隨著11月即將到來,，消費者將迎來下半年最大的購物狂歡節(jié)“雙十一”,，而隨之而來的物流業(yè)也將迎來傳統(tǒng)旺季,。不過在迎來折扣之前，最近一段時間,，快遞企業(yè)陸續(xù)公布了費用調整的通知,。其中,，中通快遞宣布,，從今年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用,，其他地區(qū)的快遞費用調整時間另行告知,。同時，韻達也將各網點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票,?？爝f企業(yè)頻頻上調價格，是否符合行業(yè)發(fā)展的需求,？會不會“羊毛出在羊身上”,，消費者最終買單？

中通快遞員吳勝軍向記者表示,，他所在的區(qū)域每公斤將漲價0.6元,。“原來是0.5元，現(xiàn)在漲到1.1元?，F(xiàn)在的價格肯定要往上調,，這個幅度有點大，但這是沒有辦法的,，因為物價漲得太厲害,，現(xiàn)在工人工資一個月3000多元，什么都不夠干,，所以要往上提,。”

其實去年“雙十一”前,，這兩家企業(yè)也對價格進行過一次調整。趙小敏表示,，隨著人力成本攀升,、紙張等原材料價格上漲等一系列因素，快遞企業(yè)的盈利壓力逐漸攀升,，上一輪調價結果并沒有達到企業(yè)的目標?，F(xiàn)在，幾家核心快遞企業(yè)都完成了上市,，監(jiān)管成本包括X光機,、實名收寄都使得整個企業(yè)運營管理費用上漲。另外,，現(xiàn)在還出現(xiàn)了環(huán)保需求,。去年10月也有一個上漲通知，但最后因為各方面原因沒有達到需求,，所以今年會走一條上漲的通道,。

曾經有分析認為，目前我國國內快遞行業(yè)處于“微利化,、無利化,、競爭化”的“三化”環(huán)境，顯然不利于整個行業(yè)長期的良性發(fā)展,。趙小敏表示,，現(xiàn)在整個快遞市場已經加速向頭部企業(yè)集中，巨頭們對價格進行集中調整,，除了出于成本考慮,，更為重要的是尋求行業(yè)的長期發(fā)展機遇與轉型升級的需要。

在趙小敏看來,，快遞企業(yè)之間的競爭已經從完全的價格戰(zhàn)走向服務技術包括最后末端的一體化競爭,。單一的價格上漲，很難改變有些企業(yè)市場份額萎靡不振的情況,。因此,，快遞企業(yè)需要在網絡結構最后末端進行整體調整，包括在人工體系,、人才,、中轉環(huán)節(jié)和自動化智能這些領域需要有比較大的投入,；并且，最關鍵的是要提升與用戶之間的良性互動和服務質量,。這是未來企業(yè)競爭非常關鍵的因素,。如果僅靠單純的價格調整，很難改變現(xiàn)在的競爭格局,。