時(shí)間：2018-10-24 10:26:06 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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逢年旺季來臨,，各大快遞轉(zhuǎn)輾反側(cè)調(diào)整戰(zhàn)略,，不僅布局各個(gè)領(lǐng)域，還加大技術(shù)投入來提升快遞的綜合服務(wù)質(zhì)量,。

近日,，一份行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，以“三通一達(dá)”、百世為代表的加盟制快遞企業(yè),，在多條快遞線路上尤其在長三角地區(qū),，時(shí)效已經(jīng)普遍超越了以順豐等為代表的自營快遞，顛覆了受眾以往對“三通一達(dá)”,、百世的印象,。

早在9月21日，中通官方就對外發(fā)布了調(diào)整地區(qū)快遞費(fèi)用的通知,，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用,。之后根據(jù)綜合考量，決定從“雙11”起在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)旺季中轉(zhuǎn)費(fèi)和派費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制,。

申通,、圓通,、韻達(dá)、百世等快遞緊隨其后,，將要對快遞派費(fèi)進(jìn)行調(diào)整,。

而蘇寧物流、京東物流,、順豐等暫不漲價(jià),。

針對此次漲價(jià)，快遞專家趙小敏談到這是大勢所趨,，快遞企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從價(jià)格戰(zhàn)走向服務(wù)技術(shù)包括末端最后一公里的一體化競爭,。

但如果僅僅依靠單純的價(jià)格調(diào)整，很難改變現(xiàn)在的競爭格局,，而各大快遞的價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)逐漸的向性價(jià)比之戰(zhàn)轉(zhuǎn)變,。最關(guān)鍵的是要提升與用戶之間的良性互動(dòng)和服務(wù)質(zhì)量。這才是未來企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素,。

國家郵政局9月份發(fā)布的快遞指數(shù)報(bào)告顯示,，各項(xiàng)指數(shù)呈現(xiàn)明顯上漲趨勢。

9月,，中國快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為183，同比提高21.9%,；快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為252.9,，同比提高87.4%；快遞服務(wù)公眾滿意度為78.2分,，同比提高0.9分,，72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為71.9，同比提高2.4個(gè)百分點(diǎn),；快遞服務(wù)有效申訴率低于百分之一,，與8月基本持平。

而從8月份的消費(fèi)者申訴情況來看,，消費(fèi)者對快遞企業(yè)有效申訴處理滿意率為98.1％,，其中百世、申通,、韻達(dá)排在順豐前面,，中通、圓通緊隨其后,。

根據(jù)2018年上半年各家快遞公司最新業(yè)績統(tǒng)計(jì),，中通以37.19億件占據(jù)全國快遞市場約16.0%的市場份額，繼續(xù)排名第一,。而韻達(dá)在上半年完成業(yè)務(wù)量29.95億件,，市場份額上升至14.3%,，反超圓通，位居第二,。不過,，百世后發(fā)制人，上半年的業(yè)務(wù)量超越了2016年全年,，實(shí)現(xiàn)了對申通的反超,，緊隨圓通之后。而順豐主要是針對中高端市場,，所以市占率一直處于通達(dá)系,、百世之后。

數(shù)據(jù)的提升,，通達(dá)系,、百世是如何做到的？

首先,，年初,，百世就已設(shè)立了首席質(zhì)量官，直接扶著服務(wù)質(zhì)量,。4月份時(shí),，百世的副經(jīng)理錢衛(wèi)也提到，歸根結(jié)底在于全方位的提高用戶體驗(yàn),。

百世還利用公司現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)來創(chuàng)造價(jià)值,，推出“百智會(huì)”服務(wù)，一個(gè)基于SaaS模式的專屬B2B云服務(wù)平臺(tái),，賦能中小企業(yè),，為零售經(jīng)銷商、制造商,、物流和運(yùn)輸公司等提供供應(yīng)鏈管理和物流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理服務(wù),。

在提高時(shí)效方面，百世也集中規(guī)劃管理,，減少中間不必要的操作環(huán)節(jié),，控制快件運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)效率。

據(jù)百世官網(wǎng)顯示,，百世已經(jīng)遍布在33個(gè)城市擁有600多個(gè)運(yùn)作中心,，470多萬平方米運(yùn)營面積，24000+個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，3000多條班車線路,，打造高密度的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)體系。

據(jù)了解,，今年百世還將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入,，推進(jìn)信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化建設(shè)。同時(shí)加強(qiáng)與集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)展,，以提供更多元的服務(wù)品種,，營造更好的用戶體驗(yàn)。

申通也在提高服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效方面做出了努力,。

在服務(wù)方面,，申通自上而下制定目標(biāo)、推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn),、獎(jiǎng)懲規(guī)則等考核方案,，并嚴(yán)格監(jiān)控、按期兌現(xiàn),，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)績效一票否決制,。通過95543呼叫系統(tǒng)、在線客服,、微信平臺(tái)等方式與消費(fèi)者對接,，從而滿足客戶多元化的快遞服務(wù)需求。

在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，申通的倉配一體化,，將倉配建立在城市的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，直接發(fā)貨,、中轉(zhuǎn),、運(yùn)送，減少中間環(huán)節(jié),，利用IT系統(tǒng)解決能力對訂單7x12小時(shí)及時(shí)處理信息等。“小黃人”自動(dòng)分揀設(shè)備的投入預(yù)計(jì)節(jié)約70%的人工成本,，提升作業(yè)效率,。

除了“小黃人”分揀機(jī)器人以外，公司在大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心還在不斷投資自動(dòng)化分揀,、自動(dòng)化掃描,、自動(dòng)化稱重等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)的操作“無人化”,，逐步降低運(yùn)營,、人力和管理成本，提高公司的物流效率,。

截至目前,，申通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共包括轉(zhuǎn)運(yùn)中心85家，航空部56家,，獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)1772家,，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店20000余家,，形成了覆蓋率領(lǐng)先的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解,，申通在進(jìn)一步加快直營步伐,，去年共投資25億元，新建了溫州,、金華,、西安、中山等8個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，自購地7處,，改、擴(kuò)建25個(gè)中轉(zhuǎn)場地,。今年在中轉(zhuǎn)場地方面的投入有望達(dá)到30億元,。此外，還將加大科技智慧投入,，依托智能促進(jìn)質(zhì)量改善,。

韻達(dá)：精細(xì)化管理是永恒發(fā)展的主題。

早在2018年4月的時(shí)候,，韻達(dá)就拋出募集39億元資金計(jì)劃,，主要用于轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)與升級，以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能的提升,。

韻達(dá)董事長聶騰云曾經(jīng)表示過,，企業(yè)精細(xì)化管理是企業(yè)永恒的發(fā)展主題。而直營化改革,，對于企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的重要性不言而喻,。

所以，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上,，韻達(dá)全面投入技術(shù)設(shè)備,，使用“韻達(dá)優(yōu)配系統(tǒng)”來加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的管控，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上增加“自動(dòng)化分揀線”設(shè)備,，無人操作自動(dòng)分揀貨物提升效率,；采取一級路由轉(zhuǎn)運(yùn)的形式——較多的采取點(diǎn)對點(diǎn)直發(fā)，來提高車輛裝載率和干線運(yùn)輸效率,；在網(wǎng)點(diǎn)攬派環(huán)節(jié),，韻達(dá)運(yùn)用“站點(diǎn)協(xié)同系統(tǒng)”、“統(tǒng)一對賬系統(tǒng)”,、“網(wǎng)點(diǎn)ERP系統(tǒng)”等系統(tǒng)提升效率,。

截止到2017年底，韻達(dá)已經(jīng)在全國設(shè)立了54個(gè)自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，自營比例已經(jīng)達(dá)到100%,，較高的轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營率能夠提升總部對網(wǎng)絡(luò)的管控能力,。據(jù)韻達(dá)2018年半年報(bào)上顯示，公司已經(jīng)在全國擁有3400多家加盟商和20423家配送網(wǎng)點(diǎn),，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量逐年增加,。

快遞專家趙小敏曾表示，在“價(jià)格戰(zhàn)”向“服務(wù)戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下,，更高的用戶體驗(yàn)意味著更高的市場占率,；對快遞全網(wǎng)更強(qiáng)的掌控和優(yōu)化，能帶來運(yùn)營及新產(chǎn)品落地的高效,。

圓通不甘落后,，技術(shù)持續(xù)加碼。

之前一直受到阿里系股東云峰新創(chuàng)減持等影響,，圓通股價(jià)一度大跌,。正處于轉(zhuǎn)型艱難期的圓通，在戰(zhàn)略調(diào)整升級與落地階段,，需要穩(wěn)定市場,。10月17日，便與圓碩合作成立“承諾達(dá)特快”獨(dú)立品牌,，在時(shí)效方面更進(jìn)一步了,，圓通此次新戰(zhàn)略也開始走向中高端客戶，打造高品質(zhì),、高科技,、國家化快遞供應(yīng)鏈。

圓通也一直在不斷增加自身的直營中心,，運(yùn)用直營的樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心+末端加盟網(wǎng)絡(luò)扁平化運(yùn)營模式,，保證整體快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的管控能平衡能力。

而且,，圓通自2009年開始便持續(xù)投入大量的資金來開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的快遞服務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”,。“金剛系統(tǒng)”主要運(yùn)作在路由過程中，從每一單快遞攬收時(shí)從備選路由數(shù)據(jù)庫自動(dòng)挑選合適的路由和節(jié)點(diǎn)的送達(dá)時(shí)點(diǎn)要求,，轉(zhuǎn)運(yùn)中心及加盟商便按照系統(tǒng)生成的路由執(zhí)行快件的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。

其他的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺(tái),，羅漢系統(tǒng),、行者系統(tǒng)、管理駕駛系統(tǒng)等信息技術(shù)平臺(tái)全面覆蓋了快遞的攬收到最后派送等全過程,，在末端配送過程中,，公司開發(fā)的“行者系統(tǒng)”將為快遞員提供建議派送路徑，提高派送效率，并實(shí)現(xiàn)公司對全網(wǎng)快遞員的追蹤,、調(diào)度和管控,，通過A網(wǎng)普快+B網(wǎng)速配+C網(wǎng)重貨的多元化格局推動(dòng)營業(yè)的增長。

除此之外,，圓通也開始在航空領(lǐng)域布局,，搭建貨運(yùn)飛機(jī)。作為通達(dá)系中唯一擁有自有貨機(jī)的公司,，目前已經(jīng)有15架貨運(yùn)飛機(jī),，并在嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐，依托該樞紐打造立足長三角,、聯(lián)通全國,、輻射全世界的共享聯(lián)運(yùn)和商貿(mào)集散中心。

截至2018年6月30日,，圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心64個(gè),，加盟商3281家，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國31個(gè)省,、自治區(qū)和直轄市,，地級以上城市已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達(dá)到96.73%,。

中通快速增長,，離不開前期積累量變。

從2016年上市之后,，中通一直在積蓄能量,。

2017年5月，中通推出了“橙諾達(dá)”高端服務(wù)產(chǎn)品,，通過大數(shù)據(jù)管理,，對訂單的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保次日達(dá),、隔日達(dá)及三日達(dá)的時(shí)效性,。

中通通過干線車輛直營化和分揀設(shè)備自動(dòng)化來提升物流的綜合效率，并在2018年6月成立中通云倉,，利用信息化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同來實(shí)現(xiàn)全渠道庫存管理和訂單生產(chǎn),，通過配送網(wǎng)絡(luò)及時(shí)送達(dá)到消費(fèi)者的新物流服務(wù)。

在9月29日,，中通又與L4級無人駕駛公司AutoX合作,，在快遞領(lǐng)域運(yùn)用無人駕駛技術(shù)來降本增效。

截至2018第二季度,，中通的快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)約為2.95萬個(gè),，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超過9400個(gè),，其中包括4000家直接合作伙伴和超過5400家非直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；長途貨運(yùn)卡車數(shù)量超過4700輛,，其中自有車輛約3800輛,；快遞分揀中心之間的長途運(yùn)輸路線超過1920條，分揀中心總數(shù)83個(gè),，其中76個(gè)為中通自有,，7個(gè)來自中通的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。

通過一系列數(shù)據(jù)顯示,，中通也是在擴(kuò)大自身的直營化規(guī)模,，運(yùn)用黑科技加碼來提升在物流各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上的效率，為消費(fèi)者帶去更好的體驗(yàn),。

在航空領(lǐng)域,，中通也有自己的打算。今年6月,，中通與土耳其航空,、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收,、運(yùn)輸,、快運(yùn)和最后一公里的配送等服務(wù)。

結(jié)語：

一系列數(shù)據(jù)表明,，通達(dá)系,、百世時(shí)效超過順豐不是沒有道理的。而且隨著中國人口紅利的逐漸消失,，勞動(dòng)力成本上漲是必然趨勢,，而智能是提升物流效率最重要的手段，快遞公司也會(huì)逐漸的通過提高自動(dòng)化技術(shù),、引進(jìn)無人設(shè)備,、無人機(jī)等方式降本增效。

快遞市場發(fā)展的高飽和率也使得快遞企業(yè)升級跨界,，通達(dá)系,、百世也在擴(kuò)大直營范圍的同時(shí)，更加加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,，開始同時(shí)服務(wù)于中小電商和中高端客戶,，打通“上下”市場，加強(qiáng)市場滲透率,。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，通達(dá)系快遞普遍調(diào)整派費(fèi)，或預(yù)示著中國快遞業(yè)將逐步走出價(jià)格戰(zhàn),，以更合理的性價(jià)比機(jī)制來加快發(fā)展。所以，通達(dá)系,、百世的時(shí)效超越順豐只是時(shí)間問題,，而且加上京東個(gè)人快遞也開始搶占快遞市場這個(gè)大“蛋糕”，各大快遞企業(yè)面臨著電商巨頭的“攪局”將會(huì)更加提高綜合服務(wù)效率,，為消費(fèi)者帶去更好的體驗(yàn),。未來，不可預(yù)期,。