這一年,，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整被提上日程，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”大勢所趨,；第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程上線,，229家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)考核合格，22家綠色城市配送試點(diǎn)展開探索,；年快遞量突破500億件,，小區(qū)智能快遞柜多了起來；尋找“最美貨車司機(jī)”活動(dòng)展開,，貨車司機(jī)生存狀態(tài)廣受社會(huì)關(guān)注……2018年,，是物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一年，增強(qiáng)運(yùn)輸效率、降低物流成本,、提高服務(wù)品質(zhì),、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、促進(jìn)降本增效,，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展的方向,。

優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)求效率

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年,，我國運(yùn)輸量保持高位運(yùn)行,，預(yù)計(jì)完成營業(yè)性貨運(yùn)量506億噸，增長7.1%,；貨物周轉(zhuǎn)量20萬億噸公里,，增長3.7%；快遞業(yè)務(wù)量完成505億件,，增長25.8%,，有效支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

但不可否認(rèn),，道路貨運(yùn)依然存在著供給結(jié)構(gòu)性失衡突出,、運(yùn)輸組織效率低下的痛點(diǎn)，道路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)中占比過高,，鐵路和水運(yùn)輸?shù)统杀?、低能耗的?yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。2018年,，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》和《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》等重要政策的公布,，對(duì)今后道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)定了框架。與此相應(yīng),，行業(yè)組織模式和運(yùn)力結(jié)構(gòu)形勢都將發(fā)生變化,，迎來一場歷史性變革。

在多重政策引導(dǎo)下,，部分企業(yè)在2018年進(jìn)行了探索：鐵路部門以資本作為聯(lián)結(jié)與快遞物流企業(yè)合作,；物流企業(yè)立足本身資源，不斷延伸供應(yīng)鏈服務(wù),。市場上多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人發(fā)展初見規(guī)模,。

把握發(fā)展契機(jī)和轉(zhuǎn)型方向，中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐控股下屬公司共同組建中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司,，發(fā)揮鐵路網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、同城配送網(wǎng)三方面技術(shù)資源優(yōu)勢,，推出更多符合市場需求的快運(yùn)物流產(chǎn)品,。

安通控股在公路、水運(yùn)資源基礎(chǔ)上，與中國鐵路總公司,、地方鐵路公司合作，實(shí)現(xiàn)了水運(yùn),、陸運(yùn)和鐵路線的對(duì)接以及雙方集裝箱,、場站資源的共享，為客戶提供“門到門”一站式的集裝箱綜合物流服務(wù),。

如今,，我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，2018年全國鐵路貨物發(fā)送量完成40.22億噸,，增長3.34億噸,，煤炭等大宗物資運(yùn)輸加快向鐵路轉(zhuǎn)移。此外,，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，津冀港口和重點(diǎn)區(qū)域沿海主要港口也實(shí)現(xiàn)了煤炭集港鐵路運(yùn)輸。

創(chuàng)新科技手段更智慧

2018年,，從智能倉儲(chǔ),、無人分揀到無人機(jī)、無人車等新應(yīng)用,，從人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)到人臉識(shí)別,、區(qū)塊鏈等新技術(shù),，智慧物流服務(wù)為每個(gè)消費(fèi)者的生活注入新鮮體驗(yàn)。

目前,，自動(dòng)化分揀覆蓋主要快遞企業(yè)骨干分撥中心,，無人倉在行業(yè)內(nèi)逐漸推廣、應(yīng)用,。申通快遞新建及改擴(kuò)建場地共投入自動(dòng)化分揀設(shè)備超過100套,，其自主研發(fā)的國內(nèi)首條超高速交叉帶分揀系統(tǒng)已經(jīng)投入使用；德邦快遞在深圳樞紐中心,、順德樞紐引入交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng),，使智能分揀柜模式切換成交叉帶自動(dòng)分揀模式，并在合肥,、長沙,、成都、鄭州四地推廣使用多層立體分揀系統(tǒng),；百世集團(tuán)上線了智能倉儲(chǔ)機(jī)器人,、料箱搬運(yùn)機(jī)器人、多層穿梭車系統(tǒng)等；申通快遞將智能分揀機(jī)器人“小黃人”推廣至鄭州,、天津,、臨沂等地；京東物流宣布投用全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群,，不同層級(jí)的無人倉數(shù)量達(dá)到50個(gè),，負(fù)責(zé)分揀、存儲(chǔ),、搬運(yùn)的各類機(jī)器人超過20種,。

電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的市場潛力，消費(fèi)者對(duì)配送速度要求也不斷提高,。無人機(jī)在滿足運(yùn)載需求較低的偏遠(yuǎn)地區(qū)市場需求中具有一定成本優(yōu)勢,。2018年，京東物流自主研發(fā)的支線無人機(jī)“京鴻”完成首飛,，獲得了覆蓋陜西全省的無人機(jī)物流運(yùn)營許可證,。此外，順豐此前與航天時(shí)代電子簽署合作,，協(xié)同開展基于物流運(yùn)營場景的無人機(jī)研制,。

然而2018年正值風(fēng)口的物流“黑科技”還當(dāng)屬無人駕駛，G7,、運(yùn)滿滿等企業(yè)推出了基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的無人重卡,、無人配送車以及外賣機(jī)器人等產(chǎn)品。

滿幫集團(tuán)與智加科技合作,，打造1000輛無人駕駛重卡車隊(duì),，并獲得全國首張營運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛路測牌照，加速商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的測試和應(yīng)用落地,。G7聯(lián)合普洛斯與蔚來資本于2018年4月共同組建嬴徹科技,，研發(fā)自動(dòng)駕駛新能源智能卡車，嬴徹科技計(jì)劃于兩年半內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn),。

快遞企業(yè)也積極布局,。京東物流自主研發(fā)的L4級(jí)無人重卡已經(jīng)在美國硅谷完成2400小時(shí)路測，在末端環(huán)節(jié)京東無人配送車從封閉園區(qū)走向開放道路,，并組建了全球首個(gè)由機(jī)器人組成的智能配送站,。德邦快遞在杭州上線快遞行業(yè)首臺(tái)可常態(tài)化運(yùn)營無人載重貨車。

綠色組織模式有動(dòng)力

過去的一年,，物流業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù),，物流業(yè)內(nèi)無車承運(yùn),、大車隊(duì),、掛車共享、冷鏈物流,、新能源城市配送等各種模式不斷涌現(xiàn),，新業(yè)態(tài)和新模式為行業(yè)下一步發(fā)展帶來良好的發(fā)展契機(jī)和轉(zhuǎn)型方向。

2018年,，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部,、商務(wù)部在全國設(shè)了22個(gè)示范城市，圍繞通行便利化和車輛綠色化,、標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸組織的高效化,，構(gòu)建綠色城市配送體系,。目前,，湖北襄陽、廣州深圳等地區(qū)取得初步成效,；傳化智聯(lián),、云鳥科技等企業(yè)推廣新能源車輛，新能源利用更加清潔化,。

傳化智聯(lián)在成都,、西安等10多個(gè)城市運(yùn)營新能源物流車近2000輛，為中國郵政,、京東物流,、順豐速遞、“三通一達(dá)”等提供服務(wù),，其研發(fā)的“HIC慧聯(lián)智控”平臺(tái)可提供資產(chǎn)管理,、電子圍欄、遠(yuǎn)程控車,、找樁充電,、運(yùn)維管理、駕駛行為管理,、業(yè)務(wù)線上化等服務(wù),。

甩掛運(yùn)輸是世界公認(rèn)的提高運(yùn)輸效率的有效手段，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后,、信息化程度低,、資源協(xié)同性弱等痛點(diǎn)，過去幾年甩掛運(yùn)輸始終處于作業(yè)程度低,、運(yùn)行模式業(yè)不成熟的階段,。

百世集團(tuán)卻真正將甩掛運(yùn)輸“甩”了起來。依托區(qū)域之間穩(wěn)定,、平衡的貨源,，百世集團(tuán)目前牽引車保有量已經(jīng)超過2000輛,。基于轉(zhuǎn)運(yùn)中心場站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，百世集團(tuán)研發(fā)了甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng),，高效快速地實(shí)現(xiàn)了牽引頭和掛車的靈活匹配。在2018年的“雙11”期間,，百世車輛研究院聯(lián)合20多家合作車企共同研究,、設(shè)計(jì)的輕量化掛車“共建1號(hào)掛車”投入使用，起到良好效果,。

值得一提的是,，從2016年推廣無車承運(yùn)模式開始，2018年我國已有229家無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)通過考核,，80%以上的車輛與試點(diǎn)企業(yè)形成了較強(qiáng)的黏性,，通過大數(shù)據(jù)和扁平化交易層層降低交易成本，提高了組織效率,。

作為考核排名靠前的中儲(chǔ)智運(yùn),，該平臺(tái)依托制造商貿(mào)企業(yè)合同物流，通過智能配對(duì),、精準(zhǔn)推送,，使返程時(shí)間、返程線路最契合的車和貨實(shí)現(xiàn)競價(jià)交易,，平均不到10秒促成一單交易,，為貨主降低成本10%、司機(jī)找貨時(shí)間減少28%,。中儲(chǔ)智運(yùn)承擔(dān)著平臺(tái)上下游客戶的運(yùn)輸安全和服務(wù)保障,，符合無車承運(yùn)的本質(zhì)要求。

此外,，一些企業(yè)圍繞無車承運(yùn)業(yè)務(wù)建立普惠金融服務(wù)體系,。運(yùn)滿滿結(jié)合大數(shù)據(jù)和風(fēng)控模型，為用戶提供滿運(yùn)貸,、司機(jī)貸等金融產(chǎn)品,，中交興路攜手螞蟻金服旗下網(wǎng)商銀行，打造“物流一賬通”產(chǎn)品,。這些產(chǎn)品的推出解決了中小企業(yè)及司機(jī)群體的融資難,、融資貴的問題，降低了供應(yīng)鏈資金成本,。

提高服務(wù)水平要質(zhì)量

2018年,，從政策到產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈管理行業(yè)一片利好,，物流資產(chǎn)板塊完整的龍頭企業(yè)已經(jīng)明確地將供應(yīng)鏈作為目標(biāo)方向,，打造集商流,、物流、資金流,、信息流為一體的供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái),，不斷強(qiáng)化和提升供應(yīng)鏈技術(shù)與運(yùn)作能力。物流快遞企業(yè)或拜師學(xué)藝或聯(lián)盟發(fā)展,，推動(dòng)了行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的提升,。

順豐控股在供應(yīng)鏈方面動(dòng)作頗大，不僅與怡亞通等8家供應(yīng)鏈公司構(gòu)建國內(nèi)最具影響力的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái),，還收購敦豪供應(yīng)鏈在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),，學(xué)習(xí)其供應(yīng)鏈服務(wù)支持、管理經(jīng)驗(yàn)以及運(yùn)輸,、倉庫技術(shù)方案,。

作為以供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為核心并成長起來的百世集團(tuán)，也與中外運(yùn)發(fā)展達(dá)成合作,，共同拓展綜合物流服務(wù),，實(shí)現(xiàn)從倉庫到海關(guān),、從陸運(yùn)到空運(yùn)的無縫接駁與運(yùn)輸,。與此同時(shí)，京東物流基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的能力支撐,，推出以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣,，發(fā)布由京東供應(yīng)鏈、京東快遞,、京東冷鏈,、京東快運(yùn)、京東跨境,、京東云倉組成的產(chǎn)品體系,，圍繞不同品類、不同行業(yè)打造不同供應(yīng)鏈解決方案,。

此外,，大包裹、快運(yùn),、云倉,、即時(shí)遞送等新服務(wù)進(jìn)一步拓展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力,。2018年,，安能快遞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，將突破口放在800公斤以上大票貨物產(chǎn)品,，自產(chǎn)品推出以來,，該產(chǎn)品日均貨量已達(dá)6000至8000噸,，并面向全網(wǎng)推廣多頻派送服務(wù)，提升了末端派送時(shí)效,。即時(shí)物流發(fā)展勢頭迅猛,，蘇寧物流等企業(yè)在全國建倉布局，為社區(qū)生活提供30分鐘到達(dá)甚至更快的極速配送服務(wù),。

貨車司機(jī)工作條件艱苦,，從業(yè)環(huán)境較差。為進(jìn)一步改善貨車司機(jī)工作條件,，經(jīng)交通運(yùn)輸部,、中華全國總工會(huì)同意，河北等10個(gè)省份組織開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作,，向貨車司機(jī)提供工作,、生活方面的服務(wù)保障；交通運(yùn)輸部,、中華全國總工會(huì),、公安部還聯(lián)合開展了“最美貨車司機(jī)”推選宣傳活動(dòng)，積極向社會(huì)傳播正能量,。

展望2019

求新求變行穩(wěn)致遠(yuǎn)

面對(duì)外部挑戰(zhàn)與國內(nèi)矛盾交織疊加的復(fù)雜局面,，2019年物流業(yè)正面臨著爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期，注定要通過高質(zhì)量發(fā)展途徑,，借政策東風(fēng),，乘勢而上，實(shí)現(xiàn)物流降本增效,。

今年,，是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的攻堅(jiān)之年。為確保運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性進(jìn)展,，鐵路貨運(yùn)量將增加3.5億噸,、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長15%以上。這將倒逼市場迎來新一輪改革,，公鐵水相關(guān)部門還需因勢利導(dǎo),、求變求新，利用資本紐帶加強(qiáng)聯(lián)系,，真正傾聽市場需求定制“一單制”產(chǎn)品,。此外，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整也將成為持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化的契機(jī),。伴隨著雙排車,、單排車的退出、符合新國標(biāo)要求的車輛的進(jìn)入,，行業(yè)從逆向淘汰進(jìn)入良性發(fā)展格局,，運(yùn)價(jià)得到合理回歸,。下一步交通運(yùn)輸管理部門將加強(qiáng)超長半掛汽車列車、液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車的治理,，并推進(jìn)模塊化汽車列車示范運(yùn)行工作,。

信息共享、實(shí)體互聯(lián)可有效降低物流的銜接成本,。促進(jìn)新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展,，才能激發(fā)市場活力。深入推進(jìn)無車承運(yùn)人發(fā)展作為物流業(yè)下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向,，今年交通運(yùn)輸部門將進(jìn)一步完善無車承運(yùn)人制度,，按照國務(wù)院要求做好相關(guān)龍頭企業(yè)的培育工作，積極推廣宣傳無車承運(yùn)試點(diǎn)龍頭企業(yè)典型案例,，促使更多企業(yè)創(chuàng)新模式,，更好地整合資源。

關(guān)愛貨車司機(jī)在2018年漸成風(fēng)潮,，全國各地紛紛建設(shè)“司機(jī)之家”,，讓貨車司機(jī)在外工作能夠“喝口熱水,、吃口熱飯,、洗個(gè)熱水澡,、睡個(gè)安穩(wěn)覺”,。今年，交通運(yùn)輸部門將繼續(xù)開展全國高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,，建設(shè)改造一批普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施,，繼續(xù)推進(jìn)建設(shè)100個(gè)“司機(jī)之家”，不斷改善,、優(yōu)化貨車司機(jī)生產(chǎn)生活環(huán)境。