時間：2018-10-11 11:13:43 點擊：次
來源：電商報 作者：

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相比阿里,、騰訊，百度在物流領(lǐng)域的投資版圖相當(dāng)簡潔明了,，它所有的投資行為都圍繞一個核心進(jìn)行,，這個核心就是物流科技。

自2017年百度宣布All in AI以來,，百度強化了這種聚焦,，投資領(lǐng)域主要集中在物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛等領(lǐng)域,。或也是為百度自動駕駛為主布局應(yīng)用場景,。

但在All in AI之前,，百度還投資了一些外賣平臺、城配,、SAAS科技等,。

All in AI 之前

① 外賣。

根據(jù)公開信息,，百度投資的第一個物流企業(yè)是美食送,，美食送成立于2012年，是一家專注于最后一公里的外賣平臺,，由孫莉莉和楊樹軼聯(lián)合創(chuàng)立,，前者是女子十二樂坊的成員，后者曾在DHL就職,。

在2014年百度和軟銀中國投資美食送之前,，已經(jīng)有幾家知名的投資機構(gòu)介入美食送,，包括軟銀中國資本、長石資本,、起點創(chuàng)業(yè)投資基金,、PreAngel。

李彥宏投資美食送之后,，百度就再未投資外賣內(nèi)平臺,，就連業(yè)內(nèi)最大的兩個頭部企業(yè)，美團(tuán)外賣和餓了么,，從公開資料來看,，百度都從未投過。不過,，百度糯米和美團(tuán)本身就是競爭對手,，百度不投美團(tuán)也在情理之中。

不過,，2015年6月,，百度緊跟美團(tuán)之后，自己成立了外賣平臺——百度外賣,。利用自身強大的資本優(yōu)勢,、搜索引擎優(yōu)勢和地圖優(yōu)勢，在兩年內(nèi)發(fā)展到市場份額僅次于美團(tuán)外賣和餓了么的外賣平臺,。

不過,，2017年8月，已經(jīng)All in AI的李彥宏意識到本地生活并不是自己的核心優(yōu)勢,，于是放棄外賣業(yè)務(wù),，將百度外賣5億美金甩手給餓了么,。價格僅是餓了么投身阿里巴巴的零頭,。

② SAAS物流科技。

百度投資物流,，基本一輪就完事兒,，但oTMS是個例外，百度給oTMS投了三次錢,，比它自己成立的百度外賣還多,。

oTMS是國內(nèi)一站式運輸服務(wù)平臺。采用“SaaS平臺+移動App”的模式連接運輸,。

據(jù)億歐報道,，oTMS平臺擁有貨主企業(yè)客戶250多家，這些企業(yè)的平均銷售額均在50億人民幣左右,，下游用戶中的承運商,、物流公司數(shù)量多達(dá)2800多家,。或許這也是百度看好它,，連續(xù)多次和經(jīng)緯中國一起投資它的重要原因,。

百度雖然自己不搞物流運輸，但凡是與物流科技沾邊的,，且發(fā)展?jié)摿Σ诲e的,，李彥宏還是很樂意投的。

③ 城配平臺,。

百度投資的藍(lán)犀牛是一個同城貨運平臺,，成立于2013年，一度是同城貨運和搬家平臺中的明星企業(yè),，但之后被貨拉拉和快狗打車（58速運）大幅度甩下,。

公開數(shù)據(jù)顯示，快狗打車有近800萬注冊用戶,，貨拉拉的注冊用戶更是多達(dá)2100萬,。而藍(lán)犀牛官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前,，藍(lán)犀牛累計服務(wù)用戶僅100多萬,。

盡管有百度這樣的大佬支持，藍(lán)犀牛依然止不住頹勢,，幾乎銷聲匿跡,。有業(yè)內(nèi)專家指出，這是因為百度投資企業(yè),，缺乏生態(tài)賦能,，都孤立發(fā)展。

All in AI之后

① 無人配送,。

2018年4月,，百度投資了智行者。

智行者是一家專注于自動駕駛智能汽車開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè),，為乘用車,、商用車和專用車廠商提供智能車整體解決方案和營運服務(wù)。

百度投資智行者,，不僅僅是資金上給予支持,，還有更多戰(zhàn)略上的合作。百度Apollo提供自動駕駛系統(tǒng)和地圖導(dǎo)航,，智行者著硬件技術(shù)研發(fā)和場景設(shè)計方面,。

② 無人駕駛。

自百度All in AI后,，自動駕駛便成為百度投資的重要領(lǐng)域,。2017年11月,，百度投資了中科慧眼；2018年3月,，百度投資了智能駕駛研究院,；2018年7月，百度數(shù)億人民幣投資獅橋,。獅橋是商用車智慧金融和服務(wù)平臺,。

今年7月11日，百度,、陽光融匯資本聯(lián)合領(lǐng)投獅橋,，投資金額10億人民幣。這是百度在物流領(lǐng)域少有的領(lǐng)投案例,，也是唯二的戰(zhàn)略融資案例,。

據(jù)獅橋方面表示， 獅橋集團(tuán)已經(jīng)加入 Apollo 計劃,，雙方將共同開發(fā)適用于中國公路干線物流的自動駕駛方案,。也將和百度在風(fēng)控模型建設(shè)、數(shù)據(jù)流量引用,、為卡車司機和經(jīng)銷商群體提供智能服務(wù)等方面展開全方位合作,。

除此之外，百度還投資了多個物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)平臺,。

生態(tài)賦能自動駕駛

總的來說,，百度在物流領(lǐng)域的投資集中在運輸物流科技領(lǐng)域，在物流科技領(lǐng)域,，又以自動駕駛為主,。

因為這兩年李彥宏在AI領(lǐng)域火力全開，百度Apollo更是吸引了幾十家行業(yè)合作伙伴參與,，百度在自動駕駛的投資自然也不遺余力,。

但最終李彥宏的“物流夢”會走向何方，還要時間來檢驗,。