時間：2025-01-21 10:47:59 點擊：次
來源：中國交通報 作者：

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1月7日，在浙江寧波舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭，“馬士基埃登”輪順利靠泊后，岸電供電工作人員第一時間將船上放下的兩根6.6千伏電纜接入碼頭上的岸電接電箱，高壓岸電成功取代船上輔助發(fā)電機組為船舶供電。

推進國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電，是深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口重要指示精神的具體行動。2023年8月，交通運輸部聯(lián)合國家電網(wǎng)、中國南方電網(wǎng)印發(fā)《關(guān)于示范推進國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動方案（2023—2025年）》（簡稱《方案》）。《方案》印發(fā)以來，航運企業(yè)和港口企業(yè)掛出“作戰(zhàn)圖”，擬定“軍令狀”，為水運減碳按下“快進鍵”。

船港岸電設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進

船舶停靠港口期間，如果使用輔機燃燒燃料油發(fā)電，發(fā)電時會排放出氮氧化合物等大氣污染物，輔機發(fā)電所產(chǎn)生的噪聲污染也會影響到船員工作生活及港口周邊環(huán)境。岸電系統(tǒng)代替船舶發(fā)電機，既能滿足船舶靠岸期間用電需求，又能實現(xiàn)“零排放、零油耗、零噪聲”。

為助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標，加快推進綠色船舶、綠色港口建設(shè)，根據(jù)《方案》部署安排，示范港航企業(yè)加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大力推動船港岸電建設(shè)。

上海港盛東碼頭大力提升岸電建設(shè)水平，建成4套高壓岸基供電設(shè)施和20個下沉式碼頭岸電接電箱，完成碼頭全部9個泊位高壓岸電全覆蓋，可同時為4艘大型集裝箱船舶提供高壓岸電服務(wù)。

寧波舟山港加快推進岸電建設(shè)改造進度，目前已投入1.5億元，國際貨運碼頭已建成岸電設(shè)施18套，實現(xiàn)國際集裝箱碼頭岸電設(shè)施全覆蓋。

作為我國國內(nèi)最早大規(guī)模使用岸電的碼頭之一，目前鹽田國際集裝箱碼頭已成為全國岸電供電量最大的單一碼頭，投入近2億元建成的6套可移動式岸電系統(tǒng)，覆蓋19個大型深水泊位，可滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求。

山東港口青島港全力推進岸電應(yīng)用，累計投資超過1億元，在國際航線集裝箱碼頭建設(shè)10套高壓岸電、21個接電箱，研發(fā)岸電接電機器人，解決船舶電纜過短無法使用岸電問題。

招商局港口（華南）營運中心已投入1.25億元，建設(shè)8套船舶岸基供電系統(tǒng)，配置27個岸電接電箱，可實現(xiàn)8艘集裝箱班輪同時接入岸電……

港口企業(yè)不遺余力地推進岸電設(shè)施建設(shè)，鋪就堅實的“上岸”之路。班輪企業(yè)也順勢而為，積極推進船舶岸電受電設(shè)施改造，顯著提高受電設(shè)施安裝率。

中遠海運（含東方海外）、長榮海運、赫伯羅特、地中海在2023年提前完成安裝率40%的工作目標基礎(chǔ)上，持續(xù)提升安裝率，2024年安裝率分別達到77%、70%、62%和52%。萬海、法國達飛、陽明、馬士基也紛紛采取積極措施，于2024年達到工作目標。

在《方案》的指導(dǎo)下，中遠海運集運大力推進船舶岸電受電設(shè)施改造，截至目前，該公司已完成44艘中國籍集裝箱船舶的高壓岸電系統(tǒng)技術(shù)改造，投入改造資金超2億元。今年，中遠海運集運還將完成7艘1.4萬標箱集裝箱船舶的高壓岸電系統(tǒng)技術(shù)改造。東方海外貨柜航運有限公司累計為47艘船舶加裝受電設(shè)施，編制岸電使用流程規(guī)范，涵蓋準備、檢查、使用、報告、記錄等全流程，并要求船舶靠港使用岸電應(yīng)接盡接。

記者從交通運輸部水運局了解到，目前，參與示范推進國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動的14家國際集裝箱港口企業(yè)，已有200個泊位具備岸電供應(yīng)能力，覆蓋率達96%，已提前實現(xiàn)90%目標；參與示范推進行動的10家國際集裝箱班輪公司，船舶受電設(shè)施整體安裝率平均為52%，提前達到40%目標；參與示范推進行動的9家國際郵輪港口企業(yè)，高壓岸電設(shè)施覆蓋率達89%，較《方案》印發(fā)時增長10%，其中8家郵輪港口企業(yè)實現(xiàn)岸電覆蓋率100%工作目標；參與示范推進行動的8家國際郵輪公司在我國港口已經(jīng)恢復(fù)和計劃恢復(fù)運營的9艘國際郵輪，已全部具備受電設(shè)施。

多方協(xié)同發(fā)力岸電使用加速

握指成拳，合力致遠。船舶靠港使用岸電推廣涉及港口、船舶以及電力企業(yè)的參與和管理。為了讓岸電“建起來”并且“用起來”，相關(guān)政府部門和企事業(yè)單位緊密配合、協(xié)同發(fā)力。

相關(guān)省級交通運輸主管部門積極爭取地方政府支持，優(yōu)化岸電使用價格政策。值得一提的是，在沿海發(fā)達地區(qū)，如上海、浙江、廣州、深圳等地，當(dāng)?shù)赝ㄟ^制定相應(yīng)政策，對岸電電費等相關(guān)費用給予頗具吸引力的優(yōu)惠補貼，旨在降低船舶使用岸電的成本，提高岸電的接電率。

為方便船舶靠港期間使用岸電，南方電網(wǎng)公司等電力部門全力做好供電服務(wù)保障，優(yōu)化岸電設(shè)施報裝接電服務(wù)，開辟供電服務(wù)“綠色通道”，加快辦電速度，加強與港口總體規(guī)劃以及區(qū)域性航運發(fā)展規(guī)劃銜接，加快電網(wǎng)升級改造和岸電配套電網(wǎng)建設(shè)，確保滿足船舶靠港使用岸電需求。

為鼓勵更多集裝箱船舶靠港使用岸電，港口企業(yè)給予靠港使用岸電的外貿(mào)船舶優(yōu)先靠泊、減免岸電服務(wù)費等優(yōu)惠措施，以完善設(shè)施、科學(xué)管理、優(yōu)化服務(wù)等舉措，切實推動岸電使用，提振綠色港口建設(shè)“精氣神”，進一步激活綠色港口發(fā)展新動能，助力航運綠色發(fā)展蝶變。

多方積極踐行綠色理念，合力促進岸電用電量大幅增長。據(jù)統(tǒng)計，2024年，參與示范推進的國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電量分別為8802萬千瓦時、883萬千瓦時。岸電工作的加速推進，有力推動國際綠色航運走廊建設(shè)，示范帶動全球船舶岸電使用。