時間：2018-08-24 14:10:56 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

條評論打印收藏

8月24日消息，對“不安分”的中通而言，以快遞業(yè)務(wù)為起點，持續(xù)向四周擴張業(yè)務(wù)版圖，一貫是其“守江山”的打法。在涉足零擔(dān)快運、同城速遞等業(yè)務(wù)后，中通又盯上了更為細(xì)分的汽車售后物流。

8月21日，中通快遞與長春一汽富晟集團在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬利用資源互補優(yōu)勢，圍繞汽車售后物流領(lǐng)域展開合作，拓展全國主流汽車品牌售后物流業(yè)務(wù)，共同打造汽車物流服務(wù)體系。

中通快遞集團常務(wù)副總裁、中通快運董事長賴建法表示，中通未來將借助遍布全國的網(wǎng)點和云倉，借助物流和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，與長春一汽富晟集團相互賦能、優(yōu)勢互補，聯(lián)合開展全方位多元化的合作，攜手探索和開拓萬億級的市場。

據(jù)德勤與京東無界物流創(chuàng)新中心今年6月聯(lián)合發(fā)布《中國汽車后市場物流服務(wù)洞察報告》預(yù)計，2018年汽車后市場將突破萬億規(guī)模，年增長率將達(dá)到30%以上。 同時隨著售后市場的發(fā)展?jié)摿χ鸩结尫牛浼I(yè)務(wù)在整車企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略中的地位隨之提升，零配件服務(wù)的升級，將為物流行業(yè)帶來更多新的機會。就這份報告所體現(xiàn)的趨勢來看，汽車售后市場所蘊含的物流藍(lán)海，顯然是吸引中通前來分食蛋糕的原因之一。

今年8月初中通快遞發(fā)布的2018年第二季度財報顯示，其投遞的包裹總量達(dá)到21.16億件，較去年同期的14.93 億件增長了41.7%，在快遞市場的份額從去年同期的15.4%提升至17.4%。就業(yè)務(wù)量級別而言，應(yīng)該說中通在國內(nèi)幾大快遞巨頭中的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)較為明顯。不過就其近年來的業(yè)務(wù)布局而言，中通似乎已經(jīng)形成了一種“以攻為守”的打法，不斷在快遞業(yè)務(wù)之外，積極開拓更多新業(yè)務(wù)。

2016年8月，中通旗下零擔(dān)物流品牌“中通快運”正式起網(wǎng)，此舉也意味著中通正式進軍快運市場；今年4月，中通在陜西西安又上線了“City Express 同城配送”，并推出“四小時達(dá)”時效產(chǎn)品，涉足即時配送領(lǐng)域。除了這些物流領(lǐng)域的“新大陸”，著眼于零售領(lǐng)域，中通還投資了無人貨架項目考拉便利及社交電商全球時刻，有分析認(rèn)為，此舉或許意在依托中通自身物流網(wǎng)絡(luò)滲透到供應(yīng)端，為其中通商業(yè)賦能尋找更多的落腳點。

值得一提的是，今年5月阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等向中通快遞投資13.8億美元并成為其股東，這一定程度上說明阿里對于中通在賦能新零售方面存在一定期許。未來將如何與阿里新零售布局達(dá)成協(xié)同效應(yīng)，或許也將成為中通開拓新業(yè)務(wù)所選擇的依據(jù)之一。