時(shí)間：2020-11-19 09:32:18 點(diǎn)擊：次
來源：人民日?qǐng)?bào) 作者： 畢京津

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完善的綜合運(yùn)輸通道布局,，可以對(duì)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。近年來,，河南圍繞培育發(fā)展新優(yōu)勢,，著力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，已初步建成連通境內(nèi)外,、輻射東中西的物流通道樞紐,，正向著建設(shè)更加完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系邁進(jìn)。

“主播成功的重要因素之一是貨源,，貨源背后則是交通,。我看好鄭州！”站在國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的化妝品保稅倉——菜鳥鄭州保稅3號(hào)倉前,，今年7月返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)當(dāng)跨境電商主播的河南唐河女孩邢小穎自信滿滿,，“雖然‘雙11’過去了，但消費(fèi)者購買熱度不減?，F(xiàn)在單次兩小時(shí)的直播,，銷售額基本能過萬元！”

一組數(shù)據(jù)正在印證她的判斷,。“近年來,，鄭州跨境電商業(yè)務(wù)連續(xù)高速增長，雖然受到疫情影響,，今年上半年依然增長了近17%,。”河南省商務(wù)廳副廳長高翔告訴記者,，目前已有天貓國際、京東國際,、唯品會(huì)等多家大型電商企業(yè)選擇在河南建立分撥中心,，“交通優(yōu)勢是他們選擇這里的主要原因。”

圍繞培育發(fā)展新優(yōu)勢,，著力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施,。如今的河南，已初步建成連通境內(nèi)外,、輻射東中西的物流通道樞紐,，正向著建設(shè)更加完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系邁進(jìn),。

建設(shè)暢達(dá)通道

米字形高鐵網(wǎng),，連通省內(nèi)外

站在晉豫交界的山頭上向北遙望，鄭太高鐵的施工現(xiàn)場緊鑼密鼓,，兩條鐵道順著峽谷的走勢蜿蜒向前,，一直通到山西太原，而轉(zhuǎn)過身去,，中原大地平坦廣袤,，鐵道延伸的盡頭是鄭州。

不知多少次從太行山中的老家坐普速列車南下鄭州,，再轉(zhuǎn)車去外地打工,，峽谷中列車的“哐當(dāng)”聲成了施工隊(duì)員王旭明抹不去的記憶。如今40歲的他跟著施工隊(duì)又回到了這里,，不過這次,，他是要建設(shè)通到家的高速鐵路。

施工現(xiàn)場猶如戶外移動(dòng)廠房,，鋪軌機(jī)是不斷前進(jìn)的“鑄造爐”,，在駛過之處留下初步成形的高鐵軌道。而王旭明的任務(wù)是在鐵軌的連接處精密地焊接,、打磨,，一番“精雕細(xì)琢”后，原本各自鑄造的鐵軌已渾然一體,，誤差控制在毫厘之間,。“修通以后，我自己一定要坐坐,。”王旭明說,，高鐵的開通帶來了機(jī)遇，他準(zhǔn)備在家門口做點(diǎn)餐飲小生意,，“奔波20多年,，也該回去了,。以后再出去就不是打工，而是去看世界了,！”

在辦公室里,，河南省發(fā)改委主任何雄在地圖上描下了濃重的一筆：“這‘米’字左肩膀上的一點(diǎn)就是鄭太高鐵。等2023年鄭濟(jì)高鐵再建成,，畫上右肩膀的那一撇,，地圖上就是一個(gè)完整的‘米’字了，而中心就在鄭州,。”

地圖上輕輕的一筆,，背后凝結(jié)無數(shù)設(shè)計(jì)、施工人員的心血,。2019年,，鄭渝（鄭襄段）、鄭阜,、商合杭高鐵同日開通運(yùn)營,，南陽、平頂山,、周口等城市的3000多萬群眾手拉手邁入“高鐵時(shí)代”,。

“待到高鐵網(wǎng)全部建成，從鄭州出發(fā),，河南人民3小時(shí)便可達(dá)北京,、武漢、西安等城市,，5小時(shí)可通達(dá)70%的省會(huì)城市,。”河南鐵路投資有限公司黨委書記、董事長悅國勇說,。

2019年,、2020年短短兩年間，河南高鐵新增643公里,，總里程將達(dá)到近2000公里,。

打造物流樞紐

空港朝天開放，公路穿山架橋

不靠海,，不沿邊,，卻偏要打造“內(nèi)陸開放高地”，河南的對(duì)外開放之路通向藍(lán)天,，起點(diǎn)是鄭州新鄭國際機(jī)場,。

今年6月，鄭州的創(chuàng)業(yè)者郭宇把自己的榴蓮餐飲小車開到了位于鄭東新區(qū)商都路辦事處的商圈——匯藝銀河里。小車一開張,，生意火爆,，當(dāng)天營業(yè)額達(dá)5000多元。

“多虧開通了鄭州直飛馬來西亞的貨運(yùn)包機(jī)航線,，那邊的榴蓮鮮果摘下后,，12小時(shí)內(nèi)就能運(yùn)來。有了新鮮,、優(yōu)質(zhì)的原材料,，我的生意肯定能越做越好！”郭宇說,。

負(fù)責(zé)榴蓮運(yùn)輸?shù)暮幽狭_布長風(fēng)供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理禹海葉告訴記者,，他們公司主營跨境貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)，2014年以來,，貿(mào)易額增長近5倍,。“新鄭國際機(jī)場作為高效率的國際航空物流中心，設(shè)施完善,，保障有力,，我們從中受益很多,。”

“作為河南融入世界的空中橋梁,，今年前10個(gè)月，新鄭國際機(jī)場累計(jì)完成貨郵吞吐量49.39萬噸,，同比增長近22.3%,。”河南省機(jī)場集團(tuán)董事長康省楨說。

開放之路通藍(lán)天,，發(fā)展之路穿山岳,。

綠植森森，云霧繚繞,，堯欒,、欒雙、洛嵩這3條高速公路穿云破霧而來,，在豫西山中蜿蜒許久后,，于此處打了個(gè)精妙的“結(jié)”。這“結(jié)”便是全程架橋,、高效環(huán)保的廟子樞紐互通立交,。

豫西伏牛山多奇景，特別是魯山,、嵩縣,、欒川一帶，然而交通不便,。“山區(qū)高速選址受限,，廟子立交樞紐使得3條‘旅游’高速可以順利施工,。等到全部開通后，游人可以從西安,、洛陽,、鄭州出發(fā)，上高速賞風(fēng)景,，下高速覽名勝,，也為沿途幾個(gè)山區(qū)縣的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。”河南省交通運(yùn)輸廳廳長李衛(wèi)東說,，將重點(diǎn)建設(shè)“兩圈三山六通道”高速公路項(xiàng)目,，提升與周邊省份互聯(lián)互通水平，同時(shí)充分補(bǔ)短板,、惠民生,，推動(dòng)旅游路、資源路和產(chǎn)業(yè)路建設(shè),。

完善運(yùn)輸體系

空鐵精密協(xié)作,，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升

站在鄭州南站近50米高的站房施工現(xiàn)場，有一種穿越時(shí)空的感覺,。曾經(jīng),，為了鄭渝高鐵（鄭襄段）早日通車，鄭州南站的建設(shè)者們獨(dú)辟蹊徑,，先建成一側(cè)的4條高鐵軌道,，讓列車穿工地而過，邊通車邊施工,。去年12月1日,，鄭渝高鐵（鄭襄段）如期通車，豫西南上千萬群眾在家門口坐上了“和諧號(hào)”,。

談話間,，飛馳的列車從腳下駛過，留下轟隆隆的回聲,，鄭州南站工程建設(shè)指揮部指揮長袁亞洲談起了對(duì)未來的憧憬,，“鄭州南站建成后將與鄭州站、鄭州東站一起,，串聯(lián)起‘米’字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng),。”

說完，袁亞洲的手指向西北,，一架起飛的民航客機(jī)從新鄭國際機(jī)場直沖云霄,，“鄭州南站將作為空鐵換乘中心，與機(jī)場精密協(xié)作，大幅擴(kuò)充鄭州航空港區(qū)的腹地范圍和口岸通關(guān)能力,，為中國（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添動(dòng)力,。”

白色的民航客機(jī)飛躍工地，傳來的轟鳴聲似乎在激勵(lì)建設(shè)者的熱情,。

“我們也將抓緊建設(shè)鄭州機(jī)場三期工程,，特別是北貨運(yùn)區(qū)。”康省楨介紹,，作為鄭州機(jī)場三期工程的重要組成部分,，北貨運(yùn)區(qū)將有效提升貨運(yùn)保障能力，吸附國內(nèi)外大型航空物流企業(yè)集聚,，帶動(dòng)航空物流和上下游產(chǎn)業(yè)加速融合發(fā)展,。“到2025年，鄭州機(jī)場將實(shí)現(xiàn)4條跑道運(yùn)營,；到2035年,，將實(shí)現(xiàn)5條跑道、三大貨運(yùn)區(qū)運(yùn)營,，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)500萬噸,。”

持續(xù)、大規(guī)模的建設(shè),，資金從何而來,？是否可持續(xù)？何雄介紹,，“現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)將帶來巨大的溢出效應(yīng),，提高全社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，預(yù)期將帶來穩(wěn)定豐厚的回報(bào),。與此同時(shí)，我們也將積極探索實(shí)踐,，創(chuàng)新投融資模式,。例如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)小李莊綜合樞紐時(shí),，我們就積極推動(dòng)站城融合發(fā)展,，通過交通樞紐建設(shè)帶動(dòng)周邊商業(yè)價(jià)值的提升，反哺項(xiàng)目建設(shè),，使得項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營更加可持續(xù),。”