時間：2022-12-26 10:31:37 點擊：次
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一． 國家郵政局要求各寄遞企業(yè)不得在部分地區(qū)停止服務(wù)

近日，國家郵政局表示，當(dāng)前郵政快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)行面臨較大壓力，部分省市波動幅度較大，各地郵政部門要加強(qiáng)指揮調(diào)度，有力推動解決問題，確保郵政快遞業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。國家郵政局還要求，各寄遞企業(yè)不得在部分地區(qū)停止服務(wù)，不得隨意在前端對攬收進(jìn)行限流，對于前期受疫情影響關(guān)停的末端網(wǎng)點，要實現(xiàn)營業(yè)網(wǎng)點應(yīng)開盡開，最大限度保持郵政快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)暢通。國家郵政局將每日對外通報全國主要品牌快遞企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測情況。（國家郵政局）

二． 商務(wù)部公布 1-11 月全國實際使用外資逾萬億增長 9.9%

12 月 23 日，商務(wù)部通報，今 年 1-11 月 全 國 實 際 使 用 外 資 金 額11560.9 億元，按可比口徑同比增長 9.9%，折合 1780.8 億美元，增長 12.2%。韓德英日對華投資增長最高，其中韓國實際對華投資增長 122.1%。另外今年 1-11 月，我國對外非金融類直接投資 6878.6 億元人民幣，同比增長 7.4%（折合 1026.6 億美元，同比增長 3.6%）。對外投資資金流向租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè) 343.7 億美元，同比增長 14.3%；流向制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、建筑業(yè)等領(lǐng)域的投資均呈增長態(tài)勢。對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資 191.6 億美元，同比增長6.5%，占同期總額的 18.7%。（商務(wù)部）

三． 中國電子數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)正式成立

12月 25 日，國內(nèi)首家由中央企業(yè)設(shè)立的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)《中國電子數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)》在深圳正式揭牌成立。作為中國電子主業(yè)版塊之一，數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)將聚焦探索自主計算、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)要素化等領(lǐng)域。（上海證券報）

四． 上海階段性發(fā)放穩(wěn)崗補(bǔ)貼，鼓勵電商平臺和郵政快遞企業(yè)持續(xù)提供快遞、外賣服務(wù)

12 月 24 日，上海市人民政府發(fā)布《上海市人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于支持本市相關(guān)行業(yè)和企業(yè)穩(wěn)崗留工有序運(yùn)行若干政策措施的通知》稱，鼓勵電商平臺和郵政快遞企業(yè)持續(xù)提供快遞、外賣服務(wù)，2022 年 12月 25 日至 2023 年 1 月 27 日期間，對重點監(jiān)測的電商平臺和郵政快遞企業(yè)，給予上崗工作的一線人員每人每天 60 元補(bǔ)貼；特別對元旦期間（2022 年 12 月 31 日至 2023 年1 月 2 日）和春節(jié)期間（2023 年 1 月 21 日至 1 月 27 日）上崗工作的一線人員，給予每人每天 150 元補(bǔ)貼。鼓勵重點工程建設(shè)施工項目不停工、少停工，在補(bǔ)貼期間，當(dāng)日實際上崗人數(shù)達(dá)到 2022 年 11 月末實際上崗人數(shù) 80%以上的重點工程建設(shè)施工項目，給予上崗工作的一線人員每人每天 100 元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)由市、區(qū)兩級財政共同保障。（新華社）

五．上海鼓勵引導(dǎo)外來務(wù)工人員留滬過年，支持外來務(wù)工人員節(jié)后加快返崗復(fù)工

12月 24 日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于支持本市相關(guān)行業(yè)和企業(yè)穩(wěn)崗留工有序運(yùn)行若干政策措施的通知，其中鼓勵引導(dǎo)外來務(wù)工人員留滬過年，積極開展外來務(wù)工人員留滬穩(wěn)崗送溫暖活動。支持外來務(wù)工人員節(jié)后加快返崗復(fù)工，加強(qiáng)與勞務(wù)輸出地的對接和協(xié)作，提供“點對點、一站式”返崗復(fù)工服務(wù)。實施春節(jié)返崗交通補(bǔ)貼，2023 年 1月 28 日至 2 月 5 日期間，企業(yè)租用大巴車跨省“點對點”組織外來務(wù)工人員返崗，或勞務(wù)協(xié)作輸出地包車輸送市外務(wù)工人員返崗的，按照實際包車費(fèi)用的 50%給予補(bǔ)貼，每家企業(yè)最高不超過 30 萬元。企業(yè)所在區(qū)政府結(jié)合實際自行制定返崗交通補(bǔ)貼操作方案，明確補(bǔ)貼范圍，落實資金保障。組織開展“春風(fēng)行動”，節(jié)后立即開展各類線上線下招聘活動。（央視網(wǎng)）

六． 國家郵政局公布 1 至 11 月快遞業(yè)務(wù)量累計完成 1002.1 億件

近日，國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，1 至 11 月，快遞業(yè)務(wù)量累計完成 1002.1 億件，同比增長 2.2%；快遞業(yè)務(wù)收入累計完成 9569.8 億元，同比增長1.6%。從業(yè)務(wù)類型看，1 至 11 月，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的 11.6%、86.6%和 1.8%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞業(yè)務(wù)收入的 6.5%、49.3%和 10.9%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降 1.4 個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升 1.6 個百分點，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重下降 0.2 個百分點。從地區(qū)分布看，1 至 11 月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為 76.9%、15.7%和 7.4%，業(yè)務(wù)收入比重分別為 77.6%、13.4%和 9.0%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降 1.3 個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降0.6 個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升 1.2 個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.5 個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升 0.1 個百分點，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.1 個百分點。（人民日報）

七． 新成昆鐵路全線正式通車

12 月 25日，中國鐵路成都局宣布，新成昆鐵路（即成昆鐵路復(fù)線）經(jīng)過全線試跑后，于 26 日正式通車。新成昆鐵路為國家 I 級鐵路，正線全長約 860 公里，設(shè)計時速為 160 公里/小時。成都到昆明將由現(xiàn)在的 19 個小時縮短到 7 個小時，節(jié)約了 12 個小時。與老成昆鐵路對比，成都到昆明的里程共計縮短236 公里，橋隧比約 67.9％，新建車站 30座，改建車站 18 座。通道遠(yuǎn)景年輸送能力為貨運(yùn) 8000×104 噸/年，客車 45 對/日。（人民日報）

八．“香港-武漢”貨物直通車投運(yùn)

近日，在完成貨物消殺、理貨等作業(yè)并收到海關(guān)放行指令后，“香港-武漢”直通車首運(yùn)成功。據(jù)悉，內(nèi)地-香港貨物直通車是一種在內(nèi)地城市口岸與香港市區(qū)、機(jī)場之間的集裝箱拖車直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，一般以整車方式進(jìn)行單接、單送，從香港直接出發(fā)，點對點運(yùn)輸至內(nèi)地保稅區(qū)或海關(guān)檢管區(qū)，直接在內(nèi)地清關(guān)。該直通車對穩(wěn)外貿(mào)、保供應(yīng)物流鏈、增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)和湖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)粘性有重要意義。（長江日報）

九． 無錫發(fā)放 2000 萬元返崗穩(wěn)崗補(bǔ)貼物資補(bǔ)助，全力暢通物流“最后一公里”

12月 24 日，無錫市郵政管理局宣布，為盡快打通快遞物流堵點卡點、暢通物資送達(dá)“最后一公里”，加快落實郵政快遞業(yè)應(yīng)對疫情“三崗四優(yōu)先”工作，即日起至 2023 年 1月 31 日，無錫將發(fā)放總計 2000 萬元的郵政快遞行業(yè)返崗穩(wěn)崗補(bǔ)貼和物資補(bǔ)助，首批500 萬元將于 12 月 31 日發(fā)放完畢。據(jù)悉，無錫現(xiàn)有 12000 名快遞小哥。按市區(qū)郵政快 遞企業(yè) 1.2 萬名員工返崗在崗率 60％計算，每人每天補(bǔ)貼 100 元，按周結(jié)算。郵政快遞企業(yè)新招錄的臨時用工人員，工作滿半個月，按每人 1000 元給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金由企業(yè)和政府各承擔(dān) 50%。鼓勵志愿者或相關(guān)人員參與城市保供配送，并給予相應(yīng)補(bǔ)貼。防疫物資補(bǔ)助按 60％在崗人數(shù)計，口罩 1 天 2個、抗原 1 天 1 個、中藥 1 天 1 包、退燒藥1 天 2 片。（無錫日報）

十． 順豐同城追加 500 萬元用于新騎手招募激勵

12 月 24 日，在全國多地出現(xiàn)的運(yùn)力緊張情況，多地紛紛發(fā)布市民騎手招募倡議，為快速響應(yīng)政府號召，加強(qiáng)運(yùn)力補(bǔ)充，順豐同城宣布，在全國多地引入網(wǎng)約車四輪運(yùn)力，更好助力同城平臺遠(yuǎn)程配送。據(jù)悉，本次順豐同城追加 500 萬現(xiàn)金，用于新騎手招募激勵，其中 300 萬元用于新騎手跑單補(bǔ)貼；另 200 萬現(xiàn)金用于福利禮包派送，所有新騎手均有機(jī)會抽取實物獎勵。未來，順豐同城還將通過擴(kuò)大招募范圍。（順豐同城）

十一． 廣東投資八百五十億元升級改造農(nóng)村公路

近日，廣東省政府印發(fā)了《廣東省農(nóng)村公路擴(kuò)投資穩(wěn)就業(yè)更好服務(wù)鄉(xiāng)村振興攻堅方案》，提出安排省級補(bǔ)助資金 150 億元，高標(biāo)準(zhǔn)實施“七大工程”，高質(zhì)量建設(shè)“四好農(nóng)村路”，擴(kuò)大農(nóng)民就業(yè)渠道，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。到 2024 年，廣東將完成 2.66 萬公里農(nóng)村公路升級改造，累計完成投資約 850 億元；到 2025 年，建成等級更適當(dāng)、標(biāo)準(zhǔn)更合理、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、干支更匹配的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。《方案》還鼓勵金融機(jī)構(gòu)、社會力量積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，探索加大對農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中長期信貸支持力度，建立更加穩(wěn)定的農(nóng)村公路資金投入機(jī)制。（中國交通新聞網(wǎng)）

十二． 呼和浩特局積極推動，行業(yè)企業(yè)獲231 萬元“郵快合作”專項資金

近日，在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市郵政管理局積極推動下，清水河縣郵政分公司獲縣域商業(yè)體系建設(shè)重點項目 231 萬元專項資金支持，為高質(zhì)量推進(jìn)“郵快合作”工作提供了有力支撐。（內(nèi)蒙古自治區(qū)郵政管理局）

十三． 四川部署確保郵政快遞服務(wù)暢通保障民生物資運(yùn)遞

近日，四川省物流保通保暢工作機(jī)制辦公室印發(fā)《關(guān)于確保郵政快遞服務(wù)暢通保障民生物資運(yùn)遞的通知》，明確要求做好全省郵政快遞業(yè)保通保暢工作，要在人力資源、防疫保障、車輛通行等方面，為郵政、快遞企業(yè)提供支持，暢通郵政快遞服務(wù)。要充分發(fā)揮應(yīng)急保供配送隊伍作用，優(yōu)先保障醫(yī)療物資、民生物資運(yùn)輸和投遞。健全完善突發(fā)情況下應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化郵政快遞業(yè)人員、物資儲備，保障郵政快遞服務(wù)不中斷。（四川省郵政管理局）

十四． 中儲糧萬州糧食倉儲物流項目即將裝糧

近日，中儲糧重慶萬州直屬庫公布，市級重大項目，糧食倉儲物流一期主體結(jié)構(gòu)全面封頂，隨著 25 萬噸淺圓倉及相關(guān)配套設(shè)施陸續(xù)建成，現(xiàn)已具備裝糧條件。據(jù)悉，中儲糧倉儲物流項目通過發(fā)揮新田港江河海聯(lián)運(yùn)、鐵公水聯(lián)動的樞紐港優(yōu)勢，將糧食從港口泊位以廊道的方式直接輸送到倉庫。建成投運(yùn)后，將推動萬州臨港產(chǎn)業(yè)、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為川渝以及整個西南地區(qū)的糧食市場安全穩(wěn)定提供有力保障。（工人日報）

十五． 中國船舶集團(tuán)提前超額完成全年交船任務(wù)，累計交船 209 艘

近日，隨著中國船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國際有限公司建造的 11 萬載重噸液化天然氣(LNG)雙燃料動力成品油船完工交付。至此，中國船舶集團(tuán)已提前完成今年全年交船任務(wù)。截至目前，中國船舶集團(tuán)今年累計交船 209 艘，達(dá)1406.14 萬載重噸。而今年中國船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平，世界第一造船集團(tuán)的地位繼續(xù)鞏固。

十六． 德國快遞物流公司 GO 宣布，明年 2月起將平均提價 8.9%

近日，德國快遞物流企業(yè) GO 宣布，從 2023 年 2 月 1 日起，將平均提價 8.9%。GO 表示，高通貨膨脹率，以及車隊的維修和現(xiàn)代化改造，原材料和服務(wù)采購，人員和技術(shù)投資，能源采購成本增加等方面造成的壓力均需要提高產(chǎn)品和服務(wù)價格。（中國郵政快遞報）