時間：2015-06-10 12:22:56 點擊：次
來源：中國網(wǎng) 作者：

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滿城沸沸揚揚的“互聯(lián)網(wǎng)+”下,，卻又很少有公司、企業(yè)懂得怎么去“+”,。

過去的十幾年里,，隨著淘寶、京東等一批線上平臺的搭建,，電子商務(wù)經(jīng)歷了堪稱黃金般的發(fā)展之路,。如果說電子商務(wù)是塊巨大的蛋糕，與之相匹配的物流業(yè)則是這蛋糕外的包裝盒,。

物流的發(fā)展本也應(yīng)該與電商有著同步的增速,，然而所有的物流企業(yè)發(fā)展到一定的階段，都有一個瓶頸,，這個瓶頸便是難以跟上電商的腳步,。互聯(lián)網(wǎng)在線上解決了物流的商流來源,，卻無法解決物流企業(yè)的物流時間和物流成本這兩個最主要的問題,。物流作為連接賣家與買家之間的貨物運輸紐帶，放到當(dāng)今的“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱門背景下,，就是連接線上平臺與實物交易的橋梁,?？梢院敛豢鋸埖恼f現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水平,。

不久前,，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策,，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo),。那么這個可不可行？能否成功,？就此以鐵路為例,，看看這家中國最大的物流公司它的問題在哪里。

據(jù)中青網(wǎng)在6月8日《鐵路貨運改革啟程 打造世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)》的文章寫到 “沈陽鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，貨主們不愿意選擇鐵路的原因主要有四個：受理沒窗口,，取貨沒汽車，上貨沒通道,，存貨沒庫房,。貨運基礎(chǔ)設(shè)施要啥沒啥，誰還愿意來鐵路發(fā)貨,？”

這些不僅僅是鐵路的問題,，更是物流企業(yè)或多或少幾乎都存在的問題。相比而言,，來看看義烏淘寶村市場的成功案例,。對比之下,，思考物流業(yè)的未來,，就像是要思考怎樣經(jīng)營這一個市場。

第一,、物流企業(yè)必須完善基礎(chǔ)設(shè)施,，當(dāng)然這個基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是倉庫，更應(yīng)該是像一個市場,，可以做這么一個設(shè)想如果將義烏淘寶村搬到一座鐵路貨站,，那么這個鐵路貨場“白貨”的貨運量會如何？

第二,、在第一步的前提下,，既然市場已經(jīng)建成，那么就要有匹配的服務(wù),，足夠吸引人氣的政策,。

第三、加強(qiáng)與大型線上平臺的合作,，比如天貓,、淘寶,、京東商城或者一些地方上的網(wǎng)上購物平臺等等，當(dāng)然如果要有足夠的實力與智慧,，也可以考慮自己創(chuàng)辦一個,。

未來的物流業(yè)，不僅僅是作為電商的附屬行業(yè),，只考慮幫助賣家將產(chǎn)品運輸?shù)劫I家手中,，而應(yīng)該更多的要向電商一樣成為一個市場。讓電商市場成為物流業(yè)的相輔相成的行業(yè),，甚至可以霸氣的將電商發(fā)展成物流的附屬行業(yè),。