時(shí)間：2018-11-09 10:18:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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一個(gè)中國(guó)杭州的少年，如何認(rèn)識(shí)一個(gè)澳大利亞家庭？并且這種認(rèn)識(shí)是美好的、準(zhǔn)確的、持久的？

對(duì)，這個(gè)故事的主人翁，就是馬云和莫利一家的深厚友誼。

馬云和莫利一家的距離拉近，不是一張機(jī)票飛過(guò)了杭州和澳大利亞之間的8000公里。而是渴望用英文去發(fā)現(xiàn)外面世界的馬云，和西湖吸引著莫利一家造就的偶遇，帶來(lái)的化學(xué)反應(yīng)。

馬云的故事放在物流里面，道理一樣。物流不是簡(jiǎn)單的一張機(jī)票，功能只是解決從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)送。物流可以做的更多事情，是在需求和供給之間的無(wú)數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)里，頻繁發(fā)生的交叉協(xié)同，化學(xué)反應(yīng)，物流都能作為基礎(chǔ)設(shè)施要素處處體現(xiàn)其能量。

新零售，讓物流業(yè)可以做的事情，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有觸達(dá)到頂。

以數(shù)字化為底層基礎(chǔ)的新零售，能夠把觸達(dá)的邊界每向前拓寬一步，背后都能看到物流的參與和加持力量。

有句話(huà)是這么定義物流作為整個(gè)商業(yè)基礎(chǔ)價(jià)值的：物流業(yè)也是制造業(yè)。

這里說(shuō)的制造業(yè)，不是具象層面的加工生產(chǎn)，而是一個(gè)商品從概念層面到終端的消費(fèi)者手上，物流處處體現(xiàn)。

它或是以供應(yīng)鏈的形式參與上游的流通，或是以倉(cāng)運(yùn)配的形式保障全鏈路的流通，雖然實(shí)際拆分出來(lái)，架構(gòu)在整個(gè)商業(yè)體系的大物流、新物流、智慧物流的概念，可以細(xì)分出十幾項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)。但是最終，物流一定是在幾個(gè)維度上時(shí)刻保障著商業(yè)流通的固有價(jià)值：“快、準(zhǔn)、省、智”。

大眾理解的物流價(jià)值，多數(shù)在快。送貨快不是物流的全部?jī)r(jià)值，但是送不快的物流一定沒(méi)價(jià)值。馬云給菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)定義的平臺(tái)發(fā)展使命，也是“國(guó)內(nèi)24小時(shí)送達(dá)、國(guó)際72小時(shí)送達(dá)，未來(lái)?yè)?dān)負(fù)日均10億包裹的運(yùn)能。”

這是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)作為中國(guó)目前最大的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方，對(duì)外公開(kāi)承諾的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。以這個(gè)目標(biāo)倒逼下的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)性工程，必然要走驅(qū)動(dòng)阿里業(yè)務(wù)總體運(yùn)轉(zhuǎn)的同一條路——數(shù)字化。或者在菜鳥(niǎo)那里，更多以IoT（物聯(lián)網(wǎng)）的形式承載數(shù)字化的內(nèi)涵。

誰(shuí)能想到人類(lèi)從語(yǔ)音通話(huà)向視頻通話(huà)的普及完成，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)通訊的一次破局式升級(jí)。一個(gè)道理，物流的快，數(shù)字化是整個(gè)體系。而它具體要去破局升級(jí)的，其實(shí)已經(jīng)超出倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸層面的快。而是在供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)字化管理、流通鏈重構(gòu)等多個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)，體現(xiàn)準(zhǔn)確、節(jié)省、智慧、效率等多項(xiàng)指標(biāo)的升級(jí)。

菜鳥(niǎo)要破局。

菜鳥(niǎo)還真的在破局，幾個(gè)最早擁抱電商的大體量零售品類(lèi)：快消品、家電、服飾、新零售品牌，菜鳥(niǎo)還真的在和他們一起測(cè)試闖關(guān)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁、倉(cāng)配供應(yīng)鏈總經(jīng)理王文彬表達(dá)過(guò)同樣的意思：“新零售物流的背后，全渠道是一個(gè)趨勢(shì)。整個(gè)物流效率的提升，必須把多渠道變成一個(gè)全渠道。”

用通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是品牌商不再需要在不同分銷(xiāo)渠道，不同零售平臺(tái)，搭建不同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。就拿全球快消品巨頭雀巢來(lái)說(shuō)，一瓶雀巢純凈水，分別走零售通的小店，走大潤(rùn)發(fā)的大賣(mài)場(chǎng)，走天貓超市的電商渠道，走自己天貓旗艦店的官網(wǎng)渠道，是不是要分別搭建不同的供應(yīng)鏈渠道？

站在傳統(tǒng)分銷(xiāo)和零售角度，答案為是。但是站在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈角度，答案為否。

雀巢已是阿里多個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)的深度合作伙伴。這個(gè)多個(gè)業(yè)務(wù)線(xiàn)里，包括菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。而雙方最新在一起測(cè)試闖關(guān)的新目標(biāo)，叫做智慧供應(yīng)鏈。

因此，雀巢還真的取消了以往存在的多余供應(yīng)鏈渠道，將原來(lái)的四個(gè)整合為一個(gè)。業(yè)內(nèi)管這個(gè)叫線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨，其實(shí)深入進(jìn)去看，更應(yīng)該叫數(shù)字化讓供應(yīng)鏈更智慧。

數(shù)字化，讓流通和零售的漫長(zhǎng)鏈路，甚至多條下游細(xì)分鏈路，拆分出不同節(jié)點(diǎn)，用數(shù)字化手段全程可追蹤，可信息全程實(shí)時(shí)打通，形成物流全局的優(yōu)化。

這里說(shuō)的物流，是從源頭去看生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)、零售、配送等全渠道的物流。我們把物流的概念放的這么大，是因?yàn)橐郧拔覀儾粫?huì)這么聊天，不會(huì)這么看物流。

以前的世界，是分散的、碎片的、分割的。

一件商品從概念層面，到最終送到消費(fèi)者手上，整個(gè)流程全是斷點(diǎn)。上游制造端有專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商，往下流通有集貨商，再往分銷(xiāo)渠道走有貨運(yùn)商分包，下游的零售和配送有快遞商承接。

就像上文提到的天貓超市、大潤(rùn)發(fā)、零售通等不同分銷(xiāo)零售渠道，一個(gè)品牌商還要在不同渠道，再建不同的斷點(diǎn)式流通鏈。

自然，品牌商與消費(fèi)者之間的直接聯(lián)系和溝通，也就無(wú)從談起。品牌商和消費(fèi)者之間，只有廣告、營(yíng)銷(xiāo)的單向連接關(guān)系。

現(xiàn)在，雀巢沒(méi)有這個(gè)困擾。雀巢可以把放將大潤(rùn)發(fā)DC大倉(cāng)作為調(diào)撥倉(cāng)，給其他缺貨的渠道調(diào)撥分轉(zhuǎn)貨品。

反正就是可以靈活調(diào)配的意思。

你問(wèn)多出的物流成本怎么算？具體賬本具體算。總體來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)層面的細(xì)賬，不會(huì)是數(shù)字化物流協(xié)同的阻礙。雀巢中國(guó)電商部總監(jiān)王雷就提到：“一個(gè)商品如果只有95%庫(kù)存，缺了5%的貨，其實(shí)銷(xiāo)量上就會(huì)缺少了5%的銷(xiāo)量，這是最直接的影響，有貨率的影響通常都很直接的。”

對(duì)于品牌商來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)渠道缺貨，缺多少就損失多少生意。

而來(lái)自王文彬提供的案例了解到，一個(gè)商家在菜鳥(niǎo)的智慧供應(yīng)鏈里，解決跨區(qū)發(fā)貨之后，整體物流成本最高減少了60%。

供應(yīng)鏈的好處如果算一筆細(xì)賬，提升的不是一點(diǎn)點(diǎn)，還是拿雀巢來(lái)說(shuō)話(huà)。沒(méi)辦法，雀巢目前和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈，一起推進(jìn)的很深入。

以前，雀巢往零售端的補(bǔ)貨頻次，是一周一次或二周一次。加快了更高頻率的補(bǔ)貨，可以做到一周二次或者三次。維持的供應(yīng)鏈速度，整個(gè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)在加快，效率在提升。而且，讓雀巢更有勇氣布局更多的保質(zhì)期短、新鮮度高的商品。

數(shù)字化零售不僅要打破品牌商和消費(fèi)者之間的單向、陌生的關(guān)系。數(shù)字化物流還要解決一件商品的整個(gè)流通周期，都是一個(gè)鏈路，一個(gè)渠道。品牌商的供應(yīng)鏈效率得到極大的優(yōu)化，一體兩面，成本自然也得到明顯的減少。

將來(lái)有一天，數(shù)字化物流，智慧供應(yīng)鏈，能不能做到端到端，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的供應(yīng)鏈？其實(shí)，有了數(shù)字化，物流和供應(yīng)鏈進(jìn)入到無(wú)限迭代的歷史周期，就沒(méi)有什么是做達(dá)不到，只看需不需要去做。

而現(xiàn)在的智慧供應(yīng)鏈，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還處在一個(gè)漫長(zhǎng)歷史周期的開(kāi)始階段。