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快遞小哥千千萬得職稱者得天下

時間：2019-12-06 09:49:02 點擊：次
來源：電商報作者：云合

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目前，我國已成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場,，快遞包裹業(yè)務(wù)量超過美、日,、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%,，成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器,。在我國快遞業(yè)迅猛發(fā)展的背后，是幾百萬快遞從業(yè)人員的辛勞與汗水,。

截至目前,，我國快遞行業(yè)僅一線快遞員隊伍就已突破200萬人。在2019年雙11期間，210萬名一線快遞員平均每人每天要送240多件快遞,。為彌補高峰期間末端投遞能力的不足,，快遞企業(yè)還臨時補充近40萬人。

龐大的快遞員隊伍無疑為我國寄遞事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),，同時,，快遞員們也成為了百姓生活不可或缺的一部分，跑腿,、買菜,、外賣、送藥,、淘寶，樣樣都有快遞員們的身影,，他們理應(yīng)獲得屬于自己的職業(yè)榮光,。

然而，盡管快遞小哥千千萬,，卻是被“誤會”最深的一個群體,，這是為何？

愛的深“誤會”也深

事實上,，消費者對快遞員可謂是愛恨交織,。隨著網(wǎng)購行為日益深入人心，消費者對快遞物流行業(yè)的依賴程度空前高漲,，對快遞員及時送達(dá)自己的包裹充滿了殷切的期盼,。

之所以存在“誤會”，和快遞員的職業(yè)屬性不無關(guān)系,。長期起來,，我國快遞行業(yè)都是一個勞動密集型行業(yè)，每一單都需要快遞員完成派件環(huán)節(jié),，每年數(shù)百億件的投遞任務(wù)需要投入大量的人力,，這也是數(shù)百萬快遞員的成因。

尤其是高峰期間,，為了彌補人員短缺,，全行業(yè)臨時補充大量人員也就不足為奇。一線配送人員缺口大,，導(dǎo)致準(zhǔn)入門檻不斷降低,，造成快遞員隊伍良莠不齊。

快遞從業(yè)人員整體素質(zhì)下降,，隱患隨之而來,。近年來，伴隨著快遞員隊伍規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，快遞員侵害客戶權(quán)益的事件屢見不鮮,，甚至有愈演愈烈之勢,。這其中，快遞員上門殺害客戶與追砍用戶曾引發(fā)了廣泛關(guān)注,。

今年5月,，快遞員司某與客戶陶先生在大庭廣眾之下上演了一出追砍鬧劇，陶先生頭部,、頸部等重要部位被砍傷,。而在9月，快遞員楊召朋被起訴至北京市第一中級法院,，原因是楊召朋搶劫并殺害用戶,。

盡管兩起事件都屬于極端個例，但并非孤例,。正是這些“老鼠屎”壞了一鍋湯,，寒了用戶的心，加深了快遞員職業(yè)與消費者之間的“誤會”,。

此外,，快遞員職業(yè)目前技術(shù)含量相對較低，快遞員收派件大多使用手機完成,，再加一部電動自行車或電動三輪車,，輕松搞定，這讓很多人認(rèn)為快遞行業(yè)是“大老粗”行業(yè),。

勞動密集型向技術(shù)密集型蛻變

隨著我國快遞行業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,，這些“美麗的誤會”有望得到冰釋。近年來,，隨著智慧物流技術(shù)的推廣普及,，快遞行業(yè)翻開了全新的篇章。對于快遞員來說,，則是機遇與挑戰(zhàn)并存,。

對一線快遞員而言，他們自然更加關(guān)注新興技術(shù)在配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用,，這關(guān)系到他們的飯碗,。這其中，末端配送機器人正在成為各大頭部企業(yè)布局的熱點,，以取代人力,，造成了快遞小哥們的失業(yè)風(fēng)險。

就在不久前,，順豐首次通過展會公開展出樓宇配送機器人,。目前,，順豐這款樓宇配送機器人已在部分高端寫字樓試點應(yīng)用。此外,，京東物流,、菜鳥等也不遑多讓。配送機器人的風(fēng)口促使快遞小哥們產(chǎn)生危機感,。

盡管有被配送機器人取代之虞,，但快遞小哥們并非只有坐以待斃這一條路。既然無法阻擋配送機器人向末端配送環(huán)節(jié)的滲透,，可以選擇絕地反擊,。

盡管機器人取代快遞小哥已成為滾滾向前的大趨勢，但受限于人工智能技術(shù)的發(fā)展水平,，機器人在可預(yù)見的未來都將無法完全和人類等同,，仍需要受到人類的指令控制和協(xié)助。此時,，快遞小哥們的機會來了,！

快遞小哥們可以選擇做機器人的“主人”。眾所周知,，配送機器人是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到導(dǎo)航,、機器視覺等方方面面的技術(shù),，快遞小哥轉(zhuǎn)型的機遇就在其中，參與到這個技術(shù)的發(fā)掘過程無疑是一個明智的選擇,。再不濟(jì),，成為配送機器人操作員也能實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)型。

快遞行業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的過程,，急需各種人才,，快遞員完成轉(zhuǎn)型的過程，也是被行業(yè)再接納的過程,，而這一切,，僅僅需要一張職稱證書而已。有了這塊“敲門磚”,，快遞員的職業(yè)認(rèn)同感或?qū)⒋蟠筇嵘?/div>

得職稱者得天下

而職業(yè)認(rèn)同感低,，是造成快遞員流動性大的一個重要原因。國家郵政局一份調(diào)查顯示,，僅有35.8%的快遞員認(rèn)為這份職業(yè)有前途,，值得干下去；43.35%的人持觀望態(tài)度,；而20.85%的快遞員明確表示以后還會跳槽,。

也就是說,，僅有略超過三分之一的快遞員有比較強烈的職業(yè)歸屬感，這并不利于快遞物流行業(yè)健康發(fā)展,。而快遞工程職稱的出現(xiàn),，讓廣大快遞員不再迷茫，讓大家有一個努力的方向,。

目前,，快遞工程職稱評審已經(jīng)成為行業(yè)共識。在國家郵政局的推動下,，快遞工程職稱評審的風(fēng)潮在全國范圍興起,。而在近日，山西太原市首批38名快遞小哥獲頒初級職稱證書,，這為整個快遞員隊伍的奮發(fā)向上注入了強大的推動力,。

當(dāng)然，支撐起我國快遞行業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的,，除了活躍在“最后一公里”的一線快遞員,，更多的則是身處無人機設(shè)計、人工智能,、機器學(xué)習(xí)等前沿崗位的專業(yè)技術(shù)人才,，快遞職稱的實施對他們也將是極大的振奮。

賦予快遞從業(yè)人員職稱,，有利于激勵相關(guān)人員的創(chuàng)新積極性,。對于快遞從業(yè)者來說，獲得相應(yīng)職稱,，在工資收入等福利待遇上,，也會享受到直接好處。同時,，職稱評審也可以反過來倒逼他們學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)型,，促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展加速。

此外,，在快遞工程職稱評審實施前,，我國快遞物流職稱評審方面處于空白狀態(tài)，快遞職稱的實施顯示了社會對整個行業(yè)價值的認(rèn)可,，行業(yè)有望擺脫“大老粗”的印象,，向著“高大上”邁步。

總而言之,，快遞職稱的實施為行業(yè)新開了一扇門,，讓廣大從業(yè)人員有一片新的天地可以大展拳腳，隨著相關(guān)實踐不斷深入,，更加積極的意義將會逐步顯現(xiàn)出來,。