受阿里系股東云鋒新創(chuàng)減持等影響,，圓通速遞今日再一度大跌5.18%。截止收盤(pán),，圓通下跌4.48%,，報(bào)12.16元，成交額9568萬(wàn),。

實(shí)際上,，自10日?qǐng)A通速遞發(fā)布云鋒新創(chuàng)減持公告，次日?qǐng)A通股價(jià)盤(pán)中一度跌近9％,。且圓通速遞近5日共流出504.27萬(wàn)元,，今日主力資金總體呈凈流出狀態(tài)，凈流出181.32萬(wàn)元,。

雙11前夕,，大量減持股票，這也迎來(lái)外界對(duì)于圓通未來(lái)發(fā)展的猜想,。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這是正常投資行為，快遞業(yè)者正處于艱困的轉(zhuǎn)型階段,，短期利潤(rùn),、股價(jià)將受到壓縮。

專家解讀：套現(xiàn)還是看衰,？

對(duì)于此次云鋒新創(chuàng)大規(guī)模減持背后目的,，也引起大家對(duì)于單純套現(xiàn)還是不看好的熱烈討論。

盡管圓通速遞在公告中表示,，此次減持計(jì)劃系股東的正常減持行為,，不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，不會(huì)對(duì)公司治理結(jié)構(gòu),、持續(xù)性經(jīng)營(yíng)等產(chǎn)生重大影響,。但還是有人對(duì)于圓通未來(lái)的發(fā)展不看好,。

受此影響，11日?qǐng)A通股價(jià)大受影響,，圓通A股股價(jià)盤(pán)中跌幅最大曾達(dá)8.81％,，圓通H股也收跌9.52％。

專家們則表示不同的看法,。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員,、知名物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為這是正常的投資行為，是阿里平衡多元投資,，打造物流生態(tài)圈的有意之舉,。

楊達(dá)卿表示，目前圓通正升級(jí)空運(yùn),，應(yīng)是有機(jī)構(gòu)接盤(pán),，不排除云鋒是為接盤(pán)方騰空位。

也有行業(yè)人士同樣認(rèn)為,，阿里是想打造物流生態(tài)圈,，畢竟阿里分別投資了圓通和中通兩家快遞公司，需要維持投資平衡的需求,。

不過(guò),，選擇在雙11前夕減持難掩猜測(cè)。正如老鬼所說(shuō),，即便是一次在簡(jiǎn)單不過(guò)的投資,，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)減持外界難免有所猜測(cè)。而如何提振資本市場(chǎng)的信心,，是當(dāng)下圓通一個(gè)棘手的難題,。

作為投資基金的云鋒新創(chuàng)，其本質(zhì)就是追逐利益,，投資目的就是為了有一天能夠獲得收益退出,，這也是兌現(xiàn)利益最佳的退出方式。所以,，此次減持最大可能是正常投資行為,。而且從近期圓通公告多項(xiàng)與阿里合作也可以看出，圓通速遞仍然是與阿里戰(zhàn)略協(xié)同最好的公司之一,。

挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型期的陣痛

相較而言,， “中國(guó)民營(yíng)快遞第一股”的圓通速遞表現(xiàn)的確顯得乏力。

這或許也跟圓通轉(zhuǎn)型有關(guān),。

僅今年上半年,，圓通就開(kāi)啟了較多的戰(zhàn)略項(xiàng)目投資布局，比如航空、數(shù)位物流,、跨境物流等多個(gè)項(xiàng)目,，這些都很難在短期內(nèi)有立竿見(jiàn)影的效果。且圓通等“通達(dá)系”快遞企業(yè)正處于艱難戰(zhàn)略調(diào)整升級(jí)階段,。

實(shí)際上,，近兩年,，圓通作為電商快遞起家的物流企業(yè),，不斷延伸產(chǎn)品線，完善物流生態(tài),，向著綜合性物流企業(yè)發(fā)展,。

首先，向構(gòu)建多層次的快遞生態(tài)圈發(fā)力,。

就在今年初圓通發(fā)布了全新的品牌體系,，即由圓通A網(wǎng)普快、B網(wǎng)速配,、C網(wǎng)重貨快運(yùn),、圓通航空和圓通冷鏈五大板塊構(gòu)筑的快遞生態(tài)圈，意在為客戶提供不同需求的一體化的綜合物流服務(wù),。

其次,，深化國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然,，最值得注意的是圓通的國(guó)際化布局（也就是現(xiàn)在的圓通G網(wǎng)）,。

圓通先是牽頭成立了全球包裹聯(lián)盟（GPA），目前首批聯(lián)盟成員已經(jīng)有來(lái)自20多個(gè)經(jīng)濟(jì)體的50多家知名快遞物流企業(yè),。

2017 年 11 月,，圓通完成對(duì)先達(dá)國(guó)際控股權(quán)的收購(gòu)。今年4月,，先達(dá)國(guó)際物流正式更名為“圓通速遞國(guó)際”,， 這是圓通布局快遞領(lǐng)域國(guó)際化戰(zhàn)略的重要一步，也是圓通實(shí)現(xiàn)盈利復(fù)蘇的關(guān)鍵,。再到6月,，圓通速遞更表示將深化國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)成本管控,。

這里要重點(diǎn)提一下圓通航空,。

2015年，圓通航空開(kāi)航運(yùn)營(yíng),，正面挑戰(zhàn)順豐,。它也是繼順豐后第二家自有飛機(jī)的快遞公司，現(xiàn)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到11架,，并且手握一批貨機(jī)訂單,。同時(shí),，圓通還開(kāi)通了天津-阿斯塔納、鄭州-東京等多條國(guó)際航線,。

除了貨運(yùn)航空之外,，圓通速遞更規(guī)劃了自己的貨運(yùn)樞紐。今年7月,，圓通與嘉興市簽署協(xié)議,，宣布將投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)全球性航空物流樞紐設(shè)施。同樣,，圓通航空出資20%參建的西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司也正在籌建,。

最后，除了國(guó)際化布局之外,，圓通另一個(gè)重要的就是科技化轉(zhuǎn)型,。

2017年年報(bào)的信息透露，圓通信息化戰(zhàn)略主要從干支線運(yùn)輸,、分揀轉(zhuǎn)運(yùn),、末端配送、客戶交互,、財(cái)務(wù)結(jié)算,、需求預(yù)測(cè)、安全管理等方面入手,，打通各板塊信息化系統(tǒng),，聯(lián)通各板塊信息端口，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)全過(guò)程信息化運(yùn)作和管控的閉環(huán),。

目前,，圓通成已立了一個(gè)有接近3000多人的科技公司。

圓通速遞執(zhí)行總裁鄧小波也在最近在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),，未來(lái)的物流和快遞將是由信息系統(tǒng)來(lái)主導(dǎo)的,。分配、結(jié)算,、運(yùn)輸和派送,，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。

鄧小波稱,，雖然從整個(gè)物流行業(yè)來(lái)看,，目前暫時(shí)是業(yè)務(wù)倒逼技術(shù)進(jìn)步，但是未來(lái)一定是技術(shù)主導(dǎo)業(yè)務(wù)運(yùn)作,。未來(lái)的物流領(lǐng)軍企業(yè)將會(huì)從“有技術(shù)的物流公司”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;做物流的技術(shù)公司”,。

誠(chéng)然，面對(duì)未來(lái)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，圓通的確需要提前進(jìn)行戰(zhàn)略部署,。當(dāng)然,，也需要為眼前的發(fā)展做好現(xiàn)金流儲(chǔ)備，并穩(wěn)定市場(chǎng),，提振資本市場(chǎng)信心,。