激蕩四十年 ,，快遞業(yè),。

郵政開途快遞先,，民營潮涌更超前,。

外資準(zhǔn)入風(fēng)云起,，優(yōu)勝雄出強(qiáng)者關(guān),。

40年春風(fēng)化雨,，40年跨越騰飛。改革開放初期,，我國經(jīng)濟(jì)百廢待興,，尋求加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑成為當(dāng)時一代人的努力目標(biāo)?？爝f業(yè)也經(jīng)歷了從無到有穩(wěn)步發(fā)展,，市場潛力巨大。40年前,，書信,、報紙等函件快遞為主到現(xiàn)在形形色色的各種物品的郵寄，與時俱進(jìn)的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國大地風(fēng)起云涌,，快遞業(yè)的年增長率遠(yuǎn)高于同年GDP的增長率,。

郵政開途快遞先：中國郵政開中國大陸快遞業(yè)先河

國際快遞業(yè)興起于20世紀(jì)60年代末的美國，中國第一家快遞企業(yè)成立于1979年,。隨著改革開放的發(fā)展,，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)的提高，中國快遞業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,。

中國郵政先后于1980年,、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù),，開中國大陸快遞業(yè)之先河,。

1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資,、委托代理等方式進(jìn)入中國市場,。

1986年頒布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，但是國務(wù)院另有規(guī)定的除外”,。但隨著市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展,，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料,、樣品等快遞傳遞的需求,，民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。

1978年至1988年，世界快遞巨頭“Fedex,、UPS,、DHL、TNT,、OCS公司”,。先后與中國對外運(yùn)輸總公司簽訂合作協(xié)議，國際快遞公司業(yè)務(wù)正式進(jìn)入中國市場,。

順豐速運(yùn)是一家民營區(qū)域性快遞企業(yè),，于1993年3月在廣東順德成立，主要經(jīng)營國際,、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)及報關(guān)﹑報檢等業(yè)務(wù),。  

民營潮涌更超前：民營快遞企業(yè)風(fēng)起云涌

上世紀(jì)80年代中期到90年代中期，中國郵政EMS進(jìn)入快速發(fā)展時期,，業(yè)務(wù)量收年均增幅分別達(dá)到90%和86%,，業(yè)務(wù)覆蓋面擴(kuò)大到國內(nèi)近2000個縣(市)和全球220個國家及地區(qū)，統(tǒng)一的特服專號,、郵件跟蹤查詢網(wǎng),、專業(yè)機(jī)構(gòu)相繼建立，中國郵政EMS業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,，成為中國郵政的重要業(yè)務(wù)之一,。

在我國快遞市場巨大潛力的驅(qū)使下，國內(nèi)相繼成立的不同模式的快遞公司,，雖分屬不同的運(yùn)輸系統(tǒng),，以不盡相同的經(jīng)營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發(fā)展,，但已顯示了一定的活力,。其主要代表應(yīng)該是大通快遞(EAS)、民航快遞(CAE)和中鐵快運(yùn)(CRE),。其中EAS通過與FedEx的合作展開國內(nèi)業(yè)務(wù);CAE則一直是借助民航系統(tǒng)的航線和場站優(yōu)勢,，借助國際交往的優(yōu)勢，國內(nèi)和國際并進(jìn);CRE則是在利用中國鐵路的旅客列車行李車作為主要運(yùn)輸工具,，輔以快捷方便的短途接運(yùn)汽車,，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務(wù)，并開始涉足國際業(yè)務(wù),。

另外,，國內(nèi)許多民營企業(yè)開辦的快遞企業(yè)，風(fēng)起云涌,，也占據(jù)了一定的市場份額,。1993年,，順豐速運(yùn)在廣州成立，業(yè)務(wù)范圍包括國際快遞與國內(nèi)快遞,。

外資準(zhǔn)入風(fēng)云起：全面對外資開放物流及快遞業(yè)

進(jìn)入21世紀(jì),，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展成快遞行業(yè)最大的推動力?？焖僭鲩L的市場吸引著眾多的參與者,，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過了一萬家，民營快遞企業(yè)數(shù)量龐大,，增長速度驚人,。

2005年至2008年，快遞業(yè)務(wù)量年均增長率達(dá)到27.23%,。

在這10年里,，申通快遞、圓通快遞,、中通快遞,、韻達(dá)快遞等民營企業(yè)紛紛成立，占據(jù)一定的市場份額,。

快遞公司的經(jīng)營模式分為直營和加盟兩種,，民營陣列里的順豐和宅急送是直營模式，而“四通一達(dá)”采取的則是加盟模式,。在民企野蠻生長的年代,，為了快速布點(diǎn)，許多快遞企業(yè)選擇了松散的加盟模式,。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是資金投入相對少,，業(yè)務(wù)覆蓋和發(fā)展的速度快，可以迅速地占領(lǐng)市場,。但加盟模式的明顯缺陷是各網(wǎng)點(diǎn)之間營收效益不均衡,，導(dǎo)致地區(qū)間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，一旦遇到問題,，加盟形式形成的公司應(yīng)對沖擊能力也較低,。星晨急便的隕落也被歸因于加盟模式的硬傷。

2005年12月,，中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè),。同年，據(jù)專家測算國際快遞巨頭已經(jīng)占據(jù)了我國國際快遞業(yè)務(wù)市場份額的80%左右,。2007年9月,，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月,，《快遞市場管理辦法》正式實(shí)施,。

優(yōu)勝雄出強(qiáng)者關(guān)：未來快遞行業(yè)將進(jìn)入寡頭時代

2009年10月1日,，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實(shí)施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位,，并提出了快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻。

2012年,，交通運(yùn)輸部對《快遞市場管理辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見,，對該辦法都有明確規(guī)定，泄露用戶信息的快遞企業(yè)將處以5000元以上30000元以下的罰款,。

伴隨著快遞業(yè)的逐步規(guī)范完善,，野蠻生長過后一幫快遞企業(yè)倒下，未來快遞行業(yè)或?qū)⒂瓉砉杨^時代,。優(yōu)勝劣汰是市場競爭的法則,，快遞企業(yè)的倒閉與兼并重組是正常市場現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示,，2017年,，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件，同比增長28%,，占據(jù)世界份額超40%,，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。同年,，跨境寄遞業(yè)務(wù)量達(dá)到8.3億件,，同比增34.5%，占全行業(yè)比重2.1%,。

2017年,，監(jiān)管部門全面實(shí)施“雙隨機(jī)一公開”，落實(shí)相關(guān)規(guī)定,，通過系統(tǒng)抽取,，提升了科學(xué)性和公正性。

2018年上半年,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220億件,，同比增長27.5%。全國已運(yùn)營快遞末端公共平臺服務(wù)站達(dá)到4.2萬個,、智能快件箱達(dá)到24萬組,，分別較去年末增長35%和16%。通過智能快件箱,，現(xiàn)在每天處理的快件量超過1000萬件,。

據(jù)悉，為了更好地解決快遞“最后一公里”問題,，中國將為快遞末端服務(wù)創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的政策環(huán)境,。研究出臺智能快件箱寄遞服務(wù)管理制度,，探索建立同城即時送寄遞業(yè)務(wù)監(jiān)管模式，在法制層面上為新興快遞服務(wù)創(chuàng)造有利的環(huán)境,。

另據(jù)《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告(2018)》,，報告顯示，過去一年,，快遞包裝在減量化,、綠色化、可循環(huán)取得了顯著成效,。我國將持續(xù)鼓勵快遞企業(yè)與上下游企業(yè)一起開展供應(yīng)鏈綠色流程再造,，加強(qiáng)能源管理，提高資源利用效率,。加快推廣綠色包裝,，探索建立包裝生產(chǎn)者、使用者和消費(fèi)者等多方協(xié)同回收利用體系,。持續(xù)推動綠色運(yùn)輸和配送,，逐步提高新能源汽車使用比例。