3月16日消息，廣藥集團生物醫(yī)藥城白云基地物流項目(一期)于日前正式動工興建。據(jù)悉，該項目利用高位立體自動存取系統(tǒng)、高速穿梭智能機器人等設備技術，可支撐每年900億元人民幣藥品配送規(guī)模，計劃建成粵港澳大灣區(qū)醫(yī)藥供應鏈物流覆蓋體系建設的重要樞紐。廣藥集團是廣州市人民政府授權經(jīng)營管理國有資產的國有獨資公司。

據(jù)了解，長期以來，我國的醫(yī)藥物流領域一直是由國有企業(yè)壟斷。直到近些年隨著市場熱度興起，再加上互聯(lián)網(wǎng)電子商務的從旁促進，醫(yī)藥物流領域的格局則開始發(fā)生變化。一些專業(yè)的第三方物流相繼進入醫(yī)藥行業(yè)，分食萬億級大蛋糕。

當然，國家政策的背后支持也是一項必不可少的因素。在2016年，國務院就發(fā)文表示，決定取消從事第三方藥品物流業(yè)務批準等7項中央指定地方實施的食品藥品行政審批事項。此舉意味著任何符合藥品運輸?shù)钠髽I(yè)，都可以入局搶占市場。國家郵政局局長馬軍勝也曾表示，要引導快遞企業(yè)加快冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務。

在此背景下，醫(yī)藥物流市場規(guī)模不斷擴大。2017年間，我國醫(yī)藥物流總額就達到了3.02萬億元，同比增長11.3%。預計到2020年，醫(yī)藥物流總額則將達到3.8萬億元。與此同時，市場誘惑下的行業(yè)競爭也變得愈發(fā)激烈，中國郵政、順豐、京東等第三方物流巨頭紛紛加速進軍步伐。

其中，中國郵政是最早涉足醫(yī)藥物流配送領域的第三方物流機構之一， 在2006年寧夏郵政中郵物流公司便參與承擔了寧夏藥品配送，并很快獲得了GSP認證證書。之后，中國郵政還相繼在甘肅、內蒙古、安徽等地試點藥品配送。2015年，中郵旗下醫(yī)藥公司又被福建省作為基本藥物配送企業(yè)。

順豐方面，集團在2014年單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部，并在同一年間成立了冷運事業(yè)部，專注食品和醫(yī)藥冷運配送。目前，順豐醫(yī)藥也已取得了GSP認證及第三方物流許可。今年1月，順豐速運北京區(qū)還與北京醫(yī)院最終確定醫(yī)院物流全方位物流解決方案，并達成深度合作意向。

京東則在2013年時便自建了京東醫(yī)藥。發(fā)展至今，京東醫(yī)藥物流已經(jīng)在山東、湖南等全國各地開展了業(yè)務，并和國藥集團、紅運堂等多家集團達成合作。本月初，京東方面又透露，該公司已與北京華鴻有限公司簽署了合作協(xié)議，雙方將在倉儲管理、配送服務等醫(yī)藥物流領域展開合作。值得一提的是，國際物流巨頭DHL也瞄準了我國醫(yī)藥物流市場，與上海醫(yī)藥達成戰(zhàn)略合作。

然而，在市場大戰(zhàn)如火如荼的行進時，其原有的弊端和新生的問題也在同步制約著行業(yè)發(fā)展。就醫(yī)藥運輸中關鍵的冷鏈體系而言，其就仍處于尚未建設完整的階段。醫(yī)藥冷鏈物流成本居高不下、基礎設施較落后、信息化程度較低、市場監(jiān)管體系不完善等難題都亟待解決。

此外，在整體上來看，醫(yī)藥物流市場也還存在著相關標準缺乏、標準規(guī)范不統(tǒng)一以及覆蓋率偏低等痛點。并且，鑒于醫(yī)藥物流的特殊性，其流動渠道也向來環(huán)節(jié)多且較為復雜，因此一些問題如果不能及時解決的話，勢必也會導致資源浪費、成本偏高等問題的出現(xiàn)。據(jù)悉，目前國內醫(yī)藥物流利潤率僅有0.6%-0.7%。