時間：2015-06-02 09:56:36 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報 作者：

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當(dāng)前,，國內(nèi)外各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車,，新一輪燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)打響,，互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)洗牌在即,。面對新生事物，國家鼓勵利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決出租車行業(yè)沉疴,，然而有的地方仍在對互聯(lián)網(wǎng)專車圍追堵截,。已經(jīng)出現(xiàn)兩年的互聯(lián)網(wǎng)專車，獲得社會資本青睞,，贏得民眾支持,，然而由于沒有出臺相關(guān)監(jiān)管規(guī)章，這一行業(yè)仍被稱作“灰色創(chuàng)新”,。

消息人士表示,，交通部關(guān)于出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見近期將會出臺，文件將禁止私家車接入,，給專車放開口子,，出租車也會有改革試點(diǎn)。專家表示,，對待創(chuàng)新也要有創(chuàng)新思維,，互聯(lián)網(wǎng)專車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在約租車市場的創(chuàng)舉,，符合國家支持鼓勵方向,，既有利于盤活存量汽車資源、形成萬眾創(chuàng)業(yè),，也有利于解決出租車行業(yè)積弊已久的打車難,、打車貴等問題。

各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，專車服務(wù)是一個規(guī)模至少在4000億元以上的市場,，目前出行市場的供給遠(yuǎn)不能滿足需求,，全國每天的出租車訂單量為3000萬單，僅能滿足60%的打車需求,，也就是說每天有2000萬人次打不到車,。

互聯(lián)網(wǎng)專車已經(jīng)成為國內(nèi)外資本競相布局的一場盛宴?；ヂ?lián)網(wǎng)專車公司書寫著行業(yè)傳奇,，傳奇從美國打車軟件公司Uber（優(yōu)步）開始。2011年,，運(yùn)營僅18個月的Uber接受了來自高盛等投資者的3200萬美元,，完成第二輪融資。有消息稱,，美國打車軟件Uber正計劃開展新一輪融資,，此輪融資規(guī)模為15億至20億美元，此輪融資將使Uber的估值達(dá)到500億美元甚至更高,，或使其成為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司,。而2月13日，美國另一家專車服務(wù)公司Lyft獲得2.5億美元的融資,，估值達(dá)到20億美元,。

中國互聯(lián)網(wǎng)專車公司的融資規(guī)模也不斷創(chuàng)出新高。以滴滴打車為例,，2012年,，滴滴打車經(jīng)過6個月運(yùn)營之后，就獲得金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元的投資,。2013年,，滴滴公司引入騰訊1500萬美元B輪投資。2014年1月2日,，其再次獲得1億美元C輪融資,，其中，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元,，騰訊跟投3000萬美元,，其他機(jī)構(gòu)參與投資1000萬美元。在2014年底,，滴滴再次引入7億美元融資,。

成立于2010年的易到用車，目前服務(wù)范圍覆蓋北京,、上海,、廣州、深圳、濟(jì)南等國內(nèi)80多個城市,，同時在海外30個城市開展業(yè)務(wù),，平臺上有1500家租賃公司，目前總共有超過10萬臺車,，注冊會員超過1000萬,。易到用車分別于2011年8月、2013年4月,、2013年12月和2014年9月獲得多輪融資,，總金額2億美元左右，投資方包括晨興創(chuàng)投,、寬帶資本,、攜程和新加坡政府投資公司。2015年1月,，易到與海爾達(dá)成協(xié)議,，決定合資投入80億建立國內(nèi)最大租賃公司。

今年1月28日,，神州租車聯(lián)合神州優(yōu)車在全國60個城市同步推出專車服務(wù),。神州專車的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網(wǎng)專車市場迎來新變局,。足夠多的車輛資源是神州租車經(jīng)營專車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢之一,。作為國內(nèi)最大的汽車租賃公司，截至2015年3月,，神州租車在國內(nèi)169個主要城市擁有1000多個直營網(wǎng)點(diǎn),，車隊規(guī)模72000多輛，超過行業(yè)第二名至第十名租車公司的總和,。“神州專車的客戶定位是商務(wù)白領(lǐng),，目前我們的注冊用戶呈幾何級數(shù)增長，用戶黏性非常高,。” 神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示,。

巨頭之間不斷進(jìn)行合并、合作,，互聯(lián)網(wǎng)專車的門檻進(jìn)一步提高,。今年2月14日，滴滴打車與快的打車宣布合并,。記者從滴滴快的公司獲得的最新數(shù)據(jù)顯示,，合并后的滴滴快的出租車覆蓋全國360個城市135萬司機(jī)，專車覆蓋61個城市40萬司機(jī),，出租車日訂單400萬單,，專車日訂單最高150萬單。

1月18日,，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”,，雙方共同打造出行產(chǎn)業(yè)鏈，其中海爾提供金融支持,，易到則負(fù)責(zé)運(yùn)營支持,，定位是“互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的資源平臺”。易到用車CEO周航表示,，海易出行將在2017年時達(dá)到10萬輛汽車的規(guī)模,，發(fā)展新業(yè)務(wù)的儲備資金高達(dá)80億元。

據(jù)記者統(tǒng)計,，滴滴,、快的、易到等三家公司加起來的融資額已近200億元人民幣,，融資方不乏騰訊,、百度、中信,、海爾等業(yè)界大佬,。“互聯(lián)網(wǎng)專車平臺除了解決用戶打車需求外，可以搭載很多東西,，這一塊的市場潛力巨大,。因此在監(jiān)管政策出臺之前，各路資本都希望能搶先占位,。”某專車公司負(fù)責(zé)人表示,。

細(xì)分市場 “燒錢”大戰(zhàn)隨時打響

在企業(yè)獲得一輪輪融資之時，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳,、吸引用戶的成本逐漸提高,，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn)。

互聯(lián)網(wǎng)專車被各路資本占住端口后,，一批拼車,、代駕服務(wù)公司崛起。5月5日,，國內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺e代駕正式對外宣布完成D輪1億美元融資,，融資完成后e代駕的整體估值達(dá)到8億美元。e代駕目前覆蓋150座城市,、8萬名代駕司機(jī),，單日高峰訂單突破12萬。

“我們已經(jīng)完成C輪融資,，本輪融資由崇德投資領(lǐng)投,，摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投,，規(guī)模達(dá)到1億美金,，是當(dāng)前拼車行業(yè)的最高融資。”嘀嗒拼車CEO宋中杰在5月6日的記者溝通會上宣布這一消息,。嘀嗒拼車成立于2014年,，此前嘀嗒拼車分別獲得由IDG領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資，由易車網(wǎng)領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資,。

百度領(lǐng)投,、紅杉資本今年共同投資了拼車公司天天用車和51用車。此前,，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資,。微微拼車、愛拼車,、AA拼車等拼車公司也均獲得融資,。根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦研究中心數(shù)據(jù)，截至2015年3月31日,，共有15家拼車應(yīng)用企業(yè)獲得融資,，總計投入資本金額5億元人民幣左右。

天天用車CEO翟光龍表示,，順風(fēng)車領(lǐng)域已然成為O2O方向上最熱的細(xì)分領(lǐng)域之一,，這個當(dāng)時不被人看好的想法如今已造就一個接近10億美金的大市場。

在企業(yè)獲得一輪輪融資之時,，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳,、吸引用戶的成本逐漸提高，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn),。神州專車一進(jìn)市場就投入25億元,，補(bǔ)貼5000萬新客戶，用戶下載其客戶端并在賬戶內(nèi)充值100元以上即送出對應(yīng)面額的獎勵,，相當(dāng)于打五折,，活動持續(xù)一個月，且首次乘坐50元內(nèi)免費(fèi)活動也將會持續(xù)一年,。目前滴滴順風(fēng)車推出的補(bǔ)貼包括,，對于注冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元,，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵,，獎勵的形式是出租車券。

新一輪的“燒錢”大戰(zhàn)已經(jīng)打響,。5月25日,，易到用車率先發(fā)起免費(fèi)搭車活動,。滴滴快的同一天也開啟了“免費(fèi)坐快車”活動。5月26日,，滴滴快的公布數(shù)據(jù)顯示,，“滴滴快車”25日在全國的總訂單達(dá)到2151911單，超過此前全國所有專車服務(wù)的總訂單量,。滴滴快的此前宣布將投入10億元請全國人民免費(fèi)打快車。

“我坐出租車從機(jī)場到家需要八十元,，而上次坐滴滴快車只用了51元,，價格優(yōu)勢非常明顯。”經(jīng)常出差的小王表示,。“快車和專車的車輛沒啥區(qū)別,，就是快車價格低，我既能接快車的單也能接專車的單,，只是快車推出以后,，專車的訂單急劇下降。”滴滴快車司機(jī)劉師傅表示,。

行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆

專車給市民出行提供了極大方便,，且行業(yè)前景看好，但其安全性問題一直揮之不去,。此外,，互聯(lián)網(wǎng)專車“灰色創(chuàng)新”尚待正名。

各大互聯(lián)網(wǎng)專車公司都為這個行業(yè)未來描繪美好藍(lán)圖,。滴滴快的CEO程維表示,，滴滴快的希望通過累積用戶打車數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃路線,，降低車輛閑置率,，更加高效地服務(wù)用戶。用戶只需說明從哪里去哪里,，平臺將根據(jù)實時和未來的情況,，利用算法合理規(guī)劃線路，并且尋找調(diào)動平臺內(nèi)的交通工具,，在平臺內(nèi)實現(xiàn)真正的高效叫車,。

“海易出行通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑，突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸,，實現(xiàn)盈利模式,、業(yè)務(wù)模式和融資模式的創(chuàng)新。”周航表示,。

據(jù)記者了解,，易到用車會贈送給乘客20萬保額的華夏易到安心險,，且車上每座乘客都有一份，并要求所有專車都為乘客購買座位險,。“神州專車給每位乘客最高提供100萬的安全保障,，并且可以先行賠付。我們持續(xù)優(yōu)化用戶體驗,，比如在車輛管理方面,，每輛專車裝有OBD監(jiān)測，也就是司機(jī)每一腳剎車,、油門都能監(jiān)測,。”神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。但是,，上述負(fù)責(zé)人也表示,，安全問題是互聯(lián)網(wǎng)專車的“死穴”，如何實現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化也考驗著建立私家車平臺互聯(lián)網(wǎng)專車公司,。

以優(yōu)步為例,，“優(yōu)步在任何情況下都不會承擔(dān)責(zé)任”的格式合同，便是專車駕駛員與乘客必須首先面臨的問題,。目前大多互聯(lián)網(wǎng)專車平臺并未為乘客提供完善的保險機(jī)制,，滴滴、Uber除交強(qiáng)險之外,，其他保險都沒有,。而幾乎所有的保險公司都明確表態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)私家車在營運(yùn)過程中發(fā)生意外,，會被視作“黑車”,，不作理賠。一部脫保的車輛,，對于乘客,、司機(jī)乃至第三方而言幾乎是零保障。

2014年9月,，交通部頒發(fā)的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》指出,，縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照出租汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展多樣化,、差異性的預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù),；預(yù)約出租汽車駕駛員只能通過預(yù)約方式為乘客提供運(yùn)營服務(wù)，在規(guī)定的地點(diǎn)待客,，不得巡游攬客,。

交通部支持互聯(lián)網(wǎng)專車創(chuàng)新服務(wù)，但是出于安全考慮,，禁止私家車接入互聯(lián)網(wǎng)專車平臺,。一邊是交通部新聞發(fā)言人徐成光稱“借助互聯(lián)網(wǎng)平臺,，一些企業(yè)提供打車、專車服務(wù),，滿足了公眾高品質(zhì),、多樣化、差異性的出行需求”,，一邊是交通部部長楊傳堂稱“永不允許私家車當(dāng)專車運(yùn)營”,。

為解決私家車接入問題，打造專屬的互聯(lián)網(wǎng)車隊,，各大專車公司各顯神通,。比如，易到與奇瑞,、博泰合作打造“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”,，建立自己的專車團(tuán)隊,。4月,，易到用車采購了1000輛觀致汽車，配備了1000名專業(yè)司機(jī),。

在其他互聯(lián)網(wǎng)專車公司因存有私家車接入而遭詬病之時,，神州專車從誕生起就解決了最大的政策風(fēng)險。神州專車上述負(fù)責(zé)人向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示,，區(qū)別于其他專車公司使用私家車,，神州專車的車輛都是租賃公司車輛，符合國家政策要求,，司機(jī)都是全職司機(jī),，受聘于第三方勞務(wù)公司，不存在法律風(fēng)險,。

“國家政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展,，只是禁止私家車接入，我們的車都是租賃公司的車,，有運(yùn)營牌照,，但是也被執(zhí)法，現(xiàn)在像機(jī)場,、火車站這些地方的好活我們也不敢搶,。”神州租車司機(jī)劉師傅表示。