時間：2023-02-13 10:22:53 點擊：次
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一． 2022 年全國郵政市場行政執(zhí)法情況通告

2 月 11 日，國家郵政局公布 2022 年全國郵政市場行政執(zhí)法情況。（1）、總體情況：2022 年，全國各級郵政管理部門共計開展郵政市場“雙隨機、一公開”行政執(zhí)法檢查 3.1 萬人次，檢查市場主體 1.4 萬家次，查處整改違法違規(guī)問題 5328 個，辦理郵政市場行政處罰案件 6077 件，實施行政罰款5453 萬元。（2）、行政處罰案件情況：各級郵政管理部門全年共辦理郵政行業(yè)安全監(jiān)管類案件 2756 件、快遞服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管類案件 1511 件、快遞市場準(zhǔn)入管理類案件1430 件、生態(tài)環(huán)境保護監(jiān)管類 373 件、快遞市場經(jīng)營秩序管理類 5 件、集郵市場監(jiān)管類案件 1 件、郵政用品用具監(jiān)管類 1 件。相關(guān)行政處罰案件中，各級郵政管理部門依法實施警告的 43 件，其中 2 件并處罰款；依法行政罰款的 5814 件，其中 205 件處 3 萬元以上較大數(shù)額罰款；依法暫扣或者吊銷許可證的 6 件；依法實施責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的 214 件，其中 16 件并處罰款。（3）、常見違法行為：從行政處罰案件適用案由情況看，全年行政處罰案件案由適用數(shù)量占比居前十位的分別是：開辦快遞末端網(wǎng)點未備案 669 件，占比 11.01%；違反快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 644 件，占比10.60%；未按規(guī)定分揀作業(yè) 560 件，占比9.22%；安全設(shè)備的使用不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 503 件，占比 8.28%；未按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn) 489 件，占比8.05%；未按規(guī)定報送實名收寄信息277件，占比 4.56%；未按規(guī)定提交快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告 272 件，占比 4.48%；未采取措施消除事故隱患 228 件，占比 3.75%；安全設(shè)備安裝不符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)222件，占比 3.65%；未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況 214 件，占比 3.52%。（國家郵政局）

二． 中國郵政速遞物流與廈門航空達成全面戰(zhàn)略合作

2 月 11 日，中國郵政速遞物流公司與廈門航空公司在北京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將在航空運力、飛機處置、產(chǎn)品體系、數(shù)字化賦能、飛行員培養(yǎng)、航材保障等方面進一步拓寬合作領(lǐng)域。此外，中國郵政速遞物流公司與廈門航空公司簽署了9架飛機購買協(xié)議，中國郵政將增強在“一帶一路”沿線國家和 RCEP 東南亞地區(qū)自主航空運能。（中國日報）

三． 湖北邁睿達讓物流機器人相互交流發(fā)指令

2 月 10 日，由湖北邁睿達供應(yīng)鏈公司承接的“智能機器人集群的調(diào)度系統(tǒng)”的研發(fā)，使物流機器人可互相傳遞任務(wù)指令，做到“語言互通”，還能通過總成系統(tǒng)實時勘察機器人的工作狀態(tài)從而給其分配任務(wù)，并且可以給機器人定位，讓機器人在工廠內(nèi)走動時精準(zhǔn)躲避障礙物，防止互相碰撞。就像人與人之間的交流一樣，該過程完全由機器人之間互傳指令實現(xiàn)，十分智能。下一步將完成“多類別機器人之間的語言溝通”，預(yù)計明年將全部完成。（長江日報）

四． 中遠海運集運美灣-南美東航線全面升級

近日，中遠海運集運美灣-南美東航線（BZX）全面升級，連接美國、墨西哥、牙買加、哥倫比亞和巴西等 5 個國家，結(jié)合端到端服務(wù)有力支撐中遠海運集運全球供應(yīng)鏈體系，助力世界客戶拓展全球貿(mào)易。據(jù)悉，該航線覆蓋巴西所有主要港口，北行交貨期極具優(yōu)勢；無縫銜接中美洲、加勒比以及南美西航線網(wǎng)絡(luò)；提供完善的美國、墨西哥及中美洲國家內(nèi)陸服務(wù)。升級后的 BZX 航線連線成網(wǎng)，通過樞紐港接入美洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，可提供中轉(zhuǎn)至南北美 16 個國家（地區(qū)）22個港口、30 余個內(nèi)陸點的服務(wù)。（中遠海運）

五． 阿里國際站物流多式聯(lián)運新增經(jīng)濟型海派服務(wù)

近日，阿里國際站物流多式聯(lián)運新增“中歐海派 DDP”經(jīng)濟型海派服務(wù)。據(jù)介紹，該服務(wù)屬于經(jīng)濟型海派服務(wù)，可達歐洲 24 個國家，普貨、帶電、微磁品均可承運。此外，時效穩(wěn)定 45-60 天，DDP 服務(wù)更省心，價格優(yōu)惠，15KG 起運，小貨也可發(fā)海運，義烏地區(qū)支持倉庫免費上門攬收。（阿里巴巴國際站物流）

六． 美團配送開放 50 萬個崗位，投入 1 億元招聘新騎手

2 月 11 日，美團配送啟動2023 年“春風(fēng)送崗”行動，推出六大舉措，保障用工助力復(fù)蘇，包括開放 50 萬個騎手崗位，并設(shè)置“伯樂獎”獎勵成功推薦新人的騎手，同時推出直播招聘、專場招聘，還擴大兼職騎手的就業(yè)機會。此外，針對重點群體開發(fā)專屬功能，持續(xù)完善“新手制度”與晉升、轉(zhuǎn)崗、學(xué)歷提升的渠道。以北京為例，單人招新補貼最高可達 10000 元。一名在北京工作了3年的老騎手剛剛成功推薦了同村的兄弟入職美團，拿到了 8000 元的招新補貼。這招新補貼能頂一個月工資了。（工人日報）

七． 天貓上線即時配送發(fā)貨方式，可選蜂鳥順豐同城閃送等四家

近日，天貓商家后臺千牛工作平臺新增同城配送發(fā)貨方式，支持多運力呼叫并展示物流詳情，滿足用戶即時收貨需求。從可選即時物流平臺來看，商家可自由選擇由蜂鳥即配、順豐同城、閃送、UU 跑腿等即時配送平臺提供相關(guān)服務(wù)，也可以聯(lián)系其他平臺騎手或商家自行配送。據(jù)悉，在配送價格方面，不同服務(wù)商配送價格皆由下游運力實時返回，由基礎(chǔ)配送費、距離加價、重量加價、時段加價、動態(tài)溢價等部分組成。目前，阿里旗下的蜂鳥即配價格相對便宜，而順豐同城、閃送等同城平臺略高。（淘寶天貓）

八． 菜鳥驛站升級到站取件體驗，用戶可實時查看驛站閑忙狀態(tài)

近日，菜鳥驛站上線“閑忙狀態(tài)”查看功能，針對消費者取件時長進行優(yōu)化升級。用戶可通過菜鳥 APP 實時查看驛站閑忙狀態(tài)，錯峰取件縮短等待時間。該功能已覆蓋全國 10 萬多家菜鳥驛站。據(jù)了解，該功能顯示分為“暢通、忙碌、擁擠”三個狀態(tài)，快遞進入菜鳥驛站后，消費者登錄菜鳥APP可在首頁提前看到站點狀態(tài)為暢通或忙碌。點擊驛站信息后，還能實時查看當(dāng)前取件預(yù)估時長，幫助消費者合理安排取件時間，錯峰取件不用等。（中國郵政快遞報）

九． 上海航運交易所公布本周出口集裝箱運輸市場恢復(fù)緩慢，多數(shù)航線運價繼續(xù)下行

2 月 11 日，上海航運交易所發(fā)布中國出口集裝箱運輸市場周度報告。隨著中國優(yōu)化防疫措施全力促進經(jīng)濟，運輸市場有望持續(xù)復(fù)蘇。2 月 10 日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為 995.16 點，較上期下跌 1.2%。歐洲航線方面，2 月 10 日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為 925 美元/TEU，較上期小幅下跌 3.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，即期市場訂艙價格繼續(xù)小幅下跌。2 月 10 日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1724美元/TEU，較上期下跌 1.7%。北美航線方面，運輸需求在節(jié)后恢復(fù)較為緩慢，供需基本面較為疲軟，市場運價延續(xù)調(diào)整走勢。2 月 10 日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為 1293 美元/FEU 和 2553美元/FEU，分別較上期下跌 5.1%和 5.7%。（上海航運交易所）

十． 山東京博物流擬投資 3366 萬設(shè)立山東京博聯(lián)辰物流科技有限公司

近日，京博物流發(fā)布公告，京博物流公司擬與山東辰韻物流科技公司共同投資設(shè)立“山東京博聯(lián)辰物流科技有限公司”，注冊地山東省濱州市，注冊資本人民幣 6600 萬元。其中京博物流出資人民幣 3366 萬元，辰韻物流出資人民幣 3234 萬元，主營業(yè)務(wù)：國際貨物運輸代理；普通貨物倉儲服務(wù)。許可項目：道路危險貨物運輸；道路貨物運輸（不含危險貨物）。（京博物流）

十一． 新疆冠農(nóng)集團所屬阿克蘇益康倉儲物流公司棉花期貨交割倉庫揭牌成立

2 月10 日，新疆冠農(nóng)集團公司所屬阿克蘇益康倉儲物流有限公司棉花期貨交割庫揭牌儀式舉行，這標(biāo)志著益康倉儲棉花期貨指定交割庫正式掛牌運營。至此，冠農(nóng)旗下棉花期貨交割庫增至 2 家。（和諧新和）

十二． 馬士基和 MSC 可能即將爆發(fā)價格戰(zhàn)

近日，英國專業(yè)國際航運研究及咨詢機構(gòu)德路里(Drewry)預(yù)測，馬士基在 2023 年將面臨一個新的現(xiàn)實，這意味著該公司與已解散的2M聯(lián)盟合作伙伴地中海航運(MSC)可能會發(fā)動一場價格戰(zhàn)。馬士基必須經(jīng)受住太多裝載率不及一半的空船，更艱難的爭奪客戶，以及雄心勃勃的物流戰(zhàn)略。2023 年對馬士基來說可能是非常具有挑戰(zhàn)性的一年。（海運網(wǎng)）