智加科技獲全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照

11月30日,，江蘇常州,，無人重卡領軍企業(yè)智加科技宣布獲得全國首張營運貨車自動駕駛路測牌照。牌照由江蘇省工業(yè)和信息化廳,、公安廳和交通運輸廳聯(lián)合頒發(fā),。同時，智加科技也與國家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系,，未來將就自動駕駛測試及前沿課題研發(fā)展開深入合作,，加速商用車自動駕駛技術的測試和應用落地，推動物流產(chǎn)業(yè)轉型升級,。

微點評：2018年4月11日,，工信部、公安部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》,，加速了自動駕駛行業(yè)的發(fā)展,。在這一背景下,，智加科技自動駕駛技術方案通過牌照評測，獲得首張營運貨車自動駕駛路測牌照,。

可以預見,，中國正在成為自動駕駛企業(yè)的蓬勃發(fā)展之地，富有活力的市場環(huán)境以及政策大力支持為自動駕駛技術的發(fā)展提供了充分條件,。

供銷大集終止收購四川遠成物流和海航貨運

11月28日晚,，供銷大集發(fā)布《關于終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易的公告》，公司將終止發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關聯(lián)交易事項,。

供銷大集今年5月27日曾發(fā)布公告稱,，公司擬以發(fā)行股份的方式向重慶遠成物流,、宿遷京東,、西安華鼎購買其合計持有的四川遠成物流70%股權，交易價格暫定為434000萬元,。除此之外,，供銷大集當時還稱“擬與揚子江航空貨運控股有限責任公司、神行速運有限公司簽訂股權轉讓框架協(xié)議,，購買海航貨運有限公司100%股權”,。

關于此次終止收購的原因，11月28日公告顯示：“鑒于外部環(huán)境發(fā)生變化,，本次交易各方無法就交易方案的核心條款達成一致意見,， 為切實維護上市公司和全體股東利益，經(jīng)審慎評估論證后,，決定終止本次交易,。”供銷大集同時表示，預計未來1個月內不再籌劃重大資產(chǎn)重組,。此次重大資產(chǎn)重組終止對公司沒有實質性影響,，不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響，也不會影響到公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略,。

資料顯示,，供銷大集集團股份有限公司是海航實業(yè)核心企業(yè)之一，目前主推業(yè)務涵蓋酷鋪商貿,、掌合天下,、中國集、大集供銷鏈,、大集金服及民生百貨等,。

微點評：供銷大集停止收購遠成物流 ，是因為系核心條款未達成一致,，其背后“核心條款”具體指的是什么,？還是很讓人浮想聯(lián)翩的,。

菜鳥組織架構調整，直指京東,？

11月26日,，阿里公布了一年一次的組織架構調整。阿里CEO張勇發(fā)布公開信表示,，菜鳥網(wǎng)絡將相應調整陣型,，成立超市物流團隊和天貓出口物流團隊。超市物流團隊將向李永和和菜鳥總裁萬霖雙實線匯報,；天貓出口物流團隊將向劉鵬和菜鳥總裁萬霖雙實線匯報,。

微點評：不難看出，菜鳥此舉有點是指向京東哦,，天貓和京東都是自營模式,，倉配一體路線的天貓超市，成交總額卻難以比上京東,。原因何在,？有人表示，天貓配送比不上京東超市的物流服務,。據(jù)京東數(shù)據(jù)顯示,，在“雙11”期間，京東的“京瞬達”服務將配送時效提升至極致,。

同時有媒體舉例稱,，京東小哥只用了4分鐘，就將北京市朝陽區(qū)尤先生購買一款熟食送貨上門,。就時效而言,，阿里系的快遞還是晚于京東物流。現(xiàn)在,，阿里巴巴專門成立超市物流團隊,，就是為了搭建起針對新零售消費的物流運營平臺，彌補過去天貓超市在配送方面的不足,，牢牢把握新零售消費新趨勢,。

國內Q3即時配送市場超過6成訂單來自白領

艾媒咨詢日前發(fā)布2018第三季度《中國即時配送市場配送報告》，《報告》顯示,，2018年中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模將達3.55億人,，其中第三季度訂單規(guī)模達到了55.93億，在各類配送體系中,，訂單量最多的蜂鳥配送最受核心用戶認可與喜愛,。

《報告》中同樣提到，第三季度的國內即時配送用戶里,，61.1%的用戶為企業(yè)白領,，24.2%為在校學生,，而他們對蜂鳥配送的歡迎比例分別是33%和39.5%，大幅高于行業(yè)其他配送體系,。統(tǒng)計顯示,，隨著“懶人經(jīng)濟”被催熟，即時配送的需求也將越來越大,，懶人經(jīng)濟將帶動即時配送市場的快速發(fā)展,。用戶分析表明，今年第三季度,，56.8%和45.7%的學生和白領,，因為休閑時光，懶于出門使用即時配送,，還有35.3%和36.1%的學生和白領,，因為事物繁忙，無限兼顧,。

在具體使用層面,，一周內使用1-3次的白領和學生分別占44.7%和64.7%,，4-6次的白領和學生分布占42.3%和23.5%,，6次以上13%和9.8%；在開銷層面,，月開銷200元以內白領和學生占29.8%和54.9%,，201-400元的白領和學生占26.6和21.6%，401-600元的白領和學生占30.8%和15.7%,。

微點評：億歐物流認為上述觀點分析的很對,，所以即時配送市場的空間發(fā)展會越來越大，為什么,？因為現(xiàn)在的人“越來越懶了”,，而且“時間也越來越寶貴，整天時間都不夠用,，哪還有時間去買東西啊”,。你覺得呢？

當然,，在這里億歐物流也要提醒大家,，平時除了工作、宅之外,，也要多運動啊,。

安能快遞被曝全面轉型大包裹，2019年將持續(xù)投資4個億

據(jù)知情人士爆料,，安能集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官,，執(zhí)行總裁祝建輝日前在內部發(fā)出通知,，安能快遞將避開與四通一達的正面競爭，轉型大包裹,，并將在2019年在大包裹領域持續(xù)投資4個億,。根據(jù)知情人士提供的截圖，祝建輝在內部群溝通中表示：“（安能快遞）在雙11開始轉型大包裹,，本來預計只有十來萬單,，沒想到結果是50萬單，大大超過預測……快運的量也超過了預測……”,。祝建輝稱,，轉型大包裹是安能的未來，將對標德邦快遞重新出發(fā),。

此外,，對于接下來的發(fā)展戰(zhàn)略，祝建輝提出了三點：第一,，12月1日起,，3~30公斤的價格全面6~7折不等，可以選擇性包倉,，也可以不包倉,，均可享有該折扣。第二,，所有一線城市原直營門店區(qū)域,，由總部建立派送部全面直派，12月份全國完成,。第三,，所有快遞車線重新規(guī)劃，全面投入新的純快遞車線,。省內全部純快遞車線,，省外部分借用快運車線。

微點評：關于安能快遞轉戰(zhàn)“大包裹”領域,，其實此前就有的事,，只是可能沒有推進。有網(wǎng)友評價該事件表示：安能快遞的基本業(yè)務快遞都還沒做好,，又來轉型大包裹,，大包裹攻克起來比快遞業(yè)務要難得多。

記者認為,，大包裹市場潛力巨大,，而且現(xiàn)在德邦等都在布局，市場競爭也很激烈,，如果安能快遞此次不出手,，恐怕留給他的空間就不多了,。