時(shí)間：2025-03-28 10:31:05 點(diǎn)擊：次
來源：國家郵政局 作者：

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中國快遞有多強(qiáng)？1秒鐘,，平均產(chǎn)生5400多件快遞,；1天，最高日處理快件量達(dá)到7.29億件,；1年，快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件,，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一,。

工欲善其事，必先利其器,。使用頻次走高,、處理能力增強(qiáng)、業(yè)務(wù)規(guī)模領(lǐng)先,，快遞業(yè)持續(xù)高效運(yùn)行,，離不開物流裝備的堅(jiān)實(shí)支撐。近年來,，物流裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出哪些新變化,？又將如何助力中國快遞再上新臺(tái)階？記者進(jìn)行了采訪,。

智能化,、無人化設(shè)備加快應(yīng)用

助力物流降本增效

山西太原小店區(qū)，中國郵政太原郵件處理中心高速運(yùn)轉(zhuǎn),，一幕幕智慧場景正在上演：

進(jìn)口端,，數(shù)十個(gè)智慧屏實(shí)時(shí)顯示位置，引導(dǎo)車輛前往對(duì)應(yīng)的卸車口,；貨物卸車后,，海量包裹經(jīng)過單件分離系統(tǒng)“整隊(duì)”后，交錯(cuò),、堆疊的快件瞬間變得整齊有序,；緊接著，在分揀帶上完成掃描稱重后,，智能檢測器全程跟蹤包裹路徑,，讓每個(gè)包裹精準(zhǔn)入袋……在視覺識(shí)別和人工智能等技術(shù)助力下，平均每秒鐘有30多件包裹被快速分揀處理,。

這臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況被實(shí)時(shí)傳輸?shù)角Ю镏獾闹朽]科技廣州南沙智造基地,。在那里，智能監(jiān)控平臺(tái)“實(shí)時(shí)監(jiān)控”全國上千臺(tái)分揀設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn),。一旦發(fā)生異常,，便會(huì)發(fā)出預(yù)警，遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場人員維修,，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行,。

“這臺(tái)智能分揀設(shè)備由我們自主研制,，分揀速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已在全國多個(gè)快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心投用,。”中郵科技股份有限公司創(chuàng)新研究院副總經(jīng)理范生淼說,，經(jīng)過前期高速發(fā)展，行業(yè)正處于智能化轉(zhuǎn)型階段,，人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，讓物流裝備更加“聰明可靠”,，更好應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的作業(yè)場景,。

以分揀機(jī)為例，搭載智能化技術(shù),，工作模式由過去的單機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)向多設(shè)備集成化發(fā)展,。中郵科技自主研發(fā)設(shè)計(jì)的小件全自動(dòng)無人化處理系統(tǒng)，集合單件分離,、視覺檢測,、自動(dòng)集包等多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小件包裹全流程智能處理,，即使在包裹高峰期也能“應(yīng)對(duì)自如”,。

一組數(shù)據(jù)為證：新技術(shù)、新設(shè)備的加入,，讓轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀效率達(dá)到每小時(shí)8萬袋件,，生產(chǎn)效率提升90%，分揀準(zhǔn)確率超過99.99%,，實(shí)現(xiàn)了低人力投入,、高生產(chǎn)收益。

智能技術(shù)在分揀環(huán)節(jié)“大顯身手”的同時(shí),，無人設(shè)備也加速讓快遞配送“面目一新”：

上底盤,、安車架、四輪定位……走進(jìn)位于安徽南陵縣的行深智能無人車制造車間,，只見島式生產(chǎn)平臺(tái)沿既定軌跡移動(dòng),，一道道工序快速流轉(zhuǎn)，一臺(tái)臺(tái)無人配送車接連下線,。

“我們研發(fā)制造的智能無人車，通過融合物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和智能調(diào)度，為快遞企業(yè)提供更精準(zhǔn)高效的服務(wù),。”行深智能科技有限公司副總裁余桐說,，這幾年,，無人配送車加快應(yīng)用落地，企業(yè)產(chǎn)能在5年內(nèi)增加了4倍,，今年預(yù)計(jì)將生產(chǎn)上千臺(tái),。

“智能化、無人化設(shè)備廣泛應(yīng)用成為我國快遞裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的顯著特征,。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，截至去年底，我國規(guī)模以上郵快件處理中心達(dá)1300個(gè),，其中自動(dòng)化率超過90%,，行業(yè)累計(jì)應(yīng)用無人車超千輛、無人機(jī)配送快件300多萬件,，有效助力行業(yè)降本增效,。

需求牽引強(qiáng)勁，上下游緊密協(xié)同

推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

從自動(dòng)化,、智能化到無人化,，短短幾年間，國內(nèi)快遞物流裝備何以持續(xù)向“智”攀升,？

看需求側(cè),，快遞業(yè)務(wù)量的強(qiáng)勁增勢(shì)，牽引物流裝備加速更新迭代,。

“電子商務(wù)和即時(shí)配送蓬勃發(fā)展,，帶動(dòng)我國快遞業(yè)持續(xù)壯大，對(duì)人力成本,、寄遞效率等提出新課題,。”中國快遞協(xié)會(huì)原副秘書長邵鐘林分析，在此背景下,，追求更高效率和更低成本成為快遞企業(yè)的核心訴求,，推動(dòng)物流裝備行業(yè)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新。

長期專注無人車領(lǐng)域的余桐對(duì)此感受深切,。“末端配送需求激增疊加時(shí)效要求與日俱增,，不少快遞企業(yè)紛紛將目光投向無人設(shè)備。”余桐告訴記者,，經(jīng)過幾年攻關(guān),，無人配送車的AI芯片、智駕大腦,、終端傳感器等已全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,，助力產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低、競爭能力更強(qiáng),。如今,，單臺(tái)成本已從5年前的40萬元左右降至約10萬元,。

廣闊的應(yīng)用場景也成為新技術(shù)優(yōu)化成熟的“練兵場”。

轉(zhuǎn)彎,、會(huì)車,、超車，浙江杭州市余杭區(qū),，超30臺(tái)菜鳥無人配送車自如穿梭于車流中,，每天往返快遞城市配送中心和末端快遞驛站200多次。配送中心負(fù)責(zé)人介紹,，“每臺(tái)無人車能裝載約500個(gè)包裹,，一鍵發(fā)運(yùn)后，全程無需人工介入,。”

菜鳥不斷積累數(shù)據(jù)資源,、優(yōu)化算法，歷經(jīng)多年努力,，于2024年將無人車技術(shù)拓展至公開道路和城市配送場景,，公開發(fā)售的L4級(jí)無人車實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)到末端驛站的規(guī)模化包裹運(yùn)送,。

“由于業(yè)務(wù)需求穩(wěn)定增長,、運(yùn)營模式相對(duì)可控，自動(dòng)駕駛已率先在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化,，并投入大規(guī)模使用,。”菜鳥集團(tuán)首席技術(shù)官李強(qiáng)認(rèn)為，未來3到5年,，物流行業(yè)或?qū)⒉渴饝?yīng)用超過20萬臺(tái)的無人配送車,。

從供給側(cè)看，物流裝備制造企業(yè)與快遞企業(yè)緊密協(xié)同,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力,。

深圳寶安，步入豐翼低空智慧物流運(yùn)營中心,，偌大的起降場上,，方舟40、方舟80,、豐舟90等多款無人機(jī)整齊排列,，只待運(yùn)控平臺(tái)發(fā)出指令，便會(huì)起飛,，開啟空中寄遞,。諸多機(jī)型中，擁有8只旋翼的方舟40格外打眼。雖然體型小巧,，卻“身強(qiáng)力壯”、防水抗風(fēng),，能攜帶10公斤貨物飛行20公里,。

“多品類、多功能的產(chǎn)品矩陣是上下游協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果,。”豐翼科技（深圳）有限公司副總裁杜昊告訴記者,，方舟40從2017年立項(xiàng)、2019年定型到2020年投用,，從模型機(jī)快速變?yōu)橹髁C(jī),。

然而，隨著下游應(yīng)用場景不斷開拓,，團(tuán)隊(duì)很快發(fā)現(xiàn),，一款機(jī)型很難“包打天下”。2023年以來,，他們通過與順豐速運(yùn),、順豐同城等建立供需對(duì)接小組，陸續(xù)開發(fā)出4款適配多場景,、性價(jià)比更高的無人機(jī),。“作為新一代升力多旋翼物流無人機(jī)，方舟80已逐步替代方舟40,，不僅單次載重更大,、航程更短，寄遞成本也降低30%,。”杜昊說,。

“物流裝備企業(yè)與下游快遞企業(yè)緊密協(xié)同，構(gòu)成了中國快遞業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì),。”邵鐘林表示,，快遞企業(yè)或自營，或入股參股,，或聯(lián)合攻關(guān),，與物流裝備企業(yè)結(jié)為商業(yè)伙伴，既推動(dòng)物流裝備業(yè)提速轉(zhuǎn)型升級(jí),，也促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展,。

邁向高質(zhì)量發(fā)展

需要更成熟的商業(yè)模式,、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

更快、更深、更廣,，這些年,，中國快遞跑出發(fā)展加速度。與快遞業(yè)攜手共進(jìn)的國內(nèi)物流裝備企業(yè)也普遍看好行業(yè)前景,。

去年大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)開展以來,，快遞企業(yè)積極響應(yīng)，加快淘汰改造老舊設(shè)備,，同步引進(jìn)新型高效設(shè)備,，釋放了物流裝備市場空間。目前,，韻達(dá)快遞無人機(jī)配送服務(wù)已覆蓋全國20個(gè)省份的30多個(gè)城市,，今年還將投入更多無人車；圓通速遞2024年投用自動(dòng)化設(shè)備300余套,，今年還將改擴(kuò)建近50個(gè)集運(yùn)中心,，預(yù)計(jì)投入智能設(shè)備近百套。

長期看,，智能化已成為推動(dòng)物流業(yè)降本增效的重要途徑,。范生淼認(rèn)為，下游快遞企業(yè)上馬智能物流裝備的意愿越來越高,，應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的主動(dòng)性越來越強(qiáng),，“未來幾年，智能物流裝備行業(yè)有望保持快速增長,。”

前景向好,，挑戰(zhàn)猶存。物流裝備業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展,，有賴于建立更成熟的商業(yè)模式,、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“由于無人配送車單價(jià)高,、投入大,，目前快遞企業(yè)多采用租賃模式。這樣一來,，物流裝備企業(yè)就會(huì)面臨成本回收周期長,、占?jí)嘿Y金多等難題。”余桐說,，在致力于技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),，企業(yè)積極探尋新型商業(yè)模式，“從售智能設(shè)備到賣運(yùn)力服務(wù),，變單一客戶用車為多客戶共享無人車,，帶給用戶更好使用體驗(yàn),，也提升了企業(yè)造血能力。”

“無人配送是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,，既要造得出,，更要用得好。”杜昊說,，目前,，無人機(jī)配送要真正進(jìn)入千家萬戶，仍須進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài),，加快形成涵蓋研發(fā)、生產(chǎn),、運(yùn)營,、配套等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)體系。

“向‘新’而行,，向‘智’攀升,，是行業(yè)發(fā)展所向、大勢(shì)所趨,。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，下一步將深入落實(shí)“人工智能+郵政快遞”融合發(fā)展實(shí)施意見，加快分揀設(shè)備,、運(yùn)輸工具等設(shè)備升級(jí),，支持智能云倉、無人配送,、低空物流等規(guī)?；l(fā)展，以現(xiàn)代化的物流裝備產(chǎn)業(yè)更好支撐快遞業(yè)發(fā)展,。