時間：2019-01-21 10:43:35 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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 回顧已成歷史的2018年，物流領(lǐng)域的發(fā)展可謂是轟轟烈烈。其中，在快遞業(yè)務(wù)量的增長方面，雙十一期間，天貓物流當日訂單數(shù)就實現(xiàn)了10億預(yù)言，物流行業(yè)也正式步入10億包裹時代。12月，我國快遞業(yè)務(wù)量更是成功突破500億件，實現(xiàn)了蟬聯(lián)五年全球最大物流市場的壯舉。

快遞業(yè)務(wù)量逐年高速增長的態(tài)勢下，隨之而來的快遞包裝浪費污染問題也越來越嚴重。而如今隨著國家經(jīng)濟體量的增長，環(huán)保可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)深入人心。為了促進快遞行業(yè)健康長遠發(fā)展，國家則攜手社會眾企業(yè)開啟了綠色物流全面加速轉(zhuǎn)型的進程。

快遞垃圾成災(zāi)

綠色物流再引關(guān)注

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，同比增長達25.8%，約為2012年的9倍。而與此同時，在這一個接一個的破紀錄的數(shù)據(jù)的轟炸下，快遞垃圾問題也變得日益突出。

2018年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中，就鼓勵電子商務(wù)企業(yè)與快遞物流企業(yè)開展供應(yīng)鏈綠色再造，推廣綠色運輸與配送。

同年2月，在國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝就曾介紹稱，快遞包裝物已形成了幾類固體廢物，包括包裝箱40億個，塑料封套約70、80億個，文件封套40億個，此外還有包裹上的運單以及膠帶。其中，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經(jīng)占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。

而在頗受關(guān)注的雙十一大促結(jié)束后，海量包裹所產(chǎn)生的快遞包裝垃圾的去向也引發(fā)了各方的關(guān)注。當時，《界面》就曾發(fā)布了一篇名為《雙十一狂歡的環(huán)境成本：18.7億件快遞垃圾該如何處理？》的文章表示，快遞業(yè)務(wù)量的大幅增長后，還有無數(shù)廢紙箱、塑料袋和膠帶泡沫在等待妥善處置。并稱，快遞包裝垃圾已經(jīng)成為了近幾年增長最快的生活垃圾。

于是，在環(huán)境污染的重壓下，政府和眾物流企業(yè)都開始把物流的綠色化轉(zhuǎn)變提上了重要日程。

在此大環(huán)境下，一眾物流企業(yè)積極響應(yīng)國家號召。1月，京東物流開始從車輛的改革上入手，投入了近2000臺新能源車，替代傳統(tǒng)燃油廂式貨車成為多個城市配送中的貨運主力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)緊隨其后，于2月聯(lián)合阿里巴巴公益基金會，中華環(huán)境保護基金會、天天快遞以及四通一達等主要快遞公司共同發(fā)布“中國綠色物流研發(fā)資助計劃”。

菜鳥等在計劃中表示，菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金將在2018年內(nèi)投入1000萬促進綠色包裝升級。值得一提的是，彼時環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心副主任裴曉菲對菜鳥這項公益計劃給予了贊賞。

與此同時，蘇寧物流升級完成的共享快遞盒回收站也于2月在全國13個城市上線。而在隨后的3月，蘇寧“共享快遞盒2.0版”再次登上《人民日報》并獲得點贊。據(jù)蘇寧方面透露，2018年期間，集團以“共享快遞盒”為代表的綠色循環(huán)產(chǎn)品已累計投放1億次，同時公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產(chǎn)品如今都已經(jīng)規(guī)模化投入使用。同時，集團在全國已擁有了9大“中國綠色倉庫”，其新能源物流車也蘇寧全國的城市配送網(wǎng)絡(luò)中開始普及化推廣。

快遞新法實施

物流巨頭紛紛響應(yīng)

2018年5月，《快遞暫行條例》正式開始實施，其中也提到了要高度重視行業(yè)綠色發(fā)展，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

當月，阿里巴巴則在北京啟動了綠色物流2020計劃。由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，天貓、淘寶、菜鳥、閑魚、零售通、盒馬、餓了么等阿里核心板塊共同參與，加速推進綠色物流升級。同時，菜鳥還發(fā)布了新的品牌logo，在其中引入了綠色循環(huán)標志。針對這一計劃，《中國商報》認為，此舉意味著阿里巴巴集團正式全面向快遞污染宣戰(zhàn)，力推綠色物流全面加速。

而京東物流則同步表示將全面升級“青流計劃”，從聚焦綠色物流領(lǐng)域，上升為整個京東集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從關(guān)注生態(tài)環(huán)境擴展到人類可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的“環(huán)境”、“人文社會”和“經(jīng)濟”全方位內(nèi)容。針對京東此舉，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署駐華代表處官員蔣南青則表示，我們希望青流計劃能夠引導消費者,并通過供應(yīng)鏈和價值鏈向上下游傳導,帶動全產(chǎn)業(yè)鏈的共同行動。

此外，作為綠色物流里的先行者之一，順豐速運在2018年5月也透露，除了在北上廣深等9大路權(quán)路政開放的城市投放8千臺新能源物流車之外，集團還計劃在全國累計投放1.5萬臺新能源車，服務(wù)干支線和末端配送。不得不說，在市場推動下，新能源物流車已經(jīng)成為了綠色物流發(fā)展里的重要力量。

值得一提的是，順豐還成功上榜了6月發(fā)布的“2018年中國綠金企業(yè)100優(yōu)名單”，而與之一起上榜的另一家快遞企業(yè)則為圓通速遞。名單公布后，《新華網(wǎng)》則報道稱，重視環(huán)保、發(fā)展綠色經(jīng)濟已經(jīng)成為趨勢，如何進一步形成社會價值導向、達到綠和金的協(xié)調(diào)成為考慮的重中之重。彼時，圓通也已經(jīng)與多家做綠色循環(huán)包裝、固廢回收的企業(yè)進行了深度合作洽談，以構(gòu)建包裝循環(huán)、回收體系。

綠色快遞革命

行業(yè)迎綠色雙十一

緊接著8月進行了修訂的《電子商務(wù)法》中則明確指出，快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用，而且支持綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務(wù)綠色發(fā)展。另外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也在9月正式生效實施，并針對快遞包裝方面提出了綠色化、減量化、可循環(huán)三大新要求。

12月國家郵政局又制訂發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》，提出了快遞業(yè)綠色包裝工作的總體要求。再次規(guī)定了行業(yè)綠色包裝工作的目標，即快遞業(yè)綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環(huán)的工作目標，加強與上下游協(xié)同，逐步實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用。

在國家郵政局2018年第12次局長辦公會議上，馬軍勝則表示，郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式的“大革命”，以推動快遞業(yè)綠色包裝為抓手，聚焦減量化、再利用目標，堅定不移推進綠色低碳循環(huán)發(fā)展，打好郵政業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)。并要求從四方面著手著力解決行業(yè)環(huán)境保護方面的突出問題，分別為在制度政策上加強供給、在生產(chǎn)方式上實現(xiàn)轉(zhuǎn)型、在產(chǎn)業(yè)鏈條上搞好共治、在發(fā)展治理上強化監(jiān)管。

在該段時間國家密集政策的推行下，10月，國家郵政局發(fā)展研究中心、菜鳥網(wǎng)絡(luò)及菜鳥綠色聯(lián)盟則共同組建中國快遞綠色創(chuàng)新實驗室。菜鳥方面透露，截至2018年底，其“回箱計劃”已在全國200多個城市設(shè)立了約5000個回收臺，智慧新能源物流車也在全國40城進行推廣，其中廣深兩地則投放了近1000臺。據(jù)《新華網(wǎng)》報道，在一系列行動落地推行后，菜鳥的綠色物流計劃也獲得了國家郵政局、生態(tài)環(huán)境部等官方的多次點贊。

京東物流方面，雙十一期間則聯(lián)合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的主機廠、充電運營商、車輛運營商等20家企業(yè)，預(yù)計在全國范圍內(nèi)投放新能源車近5000輛，共同啟動“綠色雙11”。與此同時，11月，蘇寧物流方面還在海口首次發(fā)布了綠色物流共享行動“青城計劃”，推進行業(yè)綠色物流發(fā)展。并于12月底再次透露，集團將于2019年大力開展"青城計劃"，在全國100個城市投放5000輛新能源車，并設(shè)立綠色包裝回收站5000個。

總結(jié)

事實上，除了電商巨頭們，快遞企業(yè)綠色改革也在行動。在快遞包裝袋的改進方面，眾企業(yè)都下足了功夫。其中，中通方面就已將快遞包裝袋進行了全面升級，并使用全新的包裝袋代替了曾經(jīng)的一次性編織袋，其全國68套自動分揀線也全部都投入了可循環(huán)帆布袋進行集包。圓通還在全國四個啟用了自動化設(shè)備的中心，批量使用了可循環(huán)的RFID環(huán)保袋。

申通則透露，公司已累計使用了超過1.2億個可降解的快遞袋，同時還通過避免過度包裝，定期回收再利用等措施，減少了10%的使用包裝耗材。韻達也將原來網(wǎng)點之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋，實現(xiàn)了包裝袋的循環(huán)使用。此外，在推動電子面單取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單的應(yīng)用方面，中通的電子面單使用率也已超過了97%。

毋庸置疑的是，就我國物流行業(yè)現(xiàn)狀而言，快遞包裹減負已是勢在必行。不過，就目前來說我國的綠色物流發(fā)展體系仍尚未成熟，在法規(guī)強制性要求方面還是存在標準缺失的問題，綠色物流理念落地也還存在很多現(xiàn)實性難題。盡管各方都在努力推進，綠色物流的發(fā)展仍還有很長的一段路要走。