時間：2018-08-29 11:27:18 點擊：次
來源：電子商務研究中心 作者：

條評論打印收藏

8月28日，由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會指導,，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院主辦的“世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告專家研討暨媒體交流會”在北京舉行,。會上，京東發(fā)布了全球首個聚焦物流領域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》,，來自中國航空運輸協(xié)會通用航空分會,、中國航空綜合技術研究所、中國民航管理干部學院,、國家郵政局發(fā)展研究中心的多位專家就世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及我國物流無人機發(fā)展前景進行了共同探討,。

京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光解讀《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》。

世界物流無人機發(fā)展迅速,，中國從追趕到領跑

作為全球首個聚焦物流領域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告,，本次報告由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會指導，京東X事業(yè)部與京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布,。會上，京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光首先對《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》進行了解讀,。

報告指出,，當前世界物流無人機產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領先,、歐洲積極跟隨,、中國從追趕轉向領跑的格局，包括亞馬遜,、UPS,、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機的發(fā)展上進行了大膽嘗試,。市場的迅速爆發(fā)使得各國政府加速推進無人機行業(yè)監(jiān)管,，“確保運行安全,，鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識，而隨著干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向,，未來三年內,，“末端級”物流無人機產(chǎn)業(yè)化將加速進行，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點,，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵階段,。

報告同時指出，由于目前國內物流無人機尚處在發(fā)展初期階段,，各類相關監(jiān)管政策,、空域申報政策等仍然需要進一步完善，無人機標準體系也亟待構建,。以京東為代表的無人機企業(yè)正在共同推進我國物流無人機產(chǎn)業(yè)向前邁進,，朝著健康、有序,、規(guī)范的方向發(fā)展,。

從各自研發(fā)到技術標準和運營體系的無界互通

本次報告發(fā)布同時邀請了無人機行業(yè)多位資深專家參與研討，從技術突破,、政策監(jiān)管,、人才培養(yǎng)、行業(yè)標準等多個角度對世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進行了共同探討,。

隨著物流無人機向支線,、干線級逐步發(fā)展，無人機創(chuàng)新需要動力,、導航,、控制、通信等多種系統(tǒng)技術標準從差異走向統(tǒng)一,。中國航空綜合技術研究所副總工程師舒振杰指出,，目前全球各國對無人機技術標準的爭奪已經(jīng)開始，包括英,、美,、日、韓等國都有了明確的標準提案,。對于中國物流無人機發(fā)展而言,，需要在研發(fā)和運營上加速建立統(tǒng)一的標準，包括三級智能物流體系的搭建等等,，基于每一個環(huán)節(jié)的運營場景都需要清晰描述,，用標準的統(tǒng)一推動物流無人機的系統(tǒng)發(fā)展。

物流無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開監(jiān)管政策的放開與支持,，中國航空運輸協(xié)會通航分會副總干事米燕軍表示,，我國在較短時間內已經(jīng)建立起一套無人機監(jiān)管體系,，而以京東為代表的一大批領先企業(yè)，正在配合民航管理部門積極探索監(jiān)管體系的運營,，推動整體行業(yè)安全有序地發(fā)展,。目前我國針對無人機的監(jiān)管共分為無人機系統(tǒng)、無人機駕駛員的管理,、無人機運行的空域三大方面,，未來更加明確的管理條例出臺后，必將對無人機產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展起到積極促進作用,。

在談到未來物流無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時，中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力表示,，目前全球物流無人機的研發(fā)應用整體還處于初期階段,，需要大量的資本、人力,、物力進行投入,，但基于實際場景進行技術研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個行業(yè)實現(xiàn)跨越的必由之路。國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽則認為,，未來物流無人機也將達到“無界”的狀態(tài),，從技術標準的“無界”到運營體系的“無界”，當產(chǎn)業(yè)積聚的規(guī)模效應出來之后,，物流無人機體系一定是開放狀態(tài),，從國內向國際延伸，推動行業(yè)向前發(fā)展,。

研討會上,，來自中國航空綜合技術研究所、中國民航管理干部學院,、國家郵政局發(fā)展研究中心的專家就世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行探討,。

引領創(chuàng)新，為世界物流無人機發(fā)展貢獻“京東樣本”

聚焦世界物流領域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,，既是京東放眼全球進行技術創(chuàng)新,，也意味著京東無人機研發(fā)基于真正的物流需求，京東正在通過自主研發(fā)的核心技術和持續(xù)加碼的商業(yè)化實踐,，成為物流無人機行業(yè)的引領者。

在航空物流體系搭建方面,，京東率先在行業(yè)內提出“干線-支線-末端”三級智能物流體系布局,，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化，已經(jīng)成為引領我國未來航空物流體系發(fā)展的重要方向,。在產(chǎn)業(yè)實踐方面,，自去年618以來,，京東在陜西、江蘇,、青海,、海南、廣東,、福建等地開展無人機常態(tài)化配送,，積累了大量運營經(jīng)驗，并挑戰(zhàn)珠峰大本營高度,，在邊防哨所,、應急救災等場景開展立體試驗，為無人機運營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應用進行了探索,。今年618期間,，京東“京鴻”大型原生貨運無人機在陜西完成總裝下線，超重型無人機研發(fā)同時立項,。

隨著中國物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化,，以京東為代表的一批企業(yè)正通過創(chuàng)新推動我國物流無人機不斷進行技術迭代與運營升級，呈現(xiàn)出越來越好的發(fā)展態(tài)勢,。在夯實末端物流配送成果的基礎上,，京東將繼續(xù)推動干線-支線-末端三級無人機物流網(wǎng)絡體系建設，在技術,、標準,、安全等諸多方面推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展，為全球物流行業(yè)智能化升級和全社會降本增效貢獻京東樣本,。