時(shí)間：2016-08-10 15:03:32 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：姜奇平 作者：姜奇平

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一年前，姜奇平在中國(guó)第一個(gè)預(yù)言優(yōu)步中國(guó)死亡，原文如下：

最近專車前沿出現(xiàn)了一個(gè)驚人的勢(shì)態(tài)，潛入中國(guó)的優(yōu)步勢(shì)如破竹，大有可能成為互聯(lián)網(wǎng)20年來(lái)首個(gè)擊敗中國(guó)對(duì)手的美國(guó)“師傅”。然而在綜合各方信息，進(jìn)行了仔細(xì)分析后，我卻有新的發(fā)現(xiàn)，從而得出了一個(gè)與眾人不同的判斷。4月11日，在上海的華夏同學(xué)會(huì)內(nèi)部分享活動(dòng)中，為各來(lái)自各行業(yè)的知名企業(yè)家講解分享型經(jīng)濟(jì)時(shí)，我提出了“優(yōu)步死亡機(jī)理預(yù)告”。

隨著8月1日優(yōu)步中國(guó)被滴滴收購(gòu)，姜奇平發(fā)表看法認(rèn)為：優(yōu)步在中國(guó)活得已經(jīng)超出我的“計(jì)劃”，而多活的這段沒(méi)有任何意義。以下為兩段相關(guān)評(píng)論。

記者（中國(guó)企業(yè)報(bào)）：我想問(wèn)老師一個(gè)問(wèn)題，咱們討論壟斷的問(wèn)題，我想問(wèn)一個(gè)關(guān)于經(jīng)濟(jì)規(guī)律和商業(yè)模式的問(wèn)題，補(bǔ)貼現(xiàn)在Uber被收購(gòu)之后依然沒(méi)有停止，易道最強(qiáng)補(bǔ)貼出來(lái)了，作為投資人來(lái)說(shuō)，這些商業(yè)模式不是很健康的模式了，消費(fèi)者比較認(rèn)可這個(gè)模式。如何平衡兩者之間的關(guān)系？或者發(fā)生全新的盈利模式？

姜奇平：剛才說(shuō)到商業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有一個(gè)普遍規(guī)律，我們現(xiàn)在看半截，沒(méi)有上市之前。如果上市之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)有共同特點(diǎn)，是平臺(tái)免費(fèi)、增值收費(fèi)，換句話來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)打車現(xiàn)在兩家合并了以后，馬上就進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)共同的規(guī)律的軌道。比如說(shuō)我QQ不要錢，但是道具要錢、微信基礎(chǔ)平臺(tái)不要錢，但是增值業(yè)務(wù)要錢，這也是普遍規(guī)律，上市公司無(wú)一例外。

換句話來(lái)說(shuō)，對(duì)于打車來(lái)說(shuō)，將來(lái)商業(yè)模式會(huì)向什么方向轉(zhuǎn)變呢，平臺(tái)可能不收費(fèi)或者少收費(fèi)，這就相當(dāng)于現(xiàn)在看到的補(bǔ)貼，但是他并不是靠這個(gè)，它是靠增值業(yè)務(wù)。所以增值業(yè)務(wù)在這一次的文件里面其實(shí)也暗示了，就是高品質(zhì)和差異化，高品質(zhì)和差異化說(shuō)的不是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，說(shuō)的是增值業(yè)務(wù)。所以我認(rèn)為如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是正常的業(yè)態(tài)，它就會(huì)沿著互聯(lián)網(wǎng)+這樣的一個(gè)方式——就新業(yè)態(tài)而言，互聯(lián)網(wǎng)+意思就是基礎(chǔ)平臺(tái)+增值業(yè)務(wù)——有一個(gè)專門的增值業(yè)態(tài)來(lái)保障。它在經(jīng)濟(jì)學(xué)里面的意思就是，平臺(tái)為增值業(yè)務(wù)提供固定成本，固定成本均攤以后實(shí)現(xiàn)報(bào)酬遞增，報(bào)酬遞增帶來(lái)的搭便車損失，通過(guò)增值業(yè)務(wù)租金來(lái)補(bǔ)償，就是按使用效果收費(fèi)，按服務(wù)繳費(fèi)來(lái)補(bǔ)貼車，我們看到的基本的互聯(lián)網(wǎng)是這樣一個(gè)規(guī)律。

我個(gè)人預(yù)測(cè)，互聯(lián)網(wǎng)+交通其中有一個(gè)暗示你們自己注意，就是滴滴打車從來(lái)沒(méi)有說(shuō)自己就是一個(gè)出行，我過(guò)去一直不看好Uber，就是因?yàn)樗耆窃诔鲂兄畠?nèi)把自己堵死了，它的增值業(yè)務(wù)也僅限于出行，如果說(shuō)正常的話，應(yīng)該是在出行之后要嫁接各行各業(yè)的服務(wù)，這方面會(huì)和整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)整體一致起來(lái)。

姜奇平：暫行辦法指出網(wǎng)約車高品質(zhì)、差異化的發(fā)展方向是高招。

我個(gè)人出于自己的某些行業(yè)判斷，從第一天起就極力支持“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”這個(gè)原則。這涉及增量的出口問(wèn)題。沒(méi)有這個(gè)出口，下場(chǎng)將是補(bǔ)貼休克。

我明確反對(duì)優(yōu)步的商業(yè)模式，主要是我從它后臺(tái)看不到“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”的希望。優(yōu)步在中國(guó)活得已經(jīng)超出我的“計(jì)劃”，而多活的這段沒(méi)有任何意義。我希望滴滴與他不一樣，除了代步這個(gè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外，要在代步平臺(tái)上，發(fā)展延伸到生活各方面的增值服務(wù)，以盡早替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。最不希望價(jià)格戰(zhàn)再打下去。

要我說(shuō)，不等政府提倡，企業(yè)自己就要主動(dòng)去實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”，不是為了政府，而是為了自己。在答記者問(wèn)時(shí)，周其仁把最后一個(gè)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的問(wèn)題轉(zhuǎn)給我，讓我答。我對(duì)那位記者說(shuō)，價(jià)格補(bǔ)貼只是暫時(shí)現(xiàn)象。互聯(lián)網(wǎng)有個(gè)規(guī)律，平臺(tái)免費(fèi)，增值收費(fèi)。所有上市公司概莫能外。現(xiàn)在看到的是滴滴上市前，怎么能推斷他上市后不推增值業(yè)務(wù)。我認(rèn)為，“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”只有通過(guò)增值業(yè)務(wù)才能實(shí)現(xiàn)。

一位傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＜铱诳诼暵曊f(shuō)，滴滴與優(yōu)步合在一起，“成本肯定很快轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。這就是典型的工業(yè)化單層經(jīng)營(yíng)思維。單層經(jīng)營(yíng)由于沒(méi)有增值補(bǔ)償，壟斷才會(huì)提高收費(fèi)（至P=MC之上）。但這位先生無(wú)法解釋互聯(lián)網(wǎng)上市后原業(yè)務(wù)繼續(xù)免費(fèi)這種普遍現(xiàn)象，因?yàn)樗懵┝嗽鲋祽?yīng)用的存在。滴滴出行在“讓出行更美好”后面，還有一句“同時(shí)讓整個(gè)城市的效率更高”，那是“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)”的無(wú)限空間。所以只有看到“平臺(tái)集中式經(jīng)營(yíng)+應(yīng)用差異化經(jīng)營(yíng)”兩個(gè)方面，才能把問(wèn)題看全面。