核心導讀：

無論是從消費者需求的角度,，還是從物流企業(yè)運營的角度出發(fā)，大件家居物流尋求的是長鏈條,、高時效、高品質的服務,。從下列三個方面看,，垂直物流將主導家居物流市場： 

1）大件家居產(chǎn)品的流通存在明顯的弱網(wǎng)效應，其物流進入網(wǎng)絡弊大于利,；

2）垂直物流憑借得天獨厚的資源優(yōu)勢,，整合上下游，占據(jù)市場先機,；

3）目前對比普通快遞和零擔產(chǎn)品,，大件家居快遞從利潤、成本,、效率,、質量各方面看應屬于規(guī)模不經(jīng)濟產(chǎn)品，與倉配一體化的垂直物流相比稍顯劣勢,。

1,、家居物流市場

家居物流是消費類大件物流的典型代表，非標化嚴重，一直以來不受快遞,、零擔全網(wǎng)企業(yè)的歡迎,，但市場容量很大。隨著家居產(chǎn)品銷售全國化,，近兩年各類企業(yè)為拓展業(yè)務范圍,，逐步涉足家居產(chǎn)品儲運，挖掘家居物流市場的潛力,。 

1.1  家居市場規(guī)模

家居用品品類豐富,，主要包含的品類有電視、冰箱,、洗衣機等家用電器,，和衛(wèi)浴、沙發(fā),、桌椅,、床柜等家用居住用品。受經(jīng)濟發(fā)展的帶動,，人民消費水平的提高,，居住建設面積的大幅上升，多年來家居市場一直呈現(xiàn)增長趨勢,，規(guī)模已達5萬億以上,。特別是近幾年互聯(lián)網(wǎng)技術的滲透，我國智能家居行業(yè)市場規(guī)模在已經(jīng)呈現(xiàn)出高速增長的趨勢,。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù),，2018 年我國的智能家居市場將會超過千億規(guī)模，預計未來三年,，整體銷售額將超萬億,。

注：含家電類市場

1.2  家居物流市場規(guī)模及增長潛力

在家居產(chǎn)品的成本結構中，除了生產(chǎn)成本之外,，最大項應屬物流成本了,。與普通商品相比，物流在其成本中所占比例要高得多,，整體物流成本普遍占銷售額的15%~30%,。由于家居產(chǎn)品普遍是泡貨，重量小,、體積大,、周轉效率低，并且需要送貨上門及安裝操作,，因此其整個儲運成本較其他產(chǎn)品高,。

從物流在家居產(chǎn)品銷售額的占比來推算,，2018年家居物流市場規(guī)模約在0.77-1.54萬億之間，可被看作是一個萬億級市場,。全網(wǎng)快遞,、快運企業(yè)可進入的市場，其流量主要來自線上平臺,，按銷售比例計算其規(guī)模在1000億左右,，其中又包含了非標準化產(chǎn)品，按可收取標準估算其空間約在500億左右,。

目前,，家居產(chǎn)品注重品牌化推廣，施行全國鋪網(wǎng)的銷售策略,，特別是一些大型企業(yè)在全國各地建立賣場和倉庫,，需要大量的運力支撐。尤其近兩年,，智能家居市場十分火熱,，并且其銷售方式由傳統(tǒng)的賣場銷售轉向電商平臺銷售，產(chǎn)地集中,。全網(wǎng)銷售,，物流成為其完成銷售的必須過程，家居市場對物流的需求會持續(xù)增長,。

1.3  家居物流的痛點

家居產(chǎn)品相比于普通貨物的物流運輸,，無論從貨品本身還是從儲運、配送角度,，都具有一定的特殊性,，因此具有更多的痛點。

首先從貨品角度來看,，家居產(chǎn)品品類多,、價值高，多屬于耐用品,，消費頻率低，物流訂單密度低,，又是貴重易損貨,，所以家居物流行業(yè)的貨損比例高，賠償風險較大,。

其次從儲運角度來看,，在倉儲方面，由于家居產(chǎn)品SKU多,，且多屬高值耐用品,，周轉率較低,，倉儲成本較高。在運輸時,，家居產(chǎn)品多體積大,、重量小，且多數(shù)不規(guī)則,，運輸裝載時重泡比例失衡,，容易造成運輸成本上升。

此外,，從末端配送角度來看,，家居產(chǎn)品一般需要上樓入戶、安裝,，甚至多逆向物流,，其鏈條長，操作繁瑣,，可能會有多方參與,，管理難度更大。

2,、家居物流核心特點

2.1  進入快遞,、零擔網(wǎng)絡困難

大件家居產(chǎn)品在流通上與普貨不同，它們難以進入零擔網(wǎng)絡,。由于貨物極易破損,，一旦進入零擔網(wǎng)絡，首先在分揀端就難以使用機器分揀,，需要大量人工分揀搬運,。其次，零擔網(wǎng)絡中的多次中轉,，代表著多次搬運,，加大了貨物破損的風險。

2.2  弱網(wǎng)絡效應

家居物流的服務鏈條長,，需要送貨上門,、安裝、維修以及逆向物流等專業(yè)化物流服務支撐,。從家居產(chǎn)品的主要銷售渠道來看,，大部分產(chǎn)品銷售來自線下，短途配送占比較高,，一般圍繞50公里內,。而長線運輸具有批量大、頻率低,、不中轉的特點,，這就與短途配送的頻率高,，單次配送量小，空返率高形成對比,，導致長短線比例不平衡,。

除了家電外，其他多數(shù)家居產(chǎn)品的生產(chǎn)加工一般靠近消費者,，且具有極強的地域性,，對全網(wǎng)銷售需求不大，因此對物流具有一定的弱網(wǎng)絡效應,。

2.3  成本難下降

大件家居物流非標特征明顯,。在運輸上，大件家居不能像零擔一樣使用拼車模式,，難以形成規(guī)模效應,，成本壓縮空間小。在配送端,，由于送裝一體,，導致人效極低、成本極高,，不能像快遞一樣,，一個快遞員一趟多件，在小區(qū)域內完成多件配送,。由于單車可配送數(shù)量有限,，配送區(qū)域范圍龐大，需要消耗大量時間與成本,，難以形成標準化,，利潤空間小。

3,、家居物流的競爭者

一直以來,，家居物流市場并沒有被全網(wǎng)型的快遞企業(yè)和零擔企業(yè)重視，但這個市場并不缺少參與者,。從整體上看,，每個環(huán)節(jié)都有多家參與者，甚至有專業(yè)化的協(xié)調分工連接,。

3.1  家居物流的主要參與方

從行業(yè)細分角度來看,，家居物流的參與者主要包含品牌商垂直物流、電商平臺自建物流,、第三方全網(wǎng)物流、專業(yè)第三方家居物流,、專線物流,、送裝平臺等多個類型,。

從目前各類物流參與方的市場表現(xiàn)來看，實力最強,、最具競爭力的是品牌商垂直物流和電商平臺的自建物流,。他們擁有優(yōu)厚的頂層和末端渠道資源，占據(jù)著家居物流最大的市場份額,。

其次,，專業(yè)第三方家居物流和末端送裝平臺，利用自身的專業(yè)優(yōu)勢,，與各類品牌商,、平臺合作，把控了末端多數(shù)社會閑散市場資源,。

專線物流只服務家居物流運輸過程的干線,，而第三方全網(wǎng)物流由于其標準化產(chǎn)品服務體系，對家居產(chǎn)品有非常多的限制,，目前只做家居品類中可標準化的貨物運輸,，部分企業(yè)與末端裝配平臺合作，打造家居運裝服務,。

3.2  參與者的相互關系

從參與者的業(yè)務角度來看,，部分類企業(yè)有一定的業(yè)務重疊與交叉，可能會存在相互競爭,，同時又存在相互合作的關系,，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，完善整個服務鏈條,，提升客戶體驗,。

1）獨立閉環(huán)

目前，垂直物流一般都屬于品牌企業(yè)或平臺自建,，有比較完整的服務鏈條,，業(yè)務范圍覆蓋從廠家提貨到末端送裝等一系列環(huán)節(jié)，具有獨立的業(yè)務閉環(huán),，如日日順,、蘇寧物流、安得物流等,。

專業(yè)第三方家居物流一般擁有部分自建運力和末端送裝體系,，其干線運輸一般需要與專線或個體司機合作，如居家通等,。

2）分工嫁接

專線物流不具備獨立做家居物流的能力,，因此一般只做長途干線運輸，多數(shù)僅做品牌商倉到倉的業(yè)務,，其前后端需要品牌商自行解決,。

第三方物流雖然有龐大的網(wǎng)絡體系,，但沒有專業(yè)的末端送裝服務能力，需要與末端送裝平臺合作,，例如德邦與紅背心搭建家居送裝業(yè)務,。

3.3 參與者的優(yōu)劣勢與潛力

每類家居物流的參與者都具有自身的獨特性，提供的服務也有差異性,。家居物流是一個大市場,，目前仍沒有誕生規(guī)模化的第三方巨頭引領行業(yè),，因此每個環(huán)節(jié)都有規(guī)模擴張的潛力,。

1）垂直物流好基因

家居物流相比于普通物流，需要更高的專業(yè)程度,。垂直物流具有先天的發(fā)展基因,，其背靠品牌商或銷售平臺，擁有豐富的資源優(yōu)勢和專業(yè)化技能與管理,，但目前其開放性,、兼容性較差，業(yè)務范圍小,，需要持續(xù)拓寬服務范圍,。

2）專業(yè)低成本

專業(yè)化第三方物流、專線物流,、末端平臺同樣都擁有自身優(yōu)勢,，承接差異化的業(yè)務環(huán)節(jié)，同時受制于自身能力,，仍需要持續(xù)挖掘業(yè)務潛力,。

3）快遞、零擔強覆蓋

相比起家于家居物流范疇的企業(yè),，普通全網(wǎng)企業(yè)擁有廣闊的網(wǎng)絡覆蓋和強大的深度下沉能力,，具有較強的品牌影響力、良好的消費者口碑等優(yōu)勢,，但缺乏專業(yè)性,，需要與專業(yè)的末端服務平臺聯(lián)合搭建業(yè)務服務能力。

4,、家居物流的走向

家居物流市場正在發(fā)生改變,，參與者都在致力于拿下這塊蛋糕，并力圖成為引領方向的主角,，然而不同的基因似乎又限制了其發(fā)展的空間,。

4.1 大件家居快遞，規(guī)模不經(jīng)濟

1）倉配優(yōu)勢

當前大件家居物流的模式，主要以倉配一體化模式為主,，運營中由倉儲網(wǎng)絡和宅配網(wǎng)絡兩部分構成,。垂直物流基本是一個家居物流的綜合方案解決平臺，連接整合干線運輸和末端配送安裝,，實現(xiàn)倉配一體化，這種模式降低了貨物的周轉裝卸次數(shù),，保障了貨物的低破損率,。

2）網(wǎng)絡弊端

在快遞、零擔的家居業(yè)務板塊中,，其運營模式只是在后端原有的基礎上加了送裝環(huán)節(jié),。過程中存在多次中轉操作，增加了破損風險,；同時,，大件貨物不能走自動分揀線，只能靠人工分揀,，增加了人工成本,。在末端派送環(huán)節(jié)大件加大了派送難度，拉低派送效率,，單次派送成本高,，利潤基本都貼補在派送和破損補償上。整體來看,，當前大件家居快遞對快遞企業(yè)來說是屬于規(guī)模不經(jīng)濟的產(chǎn)品,。

4.2 垂直物流將主導家居物流市場

無論是垂直物流、專業(yè)第三方物流,、電商平臺還是全網(wǎng)快遞,、零擔企業(yè)，他們都想擴大自己的業(yè)務覆蓋范圍,，推出家居物流業(yè)務服務,。特別是快遞公司推出的大件快遞、大包裹,、小票零擔業(yè)務,，便是針對此板塊的產(chǎn)品。

雖然各類企業(yè)都想拿下家居物流市場這塊蛋糕,，家居物流對企業(yè)整體實力和專業(yè)化能力的要求都較高,，特別是面對C端垂直物流和第三方專業(yè)物流欠缺全網(wǎng)快遞、零擔的網(wǎng)絡覆蓋廣度和深度,，但整體上來看,，垂直物流和第三方專業(yè)物流更具優(yōu)勢。其中第三方專業(yè)物流實力略微薄弱，發(fā)展網(wǎng)絡易受限制,，而大的垂直物流背靠品牌商或平臺,，無論從資金、業(yè)務還是從專業(yè)服務能力方面,，顯然更具競爭力,。

4.3 弱網(wǎng)絡規(guī)模效應的改變

長久以來，家居產(chǎn)品一直是消費者身邊的慣性消費領域,，主要銷售渠道也在線下,，其耐用性強、價值大,、專業(yè)服務要求高,，消費者購買的謹慎性較高，喜好在生活區(qū)附近購買,，因此其本地化屬性較強,，對物流網(wǎng)絡的規(guī)模需求不突出，弱網(wǎng)效應明顯,。隨著品牌商線上推廣力度加大,，大部分電器和簡易安裝板材家具等產(chǎn)品被消費者接受，因此品牌化產(chǎn)品對物流網(wǎng)絡的需求增長,，弱網(wǎng)絡規(guī)模效應逐漸下降,。

尤其近兩年定制化家居比例逐年上升，對物流的要求更高,，網(wǎng)絡規(guī)模效率的優(yōu)勢逐步凸顯,。除此之外，垂直物流由于體系內貨量不能滿足企業(yè)運營的低成本需要,，帶來運力資源浪費,，因此要擴大業(yè)務范圍實現(xiàn)社會化，也需要學習全網(wǎng)快遞,、零擔企業(yè)建立更廣泛的網(wǎng)絡覆蓋,。

4.4  留給全網(wǎng)快遞、零擔的機會

1）當前空間

當前行業(yè)狀態(tài)下,，家居物流留給全網(wǎng)快遞,、零擔究竟有多大的市場，還要看線上銷售規(guī)模的增長,，傳統(tǒng)的銷售渠道物流已主要被專線或者專業(yè)物流企業(yè)占據(jù),，倉到倉，倉到門店也被專線或區(qū)域網(wǎng)搶先,，未來的空間只能是來自電商平臺的增量,。由于全網(wǎng)快遞,、零擔企業(yè)的基因限制，整體專業(yè)競爭力不足,，因此家居板塊及必將不能成為其核心業(yè)務,。

2）機會布局

未來大件快遞自動化分揀能力將加強，更多新技術設備應用于末端派送,，運營效率將得到大幅提升,，人力成本降低。同時快遞,、零擔企業(yè)利用合作或收購的方式建立更完善的產(chǎn)品服務體系,，將有可能拿下更大的市場，當前布局大件快遞,、零擔業(yè)務也是為將來搶占市場打基礎。