順豐在眾多快遞公司中,，貼上了品質和快速物流的標簽，不過,，順豐對于送貨速度并不知足,。去年，王衛(wèi)接受央視采訪時曾表示：“可能大家認為順豐快是因為其他人慢,，但是我自己不認為順豐有多少快,。”因為友商慢襯托出順豐快，但順豐對此不滿足,，一方面整合高鐵飛機等成熟運輸工具,，引入AI技術及新的管理手段來提升時效性，另一方面積極研發(fā)無人快遞這樣的智能物流。

去年順豐自主研發(fā)的AT200物流無人機成功首飛,，無人機送貨商用化被提上日程,，順豐采取“三段式空運網(wǎng)”布局，大型有人運輸機,、大型無人機與小型無人機形成不同層次的空中運力,，僅僅是大型無人機項目總投資便高達7.4億元，其最終目標是無人機運力覆蓋國家干線,、城市干線及偏遠地區(qū)最后一公里的運輸需求,，實現(xiàn)36小時快件通達全國。

現(xiàn)在看來,，無人機送貨已從不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

政策層面,，我國對前沿技術更加友好，不論是無人車還是無人機快遞,，國家都給予了更大力度的支持,，因此在我國探索無人機物流有政策優(yōu)勢。順豐一直都在合規(guī)前提下探索無人機快遞,，在測試和試運行多年后,，去年6月順豐與贛州南康區(qū)聯(lián)合申報物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批準,；今年3月，順豐拿到了國內首個合法空域及無人機航空運營（試點）許可證,，這證明順豐在無人機快遞領域的地位,，給無人機物流商用提供了基礎。

技術層面,，順豐進行各種探索,，找到了一套獨特的無人機送貨模式。

首先是飛機,。

去年順豐旗下的AT200物流無人機首飛成功,，這是全球首款大型貨運無人機。今年,，順豐還展示了自主研發(fā)的方舟無人機,，這是順豐的第二款多旋翼無人機，其容積可達54升,，具有IP55防水防塵性能,，可在溫度低至零下20°C、海拔 4000米以下環(huán)境中飛行,，基于機載視覺定位系統(tǒng)可實現(xiàn)精準降落,，如遇突發(fā)情況則可憑借降落傘緊急迫降系統(tǒng)安全降落，方舟無人機的可靠性、安全性均已滿足大規(guī)模商用化業(yè)務場景水平,。

順豐還展示了魔鬼魚,，航程可達120公里，是中長段距離飛行的有效運力補充,。

其次是模式,，順豐的模式是基于地空無人配合，滿足特定場景,。

貨物從中轉場陸路運送到地面無人機運營基地后,，無人機將接替地面運輸，跋山涉水飛行,，完成從基地到末端站點的配送任務,。

無人柜是順豐的首創(chuàng)，末端站點配置了順豐自主研發(fā)的無人值守終端柜,，就像快遞柜一樣同時負責收件和攬收任務,。

無人機直接和無人柜進行交互，不需要人值守,，無人柜可以配合對應型號的物流無人機降落,，自動進行包裹裝載和卸載任務。無人機的充電,、檢修,、保存等操作也全部集成到柜子的自動化操作上。

最后是控制,。

自建基站是順豐的關鍵一步,。無人機要不出錯，不迷路,，不跌落,，就要有足夠全面的信號覆蓋來保障其通訊能力。順豐投入巨資建立自有基站,，讓無人機與地面無人柜順暢通訊,，基于云系統(tǒng)的地面管控系統(tǒng)對無人機進行集群控制。

應用層面,，順豐經(jīng)過多年摸索,，避開了物流服務相對成熟的大城市通用物流場景，找到了不少真正需要無人機送貨的場景,。

目前,，順豐無人機物流主要聚焦在快遞配送、特色生鮮,、醫(yī)療冷鏈和軍民融合四個方面,。

農(nóng)村和偏遠地區(qū),，是順豐無人機送貨落地的首選區(qū)域。農(nóng)村和偏遠地區(qū)對物流的需求正日益高漲,，一方面是消費下沉的趨勢帶動了農(nóng)村電商的發(fā)達,，另一方面則是農(nóng)產(chǎn)品電商和貿易的發(fā)達。然而,，與大城市物流的發(fā)達相比,，農(nóng)村和偏遠地區(qū)卻因為山高路遠存在許多問題，送貨慢和成本高的問題亟待解決,。

農(nóng)村道路等基礎設施很難做到與大城市和發(fā)達地區(qū)一樣發(fā)達,，具有小批量、高頻次和低成本特征的無人機正好滿足了這樣的需求,，它可以飛越高山和河流,，大幅節(jié)省成本、縮短時間,，在空曠地區(qū)也不存在障礙物,、噪音等問題。

現(xiàn)在,，順豐在很多交通不便的偏遠山區(qū)建立無人機基地,，有的是農(nóng)家大院的便民服務站，有的是空曠農(nóng)場的標準起降站等,，這些站點承接不同的業(yè)務版塊,，完成生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等的配送,，促進偏遠地區(qū)物流網(wǎng)絡的全覆蓋,。

順豐去年6月就在贛州南康區(qū)獲批空域進行了業(yè)務試飛，多款機型參與,，最大有效載重達到25公斤,，最多在空中飛行距離達到100公里,，有效解決了續(xù)航問題,；今年10月23日，順豐再次獲準在陽澄湖及周圍部分區(qū)域進行無人機運輸,，主要用來運輸大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn),。

從政策、技術和應用來看,，無人機物流曾經(jīng)面臨的問題都迎刃而解,，假以時日無人機物流有望大規(guī)模商用。

無人機物流價值再定義

曾經(jīng),，我們看到亞馬遜無人機投遞包裹的視頻,，或者外賣平臺用無人機送咖啡的新聞，都會覺得很炫酷，理所當然地認為,，無人機物流就是無人機取代快遞員,，可以將包裹飛著送上門或者窗邊。

然而,，順豐無人機物流的探索,，驗證了無人機物流不是要取代快遞員的末端配送，而是具有獨特價值,。

1,、實現(xiàn)全地球覆蓋，滿足偏遠地區(qū)需求,。

大城市的物流服務已很完善,，但在三四線城市或者偏遠地區(qū)的快遞配送人員卻是嚴重缺乏，采取傳統(tǒng)的倉儲+站點+配送員模式短時間內很難有效滿足低線城市和農(nóng)村正在崛起的物流需求,，無人物流可以,。

2、突破物理限制,，覆蓋特殊場景,。

無人機配送有兩個性質，一個是無人,，一個是空運,。

空運可以繞過擁堵、避免環(huán)湖,、直達海島等,，縮短時間，降低成本,。采用陸運,，陽澄湖一段完整的環(huán)湖路線大概是18公里左右，在不堵車的情況下需要1小時20分鐘,，而使用無人機進行跨湖運輸,，這段路程就可以縮減到9分鐘以內。

無人則可以進入一些環(huán)境很苛刻的地方,，比如高寒地區(qū)的雪山上,，比如核工廠，比如放射性礦區(qū),，人力配送難以實現(xiàn),，或者需要付出很大代價，無人機則不會,。

3,、降低人力成本,，提供最安全、快速和經(jīng)濟的物流體驗,。

在一些偏遠地區(qū),，如果要建立傳統(tǒng)物流站點，人力等成本非常高,，用“無人機換人”,，可以大幅降低成本、提高效率,，同時避免出錯（機器比人更少犯錯）,，為偏遠地區(qū)的人們提供更為優(yōu)質的物流體驗。未來,，如果應用成熟,，再推廣到更多場景，就可以降低社會整體的物流成本,，也讓物流更快,。

如此看來，無人機物流并不是要顛覆傳統(tǒng)物流業(yè),，而是對物流業(yè)的有效補充,。

過去十年，電商和經(jīng)濟的快速發(fā)展讓中國物流市場快速壯大,，我國快遞業(yè)務量從2006年的10億增長到2017年的400多億,，已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務量占全球45%以上,，對世界快遞增長貢獻率超過一半,。中國領先的物流市場，催生了領先的物流技術,。中國對無人機物流的政策友好性,，物流和電商巨頭在無人機物流上的大力投入，讓中國無人機物流有望率先走向商用,。

無人機物流標準化漸成可能

無人機物流不能只解決一個配送環(huán)節(jié)的問題,，而是應該被納入到整個物流體系。

1,、獨特的三段式空運網(wǎng)

順豐采取三段式空運網(wǎng),，基于“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”實現(xiàn)36小時通達全國,。目前,，順豐支線基于自主研發(fā)的AT200大型貨運無人機等產(chǎn)品，可搭載1噸貨物,，主要運送生鮮產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品,；末端順豐用無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干,、支對接，輔以智能快遞柜,、陸運及快遞員實現(xiàn)末端配送到門服務,。

順豐無人機物流短期內并不會直接面向個人用戶，而是進行網(wǎng)點間的配送,，特別是將貨物運輸?shù)饺肆ε渌统杀据^高的偏遠地區(qū),、高寒地區(qū)、草原地區(qū),、海湖水域,，以及公路不通區(qū)域，減少人力成本的同時提高時效性,。

在這些地區(qū)應用后,，無人機、無人柜,、通訊基站技術會逐步成熟,，成本會不斷下降，最終再推廣到更加廣泛的區(qū)域,，直到開放給大眾用戶,。

2、無人機+無人柜+通訊基站的地空結合

傳統(tǒng)物流站點對交通,、通訊等基礎配套設施要求高,，成本高。如果在偏遠地區(qū)建造和維護這樣的站點,，成本甚至高到不可接受,，順豐的地空無人結合模式可有效解決此問題。

無人柜對建設環(huán)境要求很低,，不需要給排水,、強弱電、通訊,、交通,，只需要電源和信號覆蓋，這相對容易解決,，因此可以實現(xiàn)對廣大偏遠地區(qū)的覆蓋,。無人柜不需要人值守，可以輔助無人機自動準確降落,，包裹自動裝卸,、無人機的電池自動充電與更換、稱量包裹的體積和重量,、對包裹進行電子運單打印等,，減輕快遞員工作強度,，大幅節(jié)省成本，以及縮短時間,。

3,、無人+有人的物流配合

很多人對無人機送貨的擔憂是它會取代快遞員，這也是“機器換人”潮流中面臨的共同問題,，然而事實上并不會,。

一方面，順豐大力發(fā)展無人機并不意味著實現(xiàn)完全無人化,，而是讓無人運輸和有人運輸有機結合,，順豐首席技術官田民曾表示，順豐從來沒有考慮過直接投遞給普通消費者,，更沒有考慮過像亞馬遜一樣投遞到民宅里,，順豐無人機物流要替代運力資源不可持續(xù)的地方，也就是那些需要跋山涉水的偏遠地區(qū),、以及島嶼等,，這些地方的運輸成本會很高，運輸速度很慢,，而無人機物流可以有效解決這個問題,。

另一方面，無人機送貨走向普及會帶動無人機產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),，催生新型崗位,，比如無人機維修員，操作員,，無人柜檢修員,，云端平臺管理員等。