時(shí)間：2020-11-20 09:38:49 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：羅戈網(wǎng) 作者： 三筒

條評(píng)論打印收藏

運(yùn)動(dòng)鞋服頭部品牌安踏今年雙十一成交額達(dá)到了28.4億。安踏物流總監(jiān)葉赟表示,，雙捷供應(yīng)鏈不僅能夠保質(zhì)保時(shí)的完成發(fā)貨,，并且還能配合商家應(yīng)對(duì)一些緊急需求。“11號(hào)前可能還有一些緊急入庫(kù)需求,，而雙捷在9號(hào),、10號(hào)時(shí)還能給到我們?nèi)霂?kù)支持，這是其他公司一般給不了的”,。

其中有頭部二類電商平臺(tái),，以銷定采，大促期全程臨時(shí)到貨,，當(dāng)天到貨當(dāng)天配發(fā),，雙捷協(xié)同商家定制波峰補(bǔ)貨調(diào)控計(jì)劃，在人員排兵布陣,，生產(chǎn)計(jì)劃策略（收貨,、質(zhì)檢,、補(bǔ)貨、揀配,、復(fù)核包裝環(huán)節(jié)）臨時(shí)制定應(yīng)對(duì)波峰不間斷補(bǔ)貨的倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)控策略,，完滿完成這一極具挑戰(zhàn)性的需求。

喬丹電商物流經(jīng)理張華坦言,，今年雙峰制帶給物流的壓力與往年肯定是不同的,。“在沒有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，人員投入不好拿捏,，但是雙捷做到了高效快速的反應(yīng),，而且雙捷可以對(duì)接全網(wǎng)快遞資源，保證快遞吞吐量和時(shí)效”,。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱,，“雙捷倉(cāng)內(nèi)某客戶第一天就需要1500左右人的臨時(shí)工數(shù)量，大促當(dāng)日爆發(fā)系數(shù)接近50倍,，并且其包裝操作難度系數(shù)是同類目中第一檔,，3天就能清場(chǎng)還是很有水準(zhǔn)的”。

據(jù)了解,，雖然首次參戰(zhàn)雙十一,，但是行業(yè)新秀雙捷供應(yīng)鏈雙11突破4500萬(wàn)包裹量。雙十一首日,，雙捷全網(wǎng)倉(cāng)訂單總量已達(dá)到日常訂單量600%增幅,。11號(hào)當(dāng)日訂單，97.8%的貨物已經(jīng)在36h之內(nèi)完成發(fā)貨,，接近90%的訂單在24h內(nèi)出庫(kù),。截止11日，雙捷雙11大促整體訂單呈現(xiàn)16倍爆發(fā)式增長(zhǎng),。

面對(duì)與往年有所不同甚至更大的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),，雙捷到底是怎么干的？

直播帶貨,、全渠道,、預(yù)售、兩撥大促售賣……倉(cāng)配企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn),？

蕉內(nèi)內(nèi)衣雖然成立只有短短四年,，但是已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)第二，2020年雙十一總成交額突破2.2億,。伴隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,，急需要強(qiáng)大的物流落地能力支持。據(jù)了解,，蕉內(nèi)即將開啟2B線下業(yè)務(wù),。蕉內(nèi)物流總監(jiān)李宏林表示,，這牽扯到要切換包裝，其實(shí)是很麻煩的,，例如線上包裝切換為線下包裝,，線上是用條碼來(lái)掃碼識(shí)別發(fā)貨，而線下是用的FID感應(yīng)芯片,，普通云倉(cāng)無(wú)法解決的問題,，雙捷從來(lái)不畏懼新挑戰(zhàn)。

雙捷供應(yīng)鏈CEO馮黎表示,，作為一家供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),，很重要的就是時(shí)刻以客戶為中心，當(dāng)客戶在銷售策略,、產(chǎn)品策略做出調(diào)整時(shí),，供應(yīng)鏈也應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出響應(yīng)。

在雙捷看來(lái),，今年雙十一主要面臨以下幾方面新挑戰(zhàn)：

商流驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈柔性化變革：隨著直播,、預(yù)售、線上線下融合等新的零售方式出現(xiàn),，帶來(lái)大量單量增長(zhǎng)的同時(shí),，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的電商物流作業(yè)模式不再適用。以直播為例,，直播訂單特征是少數(shù)SKU短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)供應(yīng)鏈柔性提出了更高要求, 不僅考驗(yàn)物流的承接能力,，還考驗(yàn)在這種情景下的供應(yīng)鏈成本管控能力,。更有社交類型的電商平臺(tái)，前臺(tái)庫(kù)存一盤貨,，銷售形態(tài)在沒有任何預(yù)兆的情況下在大促期的業(yè)務(wù)形態(tài)從2C大面積轉(zhuǎn)化為2B訂單,。對(duì)整體的臨時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及人員排兵布陣有著極大壓力和挑戰(zhàn)。

“雙峰”導(dǎo)致正逆向物流交叉：今年雙十一售賣峰值分成了兩撥,，對(duì)于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)而言,，意味著在第一輪售賣結(jié)束后到第二輪開始前的過渡期， 可能需要同時(shí)處理正向發(fā)貨和逆向物流,。

預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性影響供應(yīng)鏈計(jì)劃：隨著平臺(tái)銷售策略的不斷調(diào)整,，商家預(yù)測(cè)難度不斷增大。而商家預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性直接關(guān)聯(lián)到雙捷所有的場(chǎng)地物資,、物料,、人員儲(chǔ)備等各種大促應(yīng)對(duì)計(jì)劃的精準(zhǔn)性。

圍繞新需求,，從解決方案到落地實(shí)施,、資源配置全面動(dòng)態(tài)調(diào)整

當(dāng)新的客戶需求落實(shí)到供應(yīng)鏈服務(wù)上,，原來(lái)面向傳統(tǒng)電商的無(wú)論是解決方案還是資源配置，全部都需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整,。雙捷從前期的預(yù)測(cè),、備貨、提升庫(kù)容,、資源配置,，到實(shí)際處理過程中的快速生產(chǎn)、場(chǎng)景切換,、緊急補(bǔ)貨,、逆向物流、中轉(zhuǎn)分撥,、尾貨處理等,，都做了全鏈路優(yōu)化。

前期備貨,、緊急補(bǔ)貨以及尾貨處理：大促前,，雙捷會(huì)基于自身倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力，同商家一起制定銷售計(jì)劃,。另外,，今年由于雙峰制，銷售情況良好的商家在第一輪售賣結(jié)束后可能需要緊急補(bǔ)貨,，但是在大促期間找車很難,，而雙捷可以提供上門接貨服務(wù)。銷售后期,，有的商家可能在庫(kù)內(nèi)仍有一些呆滯的尾貨,，而雙捷可以通過直播供應(yīng)鏈協(xié)同及線上平臺(tái)資源對(duì)接的形式幫助商家處理庫(kù)存。

提升庫(kù)容：雙捷在全國(guó)106個(gè)城市設(shè)立有自營(yíng)倉(cāng),，共有330個(gè)雙捷倉(cāng),，全國(guó)倉(cāng)總面積超600萬(wàn)平方米，擁有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)資源,，覆蓋全國(guó)主要電商市場(chǎng),。為進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率，雙捷在大促前上線了高密度貨架及在主倉(cāng)周邊設(shè)立協(xié)同倉(cāng),、衛(wèi)星倉(cāng)提升庫(kù)容,。此外，還與各個(gè)客戶協(xié)調(diào)以盡可能合理安排存儲(chǔ),，和對(duì)于發(fā)貨要求不高或者不參與雙十一活動(dòng)的客戶協(xié)商,，將其存儲(chǔ)面積做一定的壓縮以騰出部分空間。

優(yōu)化場(chǎng)地管理和規(guī)劃,，保障正逆向物流暢通：對(duì)于今年“雙峰制”導(dǎo)致的正逆向物流交叉,，雙捷在場(chǎng)地的功能規(guī)劃布局以及運(yùn)營(yíng)管理上都做了調(diào)整,。例如，庫(kù)位要同時(shí)考慮發(fā)貨和退貨去設(shè)計(jì),，入庫(kù)流程和發(fā)貨區(qū)要做區(qū)隔化分離,，車輛的調(diào)度和管理也要要做調(diào)整。

另外在退貨方面,，雙捷在與客戶長(zhǎng)期的溝通磨合中已經(jīng)形成了較為便捷的退貨系統(tǒng),。因?yàn)槟嫦蛭锪鳡砍兜綄?duì)商品驗(yàn)證真?zhèn)巍⒃u(píng)判退貨質(zhì)量等級(jí)等工作,，臨時(shí)工來(lái)做不僅效率不高,，質(zhì)量也無(wú)法保證。對(duì)此,，雙捷在逆向物流上一直保持穩(wěn)定的員工隊(duì)伍,，經(jīng)驗(yàn)豐富，操作效率和品質(zhì)都得以保障,。

依據(jù)新的零售模式調(diào)整庫(kù)內(nèi)作業(yè)：直播和預(yù)售場(chǎng)景下產(chǎn)生的訂單很明顯的一個(gè)特征是SKU不多,，但每個(gè)SKU對(duì)應(yīng)的單量卻很大。針對(duì)這樣的場(chǎng)景,，雙捷不是一單一單來(lái)做,，而是會(huì)盡可能將訂單批量性集中生產(chǎn)，并且一些傳統(tǒng)的播種環(huán)節(jié)可以省略以提高效率,。

與此同時(shí),，系統(tǒng)也需隨之調(diào)整的更加靈活簡(jiǎn)單，以支持大規(guī)模爆發(fā)式的銷售增長(zhǎng),。例如,，要開發(fā)更加適合批量性生產(chǎn)的系統(tǒng)，甚至原來(lái)一些非必要系統(tǒng)功能可以關(guān)閉,，盡可能簡(jiǎn)化操作。

另外,，還有作業(yè)工具的調(diào)整,。例如，傳統(tǒng)電商模式下,，都是用小型的揀貨工具,，而新的銷售模式下，則要換成適配度更高的揀貨車,，以全理的路徑,，一次揀更多的貨?？紤]到人工的工作效率,、成本以及準(zhǔn)確率,，雙捷增加了更多自動(dòng)化、智能化作業(yè)工具來(lái)替代人工,，把系統(tǒng),、自動(dòng)化設(shè)備和人完美結(jié)合起來(lái)，通過人機(jī)協(xié)同的方式,，更好地柔性生產(chǎn),，應(yīng)對(duì)訂單波峰波谷。

此外,，在人員培訓(xùn)方面,，隨著零售方式的改變，物流員工需要關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)和往年也有所不同,，并且需具備不同場(chǎng)景切換的能力,。

疏通運(yùn)輸堵塞點(diǎn)：歷年來(lái)，中轉(zhuǎn)場(chǎng)堵塞是影響運(yùn)輸配送效率的關(guān)鍵問題之一,。據(jù)了解,，目前雙捷部分倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)內(nèi)直發(fā)能力，不需要再進(jìn)入快遞公司中轉(zhuǎn)場(chǎng),，出倉(cāng)后直接通過干線流向目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng),，效率大幅提升。今年雙十一期間,，雙捷干線直發(fā)的比例已經(jīng)超過60%,。

真正能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體的企業(yè)在做什么？

面對(duì)變化萬(wàn)千的商業(yè)形態(tài),，雙捷仍能泰然自若應(yīng)對(duì),，背后體現(xiàn)的是雙捷真正具備倉(cāng)配一體化能力，并且在大量的實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景中,，實(shí)力不斷得到夯實(shí),。

倉(cāng)配一體化的背后不僅是簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的物理結(jié)合，其實(shí)是一種化學(xué)反應(yīng),。市面上一些倉(cāng)配一體化企業(yè)實(shí)則是“倉(cāng)+配”的概念,，倉(cāng)與配沒有形成內(nèi)在的聯(lián)合。另外,，有的供應(yīng)鏈公司雖然有自己的快遞資源,，但是無(wú)法使用其它三方快遞資源，資源池單一且有限,。

一直以來(lái),，雙捷以電商、新零售市場(chǎng)物流需求為導(dǎo)向，整合倉(cāng),、 運(yùn),、配等社會(huì)資源，以科技加持,，為客戶提供B2B+B2C+B2B2C的一體化供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化解決方案,。基于自營(yíng)倉(cāng),、加盟倉(cāng)以及順豐配,、三方配、落地配等社會(huì)全渠道資源真正實(shí)現(xiàn)了TO B,、TO C端到端無(wú)縫銜接,，擁有多樣化、立體化的資源配置,，可以覆蓋不同層級(jí)客戶,，以專業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力及高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)配服務(wù)為客戶降本提效，且以合理的價(jià)格按業(yè)務(wù)量計(jì)費(fèi)享受到性價(jià)比更高的服務(wù),，為客戶節(jié)省費(fèi)用,。

除了基礎(chǔ)能力上的多元化合理配備，雙捷真正實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配一體化的“化學(xué)反應(yīng)”,，以下兩點(diǎn)可以體現(xiàn)：

共同規(guī)劃運(yùn)輸,。雙捷會(huì)和快遞公司一起規(guī)劃包括現(xiàn)場(chǎng)交接流程、交接方式,、車輛?？俊⒕€路數(shù)量,、路由,、車輛管理、現(xiàn)場(chǎng)排布等等,。

庫(kù)內(nèi)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和車輛真正銜接在一起,。雙捷每個(gè)倉(cāng)都設(shè)置有一個(gè)調(diào)度點(diǎn)，觀察車靠港情況的同時(shí),，也看倉(cāng)內(nèi)的實(shí)際生產(chǎn)情況,，結(jié)合倉(cāng)內(nèi)的實(shí)際生產(chǎn)情況和車輛靠港情況來(lái)調(diào)整倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃。例如,，車輛裝貨較快時(shí)，會(huì)把生產(chǎn)計(jì)劃也調(diào)成比較快的速度,，如果車輛靠不過來(lái)或者有其它問題,，則讓倉(cāng)內(nèi)先做一些比較難的訂單，把生產(chǎn)速度壓下來(lái),。

可見,，客戶廣泛認(rèn)可的背后,，是雙捷供應(yīng)鏈不僅有多元化、立體化的資源配置,，還充分發(fā)揮倉(cāng)配一體化的化學(xué)反應(yīng)為客戶降本提效,，以客戶需求為中心，具備及時(shí)應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)的能力,，幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí),，也讓自身在行業(yè)中迅速占領(lǐng)了優(yōu)勢(shì)。

雙捷CEO馮黎坦言,，其實(shí)現(xiàn)在電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈,，每節(jié)省一份成本，每提高一些服務(wù)體驗(yàn),，對(duì)他們來(lái)講都是競(jìng)爭(zhēng)力的提升,。

當(dāng)前，倉(cāng)網(wǎng)企業(yè),、合同物流,、快遞企業(yè)等都在涌入供應(yīng)鏈賽道，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng),，馮黎表示,，雙捷會(huì)始終以客戶需求為中心，在技術(shù)層面,、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理層面等做提升,，同客戶一起在不斷變化的環(huán)境中乘風(fēng)破浪！