2018年11月，阿里公布了新一輪的架構(gòu)調(diào)整,。阿里云升級為阿里云智能,；天貓將升級成為“大天貓”，形成天貓事業(yè)群,、天貓超市事業(yè)群,、天貓進(jìn)出口事業(yè)部三大板塊；新成立新零售技術(shù)事業(yè)群,，人工智能實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入集團(tuán)創(chuàng)新業(yè)務(wù)事業(yè)群；菜鳥網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)調(diào)整陣型,，成立超市物流團(tuán)隊(duì)和天貓進(jìn)出口物流團(tuán)隊(duì),。

早在2016年9月的云棲大會上,，馬云就說過，未來十年,、二十年沒有電子商務(wù)這一說,，只有新零售,。如今，新零售的發(fā)展已經(jīng)如火如荼,，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年中國新零售行業(yè)商業(yè)模式研究報告》 數(shù)據(jù)顯示,，2017年，我國新零售市場規(guī)模為389.4億元,。報告預(yù)測,，未來，隨著用戶習(xí)慣的養(yǎng)成及新零售模式的成熟,，預(yù)計2022年整個市場規(guī)模將達(dá)到18000億元左右,，年均復(fù)合率或可達(dá)到115%。中國新零售行業(yè)未來大有可期,。

 菜鳥總裁萬霖也曾經(jīng)表示,，大家覺得物流市場上的211已經(jīng)很快了,，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時物流，都是小時級,、分鐘級的送達(dá),，已經(jīng)換道超車了。

據(jù)了解,，阿里現(xiàn)在的新零售主要有天貓超市,、餓了么、淘鮮達(dá),、盒馬鮮生等,。對應(yīng)的新零售物流體系主要是萬象物流、蜂鳥配送,、點(diǎn)我達(dá),、盒馬鮮生等。我們逐一來看一下阿里在新零售方面的物流體系：

天貓超市：首先是作為阿里的綜合性電商天貓超市,，各種生鮮,、生活用品等樣樣齊全,。2018年9月，菜鳥牽頭其并購的上海萬象,、南京晟邦,、成都東駿、浙江芝麻開門及陜西黃馬甲幾家落地配公司成立“新零售配送聯(lián)盟”,，區(qū)域型配送線上線下店鋪的商品,，例如天貓超市商品配送的萬象物流，能夠在就近的倉庫實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá),、隔日達(dá)等。

2018年11月5日,，天貓超市一小時達(dá)接入餓了么配送,。覆蓋了北上廣深等21個城市。接入了餓了么配送后,，天貓一小時達(dá)訂單量迅速提升,，其中生鮮商品占據(jù)了大多數(shù)訂單量。

餓了么：2018年4月被阿里巴巴,、螞蟻金服95億美元并購,。餓了么的餐飲配送主要是由蜂鳥速遞配送，主打同城快遞,、同城配送,、即時物流、O2O平臺配送服務(wù)等,。

除了餐飲,，蜂鳥騎手的配送服務(wù)還囊括了商超、醫(yī)藥,、鮮花等類目,。2018年7月，阿里零售通和餓了么合作,，雙方將天貓小店進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營,，零售通助天貓小店科學(xué)管理，餓了么為其提供線上銷售平臺,，蜂鳥則提供24小時本地即時配送服務(wù),；8月，蜂鳥配送為星巴克打造“專星送”專屬配送團(tuán)隊(duì),；10月,，阿里健康攜手蜂鳥配送開通了“7x24小時，最快24分鐘送達(dá)”送藥服務(wù)；雙十二前夕,，蜂鳥配送聯(lián)手淘寶,，在全國8個城市推出了“淘寶速達(dá)”業(yè)務(wù)等。

點(diǎn)我達(dá)：點(diǎn)我達(dá)是一家“眾包模式的即時物流平臺”,，致力于末端及時物流服務(wù)。在注重末端物流配送的新零售領(lǐng)域,，點(diǎn)我達(dá)與菜鳥一直是深度業(yè)務(wù)合作,，并聯(lián)合了線下屈臣氏、周大福,、阿里健康等品牌實(shí)現(xiàn)門店發(fā)貨的“分鐘級”配送,。此外，在菜鳥的ET實(shí)驗(yàn)室發(fā)起的“駝峰計劃”中,，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥共同合作推進(jìn)新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò),，提升末端物流服務(wù)體驗(yàn)。

點(diǎn)我達(dá)分鐘級的配送背后離不開技術(shù)應(yīng)用,，將大數(shù)據(jù)用于系統(tǒng)派單和配送員管理中,，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能管控等完成派單最優(yōu)化,；建立配送員畫像,、場景畫像，圍繞訂單周期,、配送作業(yè)周期等進(jìn)行全鏈路閉環(huán)管控和信用評級,，并通過實(shí)行千人千面的全面激勵措施，實(shí)現(xiàn)低成本,、高質(zhì)量的配送服務(wù),，推動新零售的發(fā)展。

盒馬鮮生：O2O生鮮超市,，2016年3月獲得過阿里巴巴投資的1.5億美元A輪融資,。盒馬鮮生通過新技術(shù)將業(yè)務(wù)流程網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)化，提高配送時效,。2018年9月,，盒馬鮮生發(fā)布了“ReXOS”新零售操作系統(tǒng)，提供了包含門店,、APP,、倉儲物流、餐飲管理等一整套系統(tǒng)解決方案,，實(shí)現(xiàn)線上線下的無縫對接,。例如系統(tǒng)自動提示補(bǔ)貨、計算機(jī)自動調(diào)配員工工作安排等,，大部分操作都是由計算機(jī)和人工智能來解決的,。

2018年12月,，阿里巴巴集團(tuán)宣布貓超生鮮運(yùn)營權(quán)從易果集團(tuán)轉(zhuǎn)交由盒馬管理，進(jìn)一步打通線上線下推進(jìn)阿里生鮮全鏈能力,。易果集團(tuán)發(fā)揮供應(yīng)鏈,、冷鏈物流和新零售賦能的全鏈路優(yōu)勢為盒馬、大潤發(fā),、貓超生鮮,、餓了么等阿里生態(tài)新零售、新餐飲進(jìn)行賦能,。盒馬則提供線上線下一體化的優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品和服務(wù),。

淘鮮達(dá)：淘鮮達(dá)是手機(jī)淘寶首頁的一個入口，消費(fèi)者打開手機(jī)淘寶點(diǎn)入淘鮮達(dá)頻道,，就可以享受線上訂單一小時送達(dá),。淘鮮達(dá)主要是接入了盒馬、大潤發(fā),、盒小馬,、三江購物等一下？傳統(tǒng)的線下商超,，讓消費(fèi)者不用出門逛超市也能夠買到超市的東西,。

2018年12月，阿里巴巴宣布成立天貓超市事業(yè)群,，整合原有天貓超市和淘鮮達(dá)業(yè)務(wù),，并和阿里大生態(tài)內(nèi)的大賣場、超市等緊密合作,，推進(jìn)線上線下一體化超市新零售模式,。2018年雙十二的時候，天貓超市事業(yè)群便宣布了主打生鮮百貨1小時達(dá)的淘鮮達(dá)目前已開通269個城市,，有660家線下商超門店參戰(zhàn)1212雙12,？，其中華東門店數(shù)占到290家,。

餓了么旗下的蜂鳥配送如今已不再像以往只配送餐飲,，也涉及了生鮮、醫(yī)藥等品類,，還配送天貓超市,、天貓小店、阿里健康,、淘寶商品等,，不再局限于餐飲方面，無限打破本地生活服務(wù)市場的可能性。同時,，在本地生活服務(wù)數(shù)字化進(jìn)程中,，蜂鳥騎手提供的分鐘級配送服務(wù)也正在給品牌、行業(yè)和區(qū)域帶來新的想象力,；盒馬鮮生也不斷拓展新零售物流領(lǐng)域,，與易果旗下的安鮮達(dá)合作，餓了么接入,，共同推進(jìn)生鮮品類的生活化服務(wù),；點(diǎn)我達(dá)開啟本地生活的即時配送服務(wù)，配送線下門店的商品,。

正如菜鳥總裁萬霖所說，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增大,、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn),，未來物流的服務(wù)質(zhì)量、末端,、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨(dú)能解決的,，都需要整個行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。

通過盤點(diǎn)阿里的新零售物流,，億歐物流發(fā)現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：

第一,，行業(yè)數(shù)字化與區(qū)域數(shù)字化互為拉動，促成了廣大商戶進(jìn)階到“門店+網(wǎng)店+配送倉”的新模式,，且新零售物流輻射范圍基本上是3公里以內(nèi)和附近有線下門店的用戶群體,，同時線上線下一盤貨，門店成為物流前端支點(diǎn)是新零售影響物流發(fā)展的趨勢,；

第二,，新零售物流和即時物流相互承載，新零售推動即時物流的發(fā)展,，即時物流以往由211達(dá)發(fā)展到如今的分鐘級配送,、小時級配送，時效上大大提升,。即時物流促進(jìn)新零售發(fā)展,，新零售的核心要義在于“網(wǎng)上下單、門店發(fā)貨”,，在推動線上線下一體化進(jìn)程中關(guān)鍵就在于線上互聯(lián)網(wǎng)和線下實(shí)體店終端形成的合力,，合力背后靠的是“分鐘級”、“小時級”的即時物流支撐,；

第三,，新零售小店不再限制于一家即時物流平臺，門店的貨物配送可通過點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥配送,、盒馬外賣等多方即時物流配送,，即時物流配送范圍也不限制于餐飲、商超等領(lǐng)域,，并與線上門店,、生鮮小店等店面合作，新零售與即時物流的相互滲透,，加速了雙方的迅速發(fā)展,；

第四，移動互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)平臺,、自動分揀設(shè)備等黑技術(shù)的應(yīng)用，使得線上店鋪,、線下店鋪,、物流平臺融合迅速，賣家收到系統(tǒng)訂單即時匹配貨物,，物流平臺推送給送貨人信息接單,，一系列操作都將帶給消費(fèi)者快渠道、無縫化,、個性化的體驗(yàn),。

雖然新零售物流市場需求巨大，但整個行業(yè)仍存在多個痛點(diǎn)和短板,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，即時物流雖滿足了短期內(nèi)企業(yè)與消費(fèi)者對物流時效的需求，但配送質(zhì)量問題卻并成為了服務(wù)鏈條的關(guān)鍵點(diǎn),。

首先,，從企業(yè)方面來看，企業(yè)未成規(guī)模效益,，價格體系,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，市場細(xì)分不明確,。而且企業(yè)對資本依賴性較大,，一旦資本市場遇冷，依靠補(bǔ)貼吸引用戶的經(jīng)營方式將受到阻礙,；其次,，再從配送端來看，即時配送人員分散,，管理難度大,。而大量的即時物流訂單需要更多的配送人員數(shù)量,，目前配送人員數(shù)量無法實(shí)現(xiàn)所有類型商品的即時配送。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成認(rèn)為,，即時物流焦點(diǎn)集中在“快”,。“快”成了最核心的要素，就會對其他要素造成沖擊,，例如成本,、服務(wù)、品牌等可能被忽略,。此外,，由于市場集中度不高，也就出現(xiàn)了其規(guī)?；熬W(wǎng)絡(luò)化程度低,，難以實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

“目前,，雖然一些平臺已經(jīng)建立起來,，但成本很高，體驗(yàn)也沒有明顯提升,，要看市場、資本方及運(yùn)營方能否有足夠的耐心和堅定的意志去培育這種新模式,，等待其成長和完善,。”劉大成如是說。