雪糕,、鮮奶,、牛排,、鮮燉燕窩……你會在電商平臺上購買這些需要冷藏的食品嗎,？換在幾年前，你或許會擔(dān)心,，長途運輸,，東西肯定壞了吧,！但如今，越來越多的消費者選擇在線上為生鮮買單,。

 

這幾天，新零售食材品牌大希地正在緊鑼密鼓地備戰(zhàn)“雙12”,。剛剛過去的“雙11”,，大希地天貓旗艦店日銷牛排230萬片，銷售金額達到2400萬元,，登頂生鮮肉類第一名,。

 

還有更多像大希地這樣的生鮮產(chǎn)品，今年迎來銷量高峰,。天貓“雙11”開場1小時,，50萬支冰淇淋、400萬個橙子,、350萬片牛排,、150萬頭海參被搶光。京東生鮮也在“雙11”期間銷售創(chuàng)新高,，1-10日累計銷售近4萬噸生鮮產(chǎn)品,，約相當(dāng)于整個北京市兩天的生鮮需求量。

 

生鮮品類熱銷的背后,，是國內(nèi)冷鏈物流的崛起,。有了冷鏈物流的保駕護航，地方性的產(chǎn)品能賣得更遠,，產(chǎn)品的銷售過程變得更高效,，消費者也能方便地吃到更多新鮮食品。

 

 

對于新一代城市家庭而言,，烹飪是生活中不可缺少又有點頭痛的事兒，其痛點在于好吃的通常很花時間,，好做的常常不夠美味,。也因此，新零售食材品牌大希地推出半成品牛排之后,，受到不少年輕消費者的歡迎,。

 

大希地副總裁郭紀剛透露，公司日常配送訂單量最高超過10萬件,，“雙11”活動當(dāng)日配送量高達20萬件,。2019年1-11月，大希地累計發(fā)出535萬個包裹,，85%實現(xiàn)“次日達”,。

 

大希地的肉源均是產(chǎn)地進口，目前，該品牌已與順豐冷鏈,、京東物流建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,，已經(jīng)完成近30個中轉(zhuǎn)倉的布局，發(fā)貨范圍覆蓋全國31個?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）、385個地市,。

 

新晉網(wǎng)紅雪糕品牌鐘薛高,，也是冷鏈物流的受益者。今年“雙11”,，鐘薛高天貓旗艦店一小時銷量突破300萬,，相當(dāng)于去年“雙11”全天的銷量。依靠全程-22℃的冷鏈運輸,，鐘薛高可以在48小時內(nèi)送達產(chǎn)品,。

 

隨著生活水平的提高，有更多的消費者愿意花相對大的成本享受更新鮮,、健康的食品,。比如低溫鮮奶，營養(yǎng)豐富但儲存期短,，僅為7-21天,，全程都需要2℃-6℃的低溫冷藏運輸，如今也在電商平臺上熱銷,。在剛剛過去的“黑五”,，通過冷鏈運輸?shù)募又菁冋r奶首次通過天貓國際進入中國，產(chǎn)品熱銷推動全店日銷增長350倍,。

 

另外還有火爆明星圈的鮮燉燕窩品牌小仙燉,，主打0添加，保質(zhì)期只有15天,。消費者在線上下單后,，不管總量是多少瓶，小仙燉按周配送,，每周只發(fā)一組,，一組為3瓶或7瓶。燕窩當(dāng)天鮮燉,，當(dāng)天通過順豐冷鏈發(fā)貨,，這種模式受到了眾多消費者的認可。今年“雙11”,，小仙燉全網(wǎng)銷售額達到1.2億,，復(fù)購率達50%以上,。

 

顯然，冷鏈物流的普及對于“吃貨”“懶人”來說是個福音,，坐在家中,，也能隨時享用世界各地新鮮、美味的食材,。

 

 

在2016年以前，由于投入大,、成本高,、回報周期長等客觀原因,，冷鏈產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)一直不溫不火,。自2017年起，我國多部委陸續(xù)出臺政策,，推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展,；同時，隨著新零售模式的出現(xiàn),、生鮮電商行業(yè)的快速崛起,，冷鏈產(chǎn)業(yè)邁入高速發(fā)展期。

 

據(jù)統(tǒng)計,，2018年中國食品冷鏈物流需求總量達到1.89億噸,，較2017年增長4127萬噸，同比增長21.4%,。冷鏈物流市場總規(guī)模達到2886億元,，較2017年增長336億元，同比增長13.2%,。

 

眼下,，冷鏈物流已經(jīng)成為各方巨頭與資本爭相追逐的對象，催生出一批具備全國性服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè),。

 

記者發(fā)現(xiàn),，布局冷鏈賽道的玩家主要有三類，第一類是實力雄厚的電商平臺,，如阿里,、京東、蘇寧等,，依靠背后強大訂單量和數(shù)據(jù)支撐自建冷鏈物流,；第二類是順豐、中通,、圓通等快遞巨頭,，基于自身在物流運輸網(wǎng)絡(luò)方面的深厚底蘊進行冷鏈布局,。還有一類則是第三方供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，如鮮易供應(yīng)鏈,、九曳供應(yīng)鏈等,。

 

去年以來，一批行業(yè)頭部玩家在冷鏈產(chǎn)業(yè)上動作頻頻,。比如順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司,，京東物流正式推出京東冷鏈品牌，并與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作,，阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈,，背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團,、餓了么也開始布局短途冷鏈,。

 

隨著冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局的密度增加，原本高昂的運輸與配送成本不斷下降,，反向催生更多生鮮品類通過電商銷售,，更多新興生鮮品牌在市場上涌現(xiàn)。

 

九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰表示,，過去生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)商,、品牌商是把產(chǎn)品賣給批發(fā)商、超市,、賣場,，現(xiàn)在通過互聯(lián)網(wǎng)從產(chǎn)地直接賣給終端消費者，冷鏈物流在推動整個生鮮零售業(yè)發(fā)生變化,。

 

 

即便我國冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長足的進步,，但畢竟起步晚,、基礎(chǔ)薄弱，其發(fā)展成熟度距離國外的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)仍有不小的差距,。

 

中國科學(xué)院院士周遠曾介紹到,，國外冷鏈流通率基本上都達到了85%以上，我國只有19%,；我國預(yù)冷果蔬的占比一般為10%,，而國外高達95%~100%。在美國,，平均每500個人就擁有一輛冷藏車,，我國相同水平的一輛冷藏車對應(yīng)的是1.8萬人。

 

不過杭州路格科技有限公司董事長俞衛(wèi)棟告訴記者,，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)在技術(shù)手段上并不落后,，他早在10年就開始研究智慧冷鏈監(jiān)測方案,，致力于開發(fā)冷鏈物聯(lián)網(wǎng)智能終端與冷鏈云平臺。

 

他介紹說,，路格科技的產(chǎn)品安裝在各個廠家生產(chǎn)的冷藏車,、冷庫、保溫箱里,，能夠?qū)崟r感應(yīng)監(jiān)測環(huán)境的溫濕度,、載重、車門開關(guān)的狀態(tài)等數(shù)據(jù),，并自動上傳至云平臺,；一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，會立刻遠程報警,，通知相關(guān)人員,。

 

目前，路格科技與京東冷鏈,、順豐冷鏈均建立了合作,。京東的冷庫,、順豐的冷藏車內(nèi)應(yīng)用的都是路格的智慧冷鏈監(jiān)測系統(tǒng),。此外，企業(yè)還在配合商務(wù)部共同推動“一帶一路”國際冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善,，希望能將海外優(yōu)質(zhì)的生鮮食品輸送到國內(nèi)市場,。

 

在俞衛(wèi)棟看來，智慧冷鏈監(jiān)測主要有兩個方面的價值,，“一方面是為老百姓的食品,、藥品安全保駕護航，另一方面是節(jié)能減耗,，通過數(shù)據(jù)分析幫助整個冷鏈行業(yè)降本提效,。”

 

九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人張冰也提到，我國冷鏈行業(yè)冷藏車平均滿載率不足70%,、冷庫平均空置率30%以上,，如何管好人、車,、庫,，最大程度降本增效，是冷鏈企業(yè)管理者需要思考的問題,。

 

他認為,，單純的壓縮冷鏈物流成本，其實是一個偽命題,。簡單地從800元一噸降到700元一噸,，解決不了根本問題,。更多的需要企業(yè)從供應(yīng)鏈管理層面，做到有計劃地生產(chǎn),、運輸,、存儲和銷售，實現(xiàn)“無縫對接”,，盡可能減少生鮮冷鏈物流在運輸中出現(xiàn)有車無貨的現(xiàn)象,。

 

同時，當(dāng)企業(yè)通過品牌故事,、用戶體驗,、產(chǎn)品升級等方式提高自身價值，冷鏈物流的相對成本自然也會降低,，甚至成為附加值的一部分,。這也需要食品企業(yè)與冷鏈企業(yè)共同進行消費教育，普及冷鏈對于食品的重要性,，讓消費者能看到冷鏈的價值,，并愿意為之掏錢。

 

由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭,，中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會,、中企盟北京電商物流技術(shù)研究院承接的國內(nèi)首個《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準編制工作已經(jīng)全面展開，于2020年1月8日在北京召開首次標(biāo)準工作座談,，歡迎各相關(guān)企業(yè)積極參與,。  

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