運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位,，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大,，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。

影響運(yùn)輸成本的因素

影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等,；有技術(shù)層面的因素,，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等,；有制度方面的原因，成本的核算,、考核制度的不健全等,；也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè),，造成資源的無謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,。

由于物流功能要素之間存在效益悖反,，物流其他功能要素對(duì)運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運(yùn)輸成本,，組織大規(guī)模運(yùn)輸,、成組運(yùn)輸、大批量,、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本,，但這無疑會(huì)增加物流的倉儲(chǔ)成本,，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),，增加財(cái)務(wù)成本,。反之，為降低倉儲(chǔ)成本,，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念,，把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送,、生產(chǎn)環(huán)節(jié),，采用多批次、小批量的采購模式,，在降低庫存成本的同時(shí),，必然會(huì)增加運(yùn)輸成本。

影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化,、綜合性的,，這就要求對(duì)運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，進(jìn)行綜合分析,。在控制物流運(yùn)輸成本的過程中，也要進(jìn)行綜合治理,，多管齊下,。

控制運(yùn)輸成本的措施

1、強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核

要樹立現(xiàn)代物流理念,，引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法,，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善運(yùn)輸管理,，降低運(yùn)輸成本的最佳途徑,。健全物流管理體制，建立物流運(yùn)輸管理專職部門,，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化,。應(yīng)用物流作業(yè)成本法（物流ABC），把反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來,，統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算的口徑,。在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)算管理,，強(qiáng)化成本管理意識(shí),，實(shí)行定額管理和目標(biāo)成本管理，進(jìn)行成本控制目標(biāo)分解,，明確責(zé)任,，實(shí)現(xiàn)責(zé),、權(quán)、利結(jié)合,，加強(qiáng)成本核算和考核,。

2、增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)

運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性,。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門、所有人員的共同配合,，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào),，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制,，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本,。

3、提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平

運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置,，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個(gè)供應(yīng)鏈,、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本最小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平,。

4、消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象

物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié),，在組織運(yùn)輸時(shí),，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排,，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，減少二次運(yùn)輸。同時(shí),，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸,、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。

5,、合理選擇運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率

合理選擇運(yùn)輸工具,。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

合理選擇運(yùn)輸方式,。要合理組織多式聯(lián)運(yùn),。采用零擔(dān)湊整、集裝箱,、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù),。采用合裝整車運(yùn)輸,、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸,、“四就”直撥運(yùn)輸?shù)群侠磉\(yùn)輸形式,，有效降低運(yùn)輸成本。

提高運(yùn)輸工具技術(shù)裝載量,。改進(jìn)商品包裝,，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對(duì)不同貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸,，可以使同一運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物,，最大限度利用運(yùn)輸工具的裝載噸位,，充分使用裝載容積,，提高運(yùn)輸工具的使用效率。對(duì)有條件的貨物,，開展托盤運(yùn)輸,。

6、科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸

在運(yùn)費(fèi),、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué),、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案,；運(yùn)用“送奶線路”,、定制化運(yùn)輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)用GPS,、GIS等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及過程進(jìn)行跟蹤,、監(jiān)控和調(diào)度,，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和線路的最優(yōu)化,、節(jié)點(diǎn)配送的優(yōu)化等功能,，也可進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率,，提高安全性，減少損失,，降低成本。

配送是運(yùn)輸在功能上的延伸,，主要服務(wù)于支線運(yùn)輸。通過效率化的配送,，提高物流規(guī)模效益,，實(shí)現(xiàn)共同配送也可以降低物流運(yùn)輸成本。選擇最佳配送手段,，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化,，從而降低配送成本。同時(shí)也提高了供應(yīng)保證程度，降低了庫存成本,，進(jìn)而降低物流總成本。

7,、運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運(yùn)輸成本

現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng),。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理,、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享,，有效減少冗余信息傳遞。通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接,，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速,；也有利于建立起物流經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,，控制和降低物流成本,；同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享,，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求,，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃,，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié),，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無效成本發(fā)生的可能性,。

8、通過整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置,，降低運(yùn)輸成本

消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘,、區(qū)域壁壘造成的物流運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象和對(duì)效率的影響,。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理,，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺(tái)的建立,，加強(qiáng)橫向溝通和信息共享，改變以往的相對(duì)封閉狀態(tài)和“各自為政”,、“小而全”的運(yùn)作方式,，共享資源，實(shí)行物流外包,。這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)、效率低下等現(xiàn)象,，優(yōu)化社會(huì)和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資,，降低運(yùn)輸成本。

9,、通過提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本

加強(qiáng)物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理,，是降低物流運(yùn)輸成本的有效途徑,。不斷提高物流質(zhì)量,，可以減少和消滅各種差錯(cuò)事故,，降低各種不必要的費(fèi)用支出,，降低物流運(yùn)輸過程的消耗,；可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶,，形成規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng),，提高效率,，從根本上降低物流運(yùn)輸成本,。

10、加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)

人才是企業(yè)最重要、最有活力,、最寶貴,、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮,，是一種潛在效益,。物流企業(yè)要發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流,，就必須重視物流人才隊(duì)伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式,，培養(yǎng)人才,、使用人才,、留住人才,。通過他們所掌握的先進(jìn)知識(shí)、理念和技術(shù)以及努力工作,，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化,、效率的提高和成本的降低。

影響物流運(yùn)輸成本的因素很多,，控制措施既涉及運(yùn)輸環(huán)節(jié)本身,，也涉及供應(yīng)鏈的整個(gè)物流流程,。要想降低物流運(yùn)輸成本，就必須運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法,，進(jìn)行綜合分析,，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，使物流運(yùn)輸活動(dòng)更加優(yōu)化,、物流運(yùn)輸成本更加合理化。