時間：2018-10-24 11:02:25 點擊：次
來源：電商報 作者：

條評論打印收藏

10月24日消息，成都工貿職業(yè)技術學院與京東近日宣布共同成立校企合作示范基地“京東派校園快遞服務中心”,。京東物流將其配送機器人正式在該學院投入運營,，成為了四川投入運營的首臺配送機器人。

此前,，京東物流配送機器人已經在北京,、上海、廣州等數(shù)十個城市布局配送機器人項目,。高校則是京東配送機器人當下最主要的投放場景,。2017年，該集團就在中國人民大學開啟全球首個配送機器人運營,。上個月月底,，其華南地區(qū)第一臺智能配送機器人則正式落地運營，并在中山大學新華學院校園里完成首單配送,。日前,，其配送機器人也正式落地鄂爾多斯高新區(qū)京東分揀中心。

而隨著無人配送的出現(xiàn),，也引發(fā)了大眾對于快遞員職業(yè)的擔憂,，人類快遞員會被機器人替代嗎？事實上,，從目前情況來看,，配送機器人很大程度上只是為了補足快遞員的工作效率。并且,，由于技術,、成本和政策等多方面的制約，配送機器人的滲透會是一個緩慢的過程,，在這段時間內,，如果快遞員能發(fā)掘出自身所不能被機器替代的特性，也就會變得更加珍貴,。

據(jù)統(tǒng)計,，2017 年全球包裹配送市場高達3000億美元，其中“最后一公里”的配送市場份額大約在800億美元,。在配送行業(yè)需求快速增長的現(xiàn)狀下,，成本高,、招聘難、管理難等問題也開始浮出水面,。為了解決這一系列難題,，企業(yè)們則紛紛開始進軍配送機器人領域。麥肯錫曾預測稱,，未來10年,，80%的包裹交付都將自動進行配送。

2016年9月,，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡展示了其旗下 E.T. 物流實驗室自主研發(fā)的首款末端配送機器人小G,。2018年上半年，小G Plus就在阿里巴巴杭州總部正式路測,，并且該公司透露,，預計今年年底前其將會陸續(xù)量產。同時,，今年4月份,，蘇寧自動送貨機器人“臥龍一號”則在南京濱江壹號小區(qū)亮相，并進行了包裹配送任務,。8月份,，在首屆中國國際智能產業(yè)博覽會上，騰訊也推出了其智能配送機器人“騰訊微派”,。

此外,，百度也沒有掉隊，今年7月份該集團與新石器推出了一款名叫“新石器”的載物無人駕駛物流車,。并且當天還與蘇寧物流聯(lián)合宣布,，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)?；慨a,。

目前，我國配送機器人正處于發(fā)展熱潮,，機器人行業(yè)也在近些年進入了一個迅猛發(fā)展階段,。不過盡管如此，與發(fā)達國家相比,，我國技術相對來說還是比較落后,，硬件產品尚未大規(guī)模量產,，行業(yè)仍處于探索期,。并且，市場上無論是室外的場景問題,，還是室內的電梯權限問題都還沒有得到一個完善的解決?，F(xiàn)在在我國,，配送機器人的落地也僅僅是局限在居民小區(qū)、校園區(qū),、辦公區(qū)域等地,，并不是真的實現(xiàn)常態(tài)化運營。未來的一段時間內,，我國的無人配送很可能會仍然是集中在室內配送,、封閉園區(qū)配送方面。