時間：2015-04-01 15:51:08 點擊：次
來源：通信信息報 作者：

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我國快遞業(yè)保持高位增長,。國家郵政局近日在2015中國快遞論壇上首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)顯示,，我國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好,。同時,，截至2014年底，我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達140億件,，快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元,，已躍升全球第一快遞大國,，其中,，電商快遞在快件總量中占比高達68.5%,，而這得益于政策、市場等多重利好,。誠然,，我國快遞業(yè)亦承載著不少“成長的煩惱”,，但在我國經(jīng)濟漸入新常態(tài)的大環(huán)境下，快遞業(yè)這一廣闊天地仍大有可為,。

我國快遞業(yè)連續(xù)3年同比增速超50%

我國快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢一片向好,。在近日舉辦的2015中國快遞論壇上，國家郵政局披露的數(shù)據(jù)顯示,，2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)達282.4,，較上年提高70.8，而2010-2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)年均增速29.6%,。從分項指標看,，發(fā)展規(guī)模指數(shù)為510，較2013年提高168.3,，2010-2014年年均增速50.3%，是同期GDP增速的6倍以上,；服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為89.2,，比2013年增長1.5；發(fā)展普及指數(shù)為205.4,，比2013年增長24,，2010—2014年年均增速為19.7%；發(fā)展趨勢指數(shù)為148.4,，與2013年持平,。

與此同時，我國快遞市場需求強勁,，正步入高速增長期,。2014年10月，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破百億大關(guān),，并躍升全球第一快遞大國,。截至2014年底，我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達140億件,，快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元,，雙雙創(chuàng)出歷史新高。另據(jù)中國快遞協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，截至2014年底,，我國快遞業(yè)已連續(xù)46個月同比增速超過50%；而2015年前兩個月,，行業(yè)增速亦達到43.4%,。

尤為值得一提的是，電子商務(wù)的發(fā)展極大帶動了我國快遞業(yè)的發(fā)展,。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2014年全國快件總量達146億件,，其中100億件來自電商，如此計算,，電商快遞占比高達68.5%,。更令人驚嘆的是，在主要民營快遞公司的業(yè)務(wù)中,，電商訂單占比甚至超過八成,。

農(nóng)村電商和跨境電商成我國快遞業(yè)新引擎

我國快遞業(yè)何以問鼎世界、創(chuàng)造出飛一般的速度,？電商企業(yè)又何以分羹如此大份額的快遞“蛋糕”,？

政策層面看，簡政放權(quán)和稅率改革使快遞業(yè)得以“輕裝上陣”,。一方面,，國家郵政局加快簡政放權(quán)。2014年3月以來,，我國正式實施快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可變更審核流程優(yōu)化方案,；同時，將經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)分支機構(gòu)備案職能下放到省級以下郵政管理機構(gòu),。另一方面,，郵政服務(wù)業(yè)試點“營改增”。自2014年起,，新政策將快遞企業(yè)按從事的收派服務(wù)與交通運輸服務(wù)進行劃分,，適用不同的稅率，從而有效減輕了快遞企業(yè)的稅負,。除此之外,，過去一年多，李克強總理先后五次在不同場合“點贊”快遞,，從稱快遞為中國經(jīng)濟的“黑馬”,，到系統(tǒng)闡述郵政業(yè)的“新三業(yè)”定位，為快遞業(yè)百萬從業(yè)大軍鼓足了干勁,。

市場環(huán)境看,，農(nóng)村電子商務(wù)和跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為快遞業(yè)插上了騰飛的翅膀。一方面,，國家郵政局啟動“三向”工程,。2014年1月，全國郵政管理工作會議提出推動快遞企業(yè)“向下”,、“向西”,、“向外”拓展，乘著“快遞下鄉(xiāng)”和“海淘”的東風(fēng)拓寬農(nóng)村市場和國際市場。另一方面,，國內(nèi)包裹市場全面開放,。2014年9月，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,，決定對符合許可條件的外資快遞企業(yè),，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。

企業(yè)自身看,，電商與快遞企業(yè)合力打造愈發(fā)完善的物流配送體系,，為快遞業(yè)提供保障與支撐。一方面,，電商巨頭聯(lián)姻快遞企業(yè),。2014年6月，阿里巴巴與中國郵政集團公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，合力建設(shè)中國智能物流骨干網(wǎng),；自2014年3月20日至今，中國郵政集團已在北上廣深杭首設(shè)電商包裹自提點,，預(yù)期最終將有近10萬個郵政自有網(wǎng)點和數(shù)十萬個社會加盟點,；中國郵政集團還將在全國逐步安裝5萬個智能包裹柜。另一方面,，電商快遞班列開通。繼2014年7月,，國內(nèi)首趟電商班列申通快遞滬深線開通之后,，順豐速運、京東快遞等電商專列也相繼開通,，目前,，鐵路版圖已開通北京、上海,、廣州,、深圳四地的3對6列“電商班列”。

如何從“快遞大國”向“快遞強國”蛻變,？

綜觀我國快遞業(yè)的成長歷程,，規(guī)模之大、增速之快令人嘖嘖稱奇,，但也難免存在瑕疵,，諸如交運物品遺失或破損、快遞爆倉,、包裹滯留,、價格戰(zhàn)、以各種理由拒絕上門送件,、加盟門檻低,、管理不規(guī)范等問題層出不窮,，使得快遞服務(wù)質(zhì)量和水平大打折扣，這也使得快遞類投訴同步飆升,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，去年我國快遞類投訴同比增長128.3%。另據(jù)“2015年度中國顧客滿意度調(diào)查結(jié)果”顯示,，滿意度有所下降的行業(yè)達13個,，占48.15%，其中包括移動通信,、快遞服務(wù),、空調(diào)、冰箱,、洗衣粉等,。

盡管快遞業(yè)“成長的煩惱”愈發(fā)凸顯，但絕不可能“因噎廢食”,。在規(guī)范發(fā)展的基礎(chǔ)上,，借著信息化的春風(fēng)，快遞業(yè)這一廣闊天地仍大有可為,。

一方面,，隨著國家四個全面的推進，以及“一帶一路”,、“長江經(jīng)濟帶”,、“京津冀協(xié)同發(fā)展”和城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，中國快遞業(yè)迎來重要的發(fā)展機遇期,。另一方面,，“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造以及跨境電商和農(nóng)村電商等新服務(wù),、新模式的出現(xiàn),，也會給我國快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的機會。

今年全國兩會,，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中兩次提及“物流快遞”,，強調(diào)要加快培育消費增長點，“發(fā)展物流快遞,，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體,、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火”。而在與中外記者見面時,，李克強總理更向世界發(fā)出“我很愿意為網(wǎng)購,、快遞和帶動的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告”的最強音。

當前，我國經(jīng)濟正步入“換擋減速”的新常態(tài)階段,，作為我國經(jīng)濟的一匹“黑馬”,，快遞業(yè)也將從成長期過渡至成熟期?？爝f業(yè)要實現(xiàn)從“快遞大國”到“快遞強國”的華麗蛻變,，須以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機，抓緊配套實施“快遞+”戰(zhàn)略,，以“線上線下新興消費”為依托,，深化流通體制改革，降低流通成本,，延長服務(wù)鏈條,，提高附加價值，大力提升信息化,、智能化,、標準化水平。

誠如國家郵政局局長馬軍勝所言,，“當前,，快遞業(yè)應(yīng)做好‘搞好快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展’、‘繼續(xù)推進快遞下鄉(xiāng)工程’,、‘進一步擴大向外成果’等三篇文章,。”