時間：2019-08-22 16:03:49 點擊：次
來源：電商報 作者：風清

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在快遞這個江湖里,，高手有很多,，派系也很多，而有高手的地方,，就會有爭斗,。進入2019年,，我國的快遞行業(yè)迎來了新的競爭格局,，各大快遞之間的爭奪硝煙漸濃。

近日,，申通,、韻達、圓通,、順豐幾大快遞企業(yè)都發(fā)布了7月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù),，透過這幾大企業(yè)的運營數(shù)據(jù)，我們來看看誰更猛,，同時也看看國內(nèi)的快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況到底好不好,。

7月快遞誰最猛？

近日,，申通,、韻達、圓通,、順豐紛紛發(fā)布7月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù),，主要數(shù)據(jù)如下表所示：

申通、韻達,、圓通,、順豐7月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)表

由以上圖表可知，快遞收入方面,，順豐以83.43億元居首,，但是其增速卻最低；韻達表現(xiàn)堪稱驚艷,，27.68億元的收入大幅超出申通,、圓通，而且增速達到了驚人的218.89%,。

業(yè)務(wù)量方面,，韻達依然表現(xiàn)強勢，8.79億票優(yōu)勢明顯,，而且同比有56.13%的增長,；申通、圓通的業(yè)務(wù)量也獲得了大幅增長,。

雖然順豐在營收方面在這幾個企業(yè)里面是最猛的大哥,，但是增速方面卻有點萎靡；綜合收入增速和業(yè)務(wù)量來看,，韻達猛的像只“小狼狗”,。

據(jù)了解,，2017年以來韻達的月業(yè)務(wù)量增速一直保持在40%以上,，2018年業(yè)務(wù)量增速為49%,，位列A股快遞服務(wù)公司增速第一。在業(yè)務(wù)量的高速增長支撐下,，韻達的快遞收入已經(jīng)長期處于暴增狀態(tài),，不僅僅是7月，2019年3-6月,，韻達的快遞收入增速分別為153.19%,、178.88%、186.8%,、201.92%,，不僅領(lǐng)跑整個快遞行業(yè)，而且其增速仍然在上升,。目前,，韻達的市值僅次于順豐、中通,，有望長期位居國內(nèi)快遞業(yè)前三甲,。

整體來看，各大快遞公司的收入,、業(yè)務(wù)量都處于穩(wěn)步增長中,，說明行業(yè)發(fā)展仍然向好。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2019年7月中國快遞指數(shù)報告》,，7月快遞業(yè)務(wù)收入預計完成605億元,，同比增25.6%；快遞業(yè)務(wù)量預計完成52.5億件,同比增28.7%,；7月快遞業(yè)務(wù)量,、業(yè)務(wù)收入增速均高于上半年水平，量收增量均創(chuàng)年內(nèi)新高,。

由此可見,，國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)仍然保持了較為良好的增長狀態(tài)，而與整體的增速相比,，申通,、韻達的快遞收入增速要高于全國的增速，說明這兩家企業(yè)跑在了市場前頭,；在業(yè)務(wù)量增速方面,，除了順豐，申通,、韻達,、圓通也都大幅領(lǐng)先全國增速。

盡管行業(yè)整體向好,，企業(yè)在收入和業(yè)務(wù)量方面都處于正向增長,，但是單票收入的普遍下滑,，說明行業(yè)的競爭也在加劇，快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)仍然在繼續(xù),。

價格戰(zhàn)趨于白熱化

我國電商產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展不僅僅讓網(wǎng)購成為了最受歡迎的消費方式,，也助力我國快遞行業(yè)在一段時間呈現(xiàn)出“百花齊放”的發(fā)展狀態(tài)。如今,，雖然快遞市場仍然在擴大,，但是早已經(jīng)不能滿足行業(yè)群雄并舉的增長需求。正是因為如此,，為了搶占市場份額,，一場聲勢浩大的價格戰(zhàn)正在快遞產(chǎn)業(yè)展開。

據(jù)了解,，快遞之間最主要的價格戰(zhàn)方式就是降低收件價,，一家快遞出現(xiàn)降價，其他快遞為了留住客戶也會進行降價,。這樣的價格戰(zhàn)之下,，各快遞公司的單票收入都出現(xiàn)了連續(xù)下滑。

由幾大快遞企業(yè)7月的運營數(shù)據(jù)可以看出,，申通,、圓通7月的單票收入分別迎來了12.5%、11.96%的大幅下滑,，紛紛來到了2.80元區(qū)間,。而且連一向“傲嬌”的順豐也出現(xiàn)了2.84%的單票收入下滑，而且已經(jīng)連續(xù)多月下滑,。

更為慘烈的是,，這樣的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了很久，以圓通速遞為例,，其單票收入從今年1月份的3.44元,，逐步下滑到了7月分的2.81元，今年前七個月價格下滑18.3%,；而且自2019年以來圓通速遞的單票收入同比上年基本保持了11%左右的大幅下滑,。

圓通的遭遇并不是個例，其他的企業(yè)也都不能幸免,。值得一提的是,，由于韻達的針對單票收入的統(tǒng)計口徑不一樣，此處不將其單票收入直接與其他企業(yè)對比,。

用降價來換取市場份額,，這是當前頭部快遞企業(yè)不約而同采取的策略，盡管這樣勢必將付出毛利降低的代價，但是這些快遞企業(yè)已經(jīng)“騎虎難下”,。這是一場消耗戰(zhàn),，誰能撐到最后，誰就能登上“華山之巔”,。而在這一場曠日持久的價格戰(zhàn)中,，不說勝者為王,，簡直就是“剩者為王”,。

價格戰(zhàn)的效果也很明顯，目前快遞市場的集中度正不斷提升,，巨頭企業(yè)的優(yōu)勢越發(fā)明顯,。數(shù)據(jù)顯示，截止今年二季度,，占據(jù)快遞市場占有率第一的為中通,，達到19.9%；接下來是韻達,，達到15.5%,；排名第三的是占有率13.7%的圓通，申通,、順豐分別占有10.8%,、7.3%的占有率。目前,，這五家快遞公司的市場占有率達到70%,，而且還在不斷提升之中。

為了獲取市場,，這些企業(yè)付出了極大的代價,。以排名第一的中通為例，今年上半年其單件收入低至1.63元,，幾乎是同期申通,、圓通等快遞企業(yè)的一半。在這樣強力的價格優(yōu)勢下,，中通不但市場占有率保持全國第一,，而且有較快的增速，但與此同時,，中通二季度的毛利潤,、毛利率都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

?頭部幾家企業(yè)都在“搶”市場,，而后面的企業(yè)只能眼巴巴的“被搶”,。2019年以來，經(jīng)歷三次“嫁娶”的如風達快遞再次深陷圇圄，連年虧損之下已經(jīng)“人去樓空”,；國內(nèi)第一家登陸新三牌的快運企業(yè)亞風快運面臨諸多訴訟,，運營資金短缺等問題曝出已經(jīng)瀕臨倒閉；曾被譽為快遞行業(yè)黑馬的全峰快遞幾經(jīng)掙扎之后也已經(jīng)無奈倒閉,。

這些企業(yè)的困境,，正是中小型企業(yè)的寫照。值得一提的是,，作為快遞行業(yè)最主要的業(yè)務(wù)來源之一,，電商產(chǎn)業(yè)目前有“自建物流”的趨勢，包括京東,、蘇寧,、唯品會等在內(nèi)的電商平臺都在不斷完善自身的物流網(wǎng)絡(luò)，而阿里更是財大氣粗,，四通一達里只有韻達尚未歸入阿里麾下,。這樣一來，電商平臺對快遞企業(yè)的依賴性開始降低,，給快遞企業(yè)的運營帶來了新的挑戰(zhàn),。

競爭有良性的一面，即倒逼行業(yè)的健康高效發(fā)展,；競爭也有殘酷的一面,，運營不佳的中小型企業(yè)生存機會逐漸被抹殺。這一輪產(chǎn)業(yè)洗牌仍然沒有結(jié)束,，掃清市場上的“小魚小蝦”之后,，巨頭企業(yè)之間的爭奪即將開始，快遞業(yè)的“華山論劍”究竟誰能稱雄,，我們拭目以待,。

結(jié)語

在經(jīng)過“百花齊放”的發(fā)展之后，國內(nèi)快遞市場的發(fā)展進入下半場,，一場圍繞市場份額的爭奪全面展開,，經(jīng)營不善的企業(yè)被淘汰的同時，更大,、更強的巨頭也在產(chǎn)生,。

另外，近期美國聯(lián)邦快遞屢次“失誤”引起國民的集體憤怒,，這種現(xiàn)象的屢次發(fā)生也鞭策著我國快遞行業(yè)亟需加速“走出去”,。所以在國內(nèi)市場整合的同時，全球市場的開拓也是未來發(fā)展的關(guān)鍵,，這方面中國的快遞企業(yè)仍然需要努力,。