)居圣保羅,、正攻讀博士的巴西學(xué)生告訴《第一財經(jīng)日報》記者,。盡管從網(wǎng)購下單到商品送達，巴西消費者往往得等待1到2個月的時間,，但相比于漫長的等待,，價廉物美仍然是吸引巴西人用電子商務(wù)手段訂購中國商品的第一要素。

在中國跨境電商發(fā)展如火如荼的今天,，擁有龐大人口和增長潛力的新興市場國家正成為中國商品漂洋過海的熱門目的地,。“巴西跨境電商在過去的兩年中出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長，民眾特別是年輕一代的都通過互聯(lián)網(wǎng)和手機在海外尋求合適的商品進行采購,，其中用的最多的還是中國電商平臺,，包括阿里速賣通等。”在巴西創(chuàng)立了CIL物流公司的周小歡總經(jīng)理向記者證實,。

繞不過的物流瓶頸：基礎(chǔ)設(shè)施落后,、貨運效率低下

不過，新興市場既是蓬勃的機遇,，更有許多需要克服的困難和風(fēng)險,。在全球大宗商品轉(zhuǎn)入熊市的背景下，對巴西經(jīng)濟持悲觀態(tài)度者都不會忘記巴西經(jīng)濟長期增長的瓶頸之一——落后的基礎(chǔ)設(shè)施,。目前,，公路運輸是巴西貨運的主要方式，但巴西全國硬化的路面比例僅有13%,，87%的非硬化道路路面狹窄,、溝壑叢生，塞車擁堵時有發(fā)生,，不僅嚴(yán)重阻礙了該國的物流效率,，商品的交貨時間乃至交貨質(zhì)量往往也難以得到保障,。

在中巴兩國物流行業(yè)實踐經(jīng)驗豐富的周小歡告訴《第一財經(jīng)日報》記者，巴西國內(nèi)運輸主要依靠公路,。“由于卡車司機的工會非常強勢,，在中國常見的司機疲勞駕駛、超重超載,、車況保養(yǎng)不良等情況在巴西極少發(fā)生,。”同時，巴西高速公路收費以及汽油,、柴油價格分別根據(jù)通貨膨脹系數(shù)和美元匯率進行調(diào)整,，兩大成本項的不斷升高也造成了巴西內(nèi)陸運輸費用奇高的狀態(tài)。盡管物流業(yè)已經(jīng)問題重重,，巴西地方勢力和重卡生產(chǎn)商等利益集團的壟斷更是阻礙了內(nèi)陸物流的發(fā)展和提速,。

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