時間：2018-11-06 10:00:49 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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11月6日消息，日日順物流已率先建成了國內(nèi)首個大件物流智能倉，將大件智能倉進行了迭變升級，以助推大件物流智慧發(fā)展。據(jù)了解，此次完成改造的黃島智能倉始建于2001年，這次除了在技術方面進行了升級外，還同步在流程、模式、管理上完成了全面升級。

縱觀日日順物流的發(fā)展史，一開始它只是海爾的一個物流部門，之后其逐漸發(fā)展為一家獨立的物流企業(yè)，再慢慢轉型成為了一個基于物流引領的社群用戶的生態(tài)平臺。而作為一個早早就深耕大件智慧物流的企業(yè)，該集團目前已經(jīng)在全國建設了多個自動化項目。譬如，在杭州啟動全國首家高端大件產(chǎn)品智能倉，在即墨的智能云倉等。此外，其還推出了一個居家大件智慧物流全流程服務標準“天龍八步”，聚焦于物流體系里面的倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪八個關鍵環(huán)節(jié)。

與此同時，在物聯(lián)網(wǎng)時代下，隨著技術水平的不斷更新，以往不受各企業(yè)待見的、高成本的大件快遞行業(yè)也正取得快速發(fā)展。據(jù)悉，在2018年大件物流市場規(guī)模預計將突破5000億元市場規(guī)模，大件快遞正成為眾企業(yè)的新戰(zhàn)場。

不過不能忽略的是，在現(xiàn)實生產(chǎn)經(jīng)營中大件物流仍面臨著重重困難。雖然市場對大件物流的需求逐年增加，但是從國家層面乃至整個社會對該行業(yè)的認識都處于一個極度缺乏的狀態(tài)，政府并沒有推行優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展，甚至還極易將其當成整治對象。

并且，隨著市場競爭愈發(fā)激烈，許多大件物流企業(yè)為了生存則開始大打價格戰(zhàn)，甚至盲目降低大件物流服務商的入圍門檻，導致了行業(yè)安全標準降低，運輸安全難有保障。從而造成服務質量的大幅度下降，各種安全事故頻發(fā)，嚴重的制約了市場的良性發(fā)展。

而由于大件物流產(chǎn)業(yè)本身屬于小眾行業(yè)，關于人才招攬也是一個極其令人頭疼的問題。目前，全國大件物流從業(yè)人員約400萬左右，但是全國各大高等院校和科研機構里卻沒有大件物流專業(yè)人才的培養(yǎng)課程，大部分的大件物流人才都是從其他行業(yè)轉行過來的。如今，我國大件物流產(chǎn)業(yè)仍處于成長階段，各方面的積累尚不完全，與國外同行相比，在專業(yè)技術裝備、信息技術、管理能力等方面還存在很多不足，大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面也仍將持續(xù)。

然而對于日日順來說，除了要解決行業(yè)難題以外，其自身存在的發(fā)展問題也不容忽視。作為海爾集團的子公司，在享受該頭銜帶來的一部分的優(yōu)勢的同時，也面臨著一些不可避免的麻煩。海爾的一些競爭對手在與日日順合作的時候并不能與其達成百分百的信任，只敢將公司已經(jīng)深入市場的主打產(chǎn)品交由其配送，這也就直接影響了日日順的收入和利益。此外，還有遠程管理難、信息系統(tǒng)不完善等問題亟需解決。

隨著行業(yè)的高速發(fā)展，日日順也不得不承受著來自國內(nèi)外物流企業(yè)的沖擊，在遍地虎狼的環(huán)境下，企業(yè)的前進之路走得也并不輕松。