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達(dá)達(dá)正式更名達(dá)達(dá)集團(tuán) 即時(shí)配送戰(zhàn)場硝煙四起

時(shí)間：2019-12-03 09:29:06 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：趙小云

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12月2日,，“新達(dá)達(dá)”正式宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”,，同時(shí)將旗下本地即時(shí)配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)”更名為“達(dá)達(dá)快送”,。達(dá)達(dá)集團(tuán)的新LOGO仍保留原先的藍(lán)綠兩大主色和LOGO設(shè)計(jì),，增加了中英文名稱“達(dá)達(dá)集團(tuán)”。另外,，達(dá)達(dá)快送在LOGO下方增加了“達(dá)達(dá)快送”名稱，與京東到家保持一致,。新Logo將在本月內(nèi)開始使用,。

據(jù)了解，達(dá)達(dá)-京東到家創(chuàng)始人曾是被紅杉資本沈南鵬“欽點(diǎn)”的物流專家,。這家即時(shí)配送企業(yè)創(chuàng)立伊始并沒有領(lǐng)跑配送市場,，彼時(shí),，同城即時(shí)配送市場玩家眾多，前有點(diǎn)我吧（點(diǎn)我達(dá)前身）,、人人快遞,、淘點(diǎn)點(diǎn)、美團(tuán)外賣等企業(yè)搶灘,，后有閃送,、uu跑腿、百度外賣夾擊,，達(dá)達(dá)的日子并非一帆風(fēng)順,。

好在當(dāng)時(shí)餓了么的自建配送體系——蜂鳥尚未誕生，餓了么的配送只能依靠店家和包括達(dá)達(dá)在內(nèi)的第三方配送平臺(tái),。但隨著蜂鳥平配送的上線,，餓了么開始減少與達(dá)達(dá)合作，使達(dá)達(dá)的訂單量直接流失近80%,。無巧不成書,，京東到家也因業(yè)務(wù)問題頻出、負(fù)責(zé)人出走等問題困擾不已,，與達(dá)達(dá)的合作正好減緩虧損,，得以有了喘息空間。而對于急于尋求訂單增長的達(dá)達(dá)來說,，雙方而合作也可以幫助達(dá)達(dá)獲得京東到家的訂單,，彌補(bǔ)此前的損失。

就在阿里宣布95億美元全資收購餓了么的第二天,，京東也宣布對達(dá)達(dá)進(jìn)行戰(zhàn)略投資,，京東到家與達(dá)達(dá)合并，合并后的“達(dá)達(dá)—京東到家”控制權(quán)交由蒯佳祺團(tuán)隊(duì),。

此次更名標(biāo)志著達(dá)達(dá)—京東到家深耕即時(shí)配送市場的決心,。

根據(jù)京東到家官方信息顯示，京東到家是達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下本地即時(shí)零售平臺(tái),，覆蓋北京,、上海、廣州,、深圳等全國超過 600 個(gè)縣區(qū)市,，注冊用戶7400 多萬，月活躍用戶超 3000 萬,，日單量峰值突破 150 萬單,。

截止目前，達(dá)達(dá)快送已完成了全國 2300 多個(gè)縣區(qū)市的業(yè)務(wù)覆蓋，其中一二線城市全面覆蓋,，為 140 萬商家和7000 萬個(gè)人用戶提供全渠道履約解決方案和優(yōu)質(zhì)高效的同城配送服務(wù),，日單峰值達(dá)千萬級(jí)。

但隨著即時(shí)配送對人們生活的深入,，隨之而來的是更為嚴(yán)格的監(jiān)管,，為規(guī)范快遞、即時(shí)配送行業(yè)電動(dòng)自行車交通管理,，前幾日,，經(jīng)市民政局批準(zhǔn)，成都市“即時(shí)配送道路交通安全協(xié)會(huì)”正式成立,。協(xié)會(huì)會(huì)長李志勇表示,，全國配送行業(yè)發(fā)展迅猛，各種問題層出不窮,，協(xié)會(huì)的成立也許不是最好方案,，但可能是一個(gè)突破口。

中國快遞行業(yè)發(fā)展至今,，已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期,，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加之外賣O2O市場的催化作用,，眾包模式的即時(shí)物流平臺(tái)迎來了迅速發(fā)展契機(jī),。即時(shí)配送具備集約、共享,、分時(shí)的資源整合優(yōu)勢,，通過信息匹配、運(yùn)力調(diào)度,，完成交付履約,，為客戶提供更為完整的行業(yè)綜合解決方案，由此,，也成為快遞行業(yè)解決運(yùn)力急缺的首選,。

過去的十年是消費(fèi)的十年，未來的消費(fèi)場景仍然會(huì)圍繞C端生意,。從線上延伸至線下,，要想在這個(gè)巨大市場中分一杯羹，無論是老巨頭還是新玩家,，都要謹(jǐn)慎布局,。