時(shí)間：2018-08-23 11:12:22 點(diǎn)擊：次
來源：中國國際電子商務(wù)網(wǎng) 作者：

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導(dǎo)讀：《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》正在緊鑼密鼓編制中,，即將印發(fā)實(shí)施,。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署,。在政策扶持,、技術(shù)支撐和資金支持下,，國家智能物流骨干網(wǎng)有望加速成型,。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，上半年,，全國社會(huì)物流總額131.1萬億元，同比增長(zhǎng)6.9%,。工業(yè)品物流總額119萬億元,，同比增長(zhǎng)6.7%，其中高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求分別增長(zhǎng)11.6%和9.2%,?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)車輛利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%，平均等貨時(shí)間縮短至8-9小時(shí),，交易成本下降6%至8%,。

國家郵政局日前發(fā)布的2018年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，我國快遞主要指標(biāo)保持快速增長(zhǎng),。上半年,，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成5528.1億元，同比增長(zhǎng)28.6%,，業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成3741億元,，同比增長(zhǎng)22.2%。上半年,，全國快遞業(yè)務(wù)量完成220.8億件,，同比增長(zhǎng)27.5%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2745億元,，同比增長(zhǎng)25.8%,。

不過，我國物流業(yè)現(xiàn)狀與高質(zhì)量發(fā)展的要求仍有不小差距,。國家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司巡視員劉小南在此前召開的“全國物流創(chuàng)新發(fā)展工作會(huì)議”上坦言,，物流業(yè)大而不強(qiáng)，物流成本高,、效率低問題仍然存在,。中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施建設(shè)還存在短板,。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,，物流“信息孤島”“信息煙囪”仍很普遍，綠色物流發(fā)展滯后,。

“物流體系的改善對(duì)于促進(jìn)消費(fèi),、拉動(dòng)生產(chǎn)和貿(mào)易都具有關(guān)鍵作用。”清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成表示,，國家智能物流骨干網(wǎng)就是在全球范圍內(nèi)包括國內(nèi)建立重要的節(jié)點(diǎn),，通過節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流效率更高,、成本更低,、響應(yīng)更快,。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行資源調(diào)配和優(yōu)化,。通過信息流,、資金流和實(shí)物流三者合一拉動(dòng)消費(fèi)、調(diào)整生產(chǎn)布局,。

在2018全球智慧物流峰會(huì)上,，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),，“我們將投入上千億元,，如果不夠，就投入更多,。”馬云表示,，國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一部分是沿“一帶一路”,、按eWPT在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá),。

菜鳥國際負(fù)責(zé)人表示，國家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局六大eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）,，包括中國杭州和香港,、吉隆坡、迪拜,、莫斯科和列日（比利時(shí)）,。

地方也將智能物流骨干網(wǎng)納入發(fā)展戰(zhàn)略。如近日印發(fā)的《長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》提出,，未來3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無人倉,、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長(zhǎng)三角智慧物流體系,，將長(zhǎng)三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級(jí)推進(jìn)到“小時(shí)”級(jí),，打造新零售“三公里理想生活圈”。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任高月娥認(rèn)為,，國家智能物流骨干網(wǎng)是新時(shí)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)頂層設(shè)計(jì),，也將為全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)中國的解決方案。據(jù)悉,，目前馬來西亞,，俄羅斯,、阿聯(lián)酋,、比利時(shí)等多國都正積極引入菜鳥的智能物流骨干網(wǎng)解決方案。

“國家智能物流骨干網(wǎng)還適應(yīng)了‘一帶一路’倡議和新一輪改革開放的要求,，有助于融入甚至引導(dǎo)全球產(chǎn)業(yè)鏈,。”劉大成評(píng)價(jià)稱,。

搭建骨干物流信息平臺(tái)和國家物流樞紐成為國家智能物流骨干網(wǎng)的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站信息,，交通運(yùn)輸部,、國家發(fā)改委和中央網(wǎng)信辦已經(jīng)聯(lián)合委托第三方機(jī)構(gòu)組織開展了首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)評(píng)選工作，全國28家平臺(tái)入選,。包括公路車貨匹配領(lǐng)域8家,、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域2家、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域6家,、冷鏈物流領(lǐng)域1家,、城市配送領(lǐng)域1家。另有物流需求支撐類企業(yè)2家,，物流服務(wù)保障類企業(yè)8家,。

據(jù)悉，下一步,，三部門將探索建立試點(diǎn)單位的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,，以適當(dāng)形式在全國范圍內(nèi)宣傳推廣試點(diǎn)單位的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，加快推動(dòng)解決“信息孤島”“信息煙囪”等突出問題,，提高物流業(yè)現(xiàn)代化,、組織化、智能化水平,，為深入推進(jìn)物流降本增效,、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的加快搭建也成為重要布局,。在7月2日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上,，國家發(fā)改委副秘書長(zhǎng)周曉飛透露，下一步將抓緊編制發(fā)布國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃,，構(gòu)建科學(xué)合理,、功能完備、開放共享,、智慧高效,、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系,，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動(dòng)系統(tǒng)化組織,，進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本。

在專家看來,，在政策扶持,、技術(shù)支撐和資金支持下，國家智能物流骨干網(wǎng)或在3-5年內(nèi)基本成型,。“以阿里巴巴,、騰訊等為代表的企業(yè)占據(jù)了新零售的先發(fā)優(yōu)勢(shì),，從電商物流入手來解決物流問題有一定突破性。而且國家智能物流骨干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)往往是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要城市甚至是全球的重要流通節(jié)點(diǎn),，更容易吸引資金和實(shí)現(xiàn)信息化融入,，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的生產(chǎn)、制造,、流通聚集的通道節(jié)點(diǎn),，實(shí)施和見效都會(huì)比較快。”劉大成說,。

“智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢(shì)而為,，抓住‘一帶一路’、‘擴(kuò)大進(jìn)口’兩大機(jī)遇,。”商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師張晶建議,。

不過，國家智慧物流骨干網(wǎng)的搭建也面臨重重挑戰(zhàn),。專家認(rèn)為,，首先，中國物流網(wǎng)絡(luò)無法節(jié)點(diǎn)成網(wǎng)的核心在于物流成本高,、利潤(rùn)低,，物流市場(chǎng)環(huán)境不統(tǒng)一也不完善，物流行業(yè)集中度也很低,。比如,，快運(yùn)行業(yè)集中度只有2.8%，公路貨運(yùn)的集中度只有1.2%,。

其二,，目前外貿(mào)環(huán)境依然復(fù)雜，中國流通如何在全球產(chǎn)業(yè)鏈中通過國家智能物流骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新的平衡,，還有不確定性,。

其三，未來產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和流通的布局和創(chuàng)新,，將會(huì)制約或者改變國家智能物流骨干網(wǎng)的再調(diào)整,。節(jié)點(diǎn)的選擇是否正確、如何進(jìn)行有效智能調(diào)配以及在三流合一的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人才流的加入,，決定了能否從根本上解決物流業(yè)成本高,、效率低、周期長(zhǎng)的問題,。

“在整體的系統(tǒng)框架中,，國家智能物流骨干網(wǎng)的建立對(duì)于物流業(yè)的降本增效將有所推動(dòng)。但另一方面，作為一個(gè)框架性體系,，發(fā)揮國家智能物流骨干網(wǎng)的效用，還需要配合物流網(wǎng)絡(luò)末梢和物流環(huán)境的改善,。比如,，通過統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)、凈化物流市場(chǎng)環(huán)境,，進(jìn)一步提升節(jié)點(diǎn)效率,。”劉大成說。