時間：2018-08-07 10:49:02 點擊：次
來源：商報 作者：陳元

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8月7日消息，在“一帶一路”倡議之下，越來越多的企業(yè)意識到跨境物流的紅利，紛紛選擇從陸路開辟通往國際市場的“商道”。對海外市場垂涎多時的圓通，自然也謀求開通一條“圓字頭”的中歐班列。

日前， “圓通號”中歐班列從義烏鐵路西站首發(fā)啟程，49車98個標箱滿載著義烏小商品，駛往俄羅斯的莫斯科。該班列經(jīng)滿洲里出境，最終抵達莫斯科古巴弗納車站，全程里程10150公里，運行時間13天左右。

據(jù)了解，“圓通號”中歐班列由中鐵國際多式聯(lián)運有限公司上海分公司、圓通集團和義烏天盟實業(yè)投資有限公司聯(lián)合運營。值得注意的是，作為“義新歐”(義烏-新疆-歐洲)班列的運營主體，義烏天盟自去年起就頻頻獲得圓通方面資本的垂青。

去年9月，義烏天盟引入圓通速遞股份有限公司作為戰(zhàn)略投資者。同年12月，其又引入上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，雙方同時簽署了增資擴股協(xié)議。圓通的這兩步棋，顯然是有意借助義烏天盟運營“義新歐”班列多年所積累下來的物流資源，為進軍開拓海外市場減小更多阻力。

不過在圓通號之前，中歐班列已經(jīng)成為不少快遞企業(yè)進軍歐洲市場的“標配”。今年5月，京東物流開通了“漢堡-西安”中歐專列，作為我國電商物流首個中歐專列，該專列從德國漢堡始發(fā)開往西安，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家。隨后6月底，“順豐號”中歐班列從新疆阿拉山綜合保稅區(qū)口首次發(fā)車，前往波蘭的馬拉舍維奇，順豐還在同一天設立了中歐班列業(yè)務總部。可見，盡管在時效上難同空運匹敵，但得益于成本方面的優(yōu)勢，“當代陸上絲綢之路”仍不失為電商跨境物流的戰(zhàn)略要道，吸引著眾多物流企業(yè)著手布局。

就在“圓通號”發(fā)車當天，圓通集團在義烏國際陸港物流園區(qū)的浙江總部暨義烏智創(chuàng)園項目也正式啟動建設。事實上早在去年5月，圓通速遞就與義烏簽訂了三大項目投資協(xié)議，擬在義烏投資建設圓通浙江總部、電商產(chǎn)業(yè)園、區(qū)域航空樞紐以及多式聯(lián)運物流集散中心等項目。從種種動作來看，如果說嘉興將成為圓通未來空運網(wǎng)絡布局的戰(zhàn)略重心，那義烏或許將成為圓通布局全球物流網(wǎng)絡的一大關鍵樞紐。