企業(yè)的發(fā)展離不開資本的助力,，但是從物流行業(yè)和整個宏觀經(jīng)濟的狀況來看,，目前正處于一個投融資的理性回落期。這種狀況的背后原因以及影響,，值得好好總結(jié),。

從2018年第一季度開始，所獲得募資的企業(yè)家數(shù)以及獲得募資的金額數(shù),，同比去年雙雙下降,，下降幅度竟達到50%以上。2018年剛開始,，物流行業(yè)的融資情況就頗顯吃力,。上半年，企業(yè)所募資到的資金大多數(shù)還是來自于2016年和2017年募資的成功,。本來普遍撒網(wǎng)的戰(zhàn)略,，變?yōu)榱巳缃竦闹攸c培養(yǎng)戰(zhàn)略。

同時,，資本市場對于物流行業(yè)放慢了資金投放，間接加快了物流行業(yè)的整合,。此時,，現(xiàn)金流對于物流企業(yè)就顯得十分重要。

從各公司公布的上半年業(yè)績來看,，部分物流企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略方向,。市場大勢從賣方市場變?yōu)橘I方市場，客戶對于服務的要求越來越嚴格，物流運輸成本居高不下（據(jù)統(tǒng)計,，僅2018年以來,，國內(nèi)成品油調(diào)價已呈現(xiàn)「十一漲六跌一擱淺」「增多降少」）。

下半年剛開始,，陸續(xù)就有物流企業(yè)開始發(fā)起漲價公告,。成本的上漲使得物流企業(yè)對資金的需求更加饑渴，但是資本受整體大環(huán)境影響,，投資變得更加理性,。

在這種格局下，企業(yè)如何才能有足夠的實力熬過寒冬,，堅持到最后,？筆者認為，對于物流企業(yè)來說,，需要重新考慮自己未來的短期戰(zhàn)略目標。

1,、資本放慢腳步,，物流企業(yè)更應穩(wěn)扎穩(wěn)打

對于物流市場的潛力和未來的規(guī)模，毋庸置疑,，外界還是認可的,。近兩年涌現(xiàn)的諸多新興企業(yè)和模式，就很好地驗證了這一點,。但是,，近年市場資金的回流速度及經(jīng)濟轉(zhuǎn)型狀況，同時基于2018年明顯的市場與資金壓力,，一定程度上增加了投資機構(gòu)的壓力,。他們對于企業(yè)發(fā)展?jié)摿拔磥碛Ｊ降囊螅瑫?，會更加要求精益求精,、深耕細作，而不僅僅關注市場份額和規(guī)模大小,。這時,，穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式，顯得極其重要,。

2,、物流業(yè)的融合，大魚吃小魚的游戲剛剛開始

從昔日物流市場的一片繁華,，到如今企業(yè)人工及運輸成本的支出占比已經(jīng)超過80%,，小專線離場的故事每天都會上演，讓人唏噓不已。現(xiàn)在,，留下的也都在努力尋求抱團或者投靠平臺,，希望獲得轉(zhuǎn)變。兩年時間,，區(qū)域內(nèi)的小霸王,，已經(jīng)形成了抱團成長的模式。但是,，比區(qū)域龍頭規(guī)模更小的其他物流企業(yè)應如何發(fā)展,？是否只有接受整合這一條路？目前看來,，整個行業(yè)的大格局已經(jīng)初定,，大魚吃小魚的游戲卻剛剛開始。

3,、模式變革,，工具創(chuàng)新

縱觀物流行業(yè)變革，如果某時突然出現(xiàn)一種新型物流模式或者一種新型操作工具,，人們都不再感覺到新奇,。物流界的「百花齊放」局面，已經(jīng)形成,。

而如何創(chuàng)新,？從哪個環(huán)節(jié)創(chuàng)新？創(chuàng)新能帶來怎樣的效果,？答案目前尚不知道,，但可以肯定的是，不管是模式還是工具,，都有極大的可探索空間,，未來所帶來的效益及改變無法估計。因為變革才剛剛開始,。

4,、現(xiàn)金流也是企業(yè)的核心競爭要素

數(shù)據(jù)顯示，2017年對于進入物流行業(yè)前三十名的要求,，從原本4億的門檻已提升到了7億元,。這說明，物流行業(yè)已不是人人都能進局的游戲,。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大,，對于流動資金的要求進一步提升，一旦資金鏈出現(xiàn)問題,，將可能帶來毀滅性的打擊,。如何通過財務、業(yè)務模塊，完善和優(yōu)化現(xiàn)金流,，保持現(xiàn)金流順暢,，在當下物流行業(yè)的非常時期，顯得尤為重要,。

資本市場的進入,，造就了中國物流業(yè)的高速發(fā)展。隨著資本投資的趨于理性化,，又會促進行業(yè)的融合,，促使行業(yè)更加標準化、更加規(guī)范化,。當下,，物流企業(yè)需要認清形勢，調(diào)整策略,，選擇適合自己企業(yè)的發(fā)展道路,。