時間：2018-06-13 10:21:31 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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據(jù)最新消息，中通快遞與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將攜手土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務(wù)，惠及更多商家和消費者。

簽約儀式在土耳其伊斯坦布爾舉行，中通快遞集團董事長賴梅松、土耳其航空董事會兼執(zhí)行委員會主席伊利凱·艾吉（M. ?lker Ayc?）、太平洋航空副主席劉少坤共同簽署合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，合資公司的總部設(shè)立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和最后一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應(yīng)鏈管理。

簽約儀式上，中通快遞集團董事長賴梅松表示：“中通快遞經(jīng)過16年高速、穩(wěn)健的發(fā)展，成為目前全球包裹業(yè)務(wù)規(guī)模最大的快遞企業(yè)之一。中通的成長，歸功于堅守‘同建共享’核心價值觀和共創(chuàng)的開放平臺模式。隨著新零售、新商業(yè)在中國本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國快遞和物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，積極地布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點。本次三方伙伴的合作，將通過核心能力和資源的整合聯(lián)動，把握住新經(jīng)濟帶來的良好市場契機，在全球快遞﹑倉儲﹑貨運﹑航空干線等領(lǐng)域取得積極進展，惠及更多的國際貿(mào)易商和全球消費者。”

中通和土耳其企業(yè)合作，也是看中了其地理位置上的優(yōu)勢。土耳其地處地跨歐亞兩大洲，東接亞洲，西連歐洲，是物流動脈的重要節(jié)點位置。中通優(yōu)先占領(lǐng)此樞紐，有助于借助一帶一路政策上的優(yōu)勢拓展自身的國際快遞物流業(yè)務(wù)。

快遞業(yè)國際化趨勢提速

近年來，跨境電商的市場規(guī)模越來越大，據(jù)預(yù)測，2018年中國跨境電商市場規(guī)模將達到8.8萬億，全球快遞行業(yè)收入也將持續(xù)增加，預(yù)計到2020年將達到3400億美元。

值得注意的是，跨境快遞的件均單價遠高于國內(nèi)快遞，中國跨境快遞業(yè)務(wù)卻被外資快遞巨頭占據(jù)了大部分市場份額。反觀國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，毛利率卻在不斷降低。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國快遞業(yè)務(wù)量增速從2016年的51.3%下降至2017年的28%，下跌了23個百分點。而中國快遞行業(yè)的件均單價從2008年底的26.99元/件，一路下跌到2017年底的12.3元/件。

從當(dāng)前國內(nèi)快遞行業(yè)格局來看，國內(nèi)快遞市場是一片紅海，廝殺激烈，各家快遞企業(yè)都面臨強大的競爭態(tài)勢。并且在馬太效應(yīng)之下，龍頭企業(yè)通過規(guī)模優(yōu)勢愈發(fā)穩(wěn)定，留給二三線快遞企業(yè)的時間和機會越來越少。因此雙壹認為，在國內(nèi)快遞大格局已定、同行競爭壓力增強的背景下，中國快遞企業(yè)有走出去的現(xiàn)實和戰(zhàn)略需求，中國快遞的國際化步伐已在提速。

梳理最近兩年主要快遞企業(yè)的布局可以看出，中國民營快遞企業(yè)巨頭正在不斷加碼海外市場。

• 2017年5月，圓通宣布以現(xiàn)金收購的方式收購先達國際物流控股有限公司。同月，圓通速遞于其在浙江義烏舉辦的2017新快遞物流發(fā)展大會上宣布，正式啟動 “全球包裹聯(lián)盟”（Global Parcel Alliance，以下簡稱GPA），首批聯(lián)盟成員來自全球25個國家和地區(qū)，共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。

• 2017年6月，順豐宣布將UPS在香港成立合資公司Global Connect Holding Limited（環(huán)球速運控股有限公司）。

• 2018年6月，圓通速遞與菜鳥、中國航空聯(lián)合宣布，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場共同啟動建設(shè)一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。

可見，快遞業(yè)國際化進程是大勢所趨。能夠預(yù)見，通過此次中通加碼國際業(yè)務(wù)，其它龍頭快遞企業(yè)或?qū)⒓涌靽H化步伐。值得關(guān)注的是，順豐與UPS成立合資公司、圓通與菜鳥建立航空樞紐，以及此次中通與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司都位于香港，圓通收購先達國際也是港股上市公司，這表明在國內(nèi)業(yè)務(wù)走向全球化的過程中，香港是一個很重要的橋頭堡。

快遞走出去仍面臨挑戰(zhàn)

目前，中國國際業(yè)務(wù)寄遞市場主要由以國際小包為主的郵政體系主導(dǎo)，而國際快遞企業(yè)提供的快遞服務(wù)價格相對昂貴，真正規(guī)模化的跨境電商物流企業(yè)尚未形成，高質(zhì)量又有性價比的B2C跨境寄遞市場仍存在巨大市場空間，這確實為中國快遞走出去提供了廣大的舞臺。

不過，要想進入國際市場，門檻也并不低。雖然幾大快遞公司已通過資本市場獲取大量資金，可以在國際物流基礎(chǔ)設(shè)施、人才、技術(shù)等方面加以投入，不過這需要時間去學(xué)習(xí)、消化和摸索。同時一旦進入國際市場，快遞企業(yè)將不僅面臨來自國內(nèi)同行的競爭，更要面對國際快遞企業(yè)巨頭以及跨境電商巨頭自建物流（亞馬遜等）的強勢競爭，因此未來幾大快遞或者潛在的其他中國物流企業(yè)，誰會殺出重圍，領(lǐng)導(dǎo)中國國際快遞龍頭，還需拭目以待。

在快遞業(yè)國際化的過程中，要注重國際市場的市場規(guī)律，不能再單純依靠價格戰(zhàn)，要從供應(yīng)鏈、資源整合能力和服務(wù)能力上去考慮和規(guī)劃。未來國內(nèi)快遞市場或?qū)⑴c國際快遞市場進一步融合，真正實現(xiàn)“國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化”。