當(dāng)眾多的國內(nèi)制造商、品牌商借助電商拓展海外市場時(shí)，跨境物流企業(yè)對單量龐大且穩(wěn)定的電商表現(xiàn)出強(qiáng)依賴性。爭奪電商巨頭的訂單已然成為跨境物流企業(yè)尋求品牌背書和業(yè)務(wù)穩(wěn)定的關(guān)鍵。佳成國際物流輪值CEO兼華南區(qū)總經(jīng)理白敏稱，跨境物流企業(yè)正處于爭搶電商巨頭青睞的階段，亞馬遜、京東、阿里等企業(yè)的單量龐大且穩(wěn)定，可以保證企業(yè)的空港倉、集運(yùn)倉、保稅倉等倉儲在單量低谷期時(shí)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保企業(yè)獲得較為穩(wěn)定的收益。在白敏看來，跨境物流企業(yè)對單量可觀且穩(wěn)定的電商巨頭依附性極強(qiáng)。

跨境電商的發(fā)展驅(qū)使傳統(tǒng)貿(mào)易物流轉(zhuǎn)型跨境電商物流。為爭奪跨境電商市場，2008年佳成國際開始拓展國際快遞專線，并在2013年從單一的傳統(tǒng)國際物流向跨境物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。目前，佳成國際有進(jìn)口保稅倉2個，出口集貨倉4個，境內(nèi)分撥中心4個，自營國家專線達(dá)20余條。白敏稱，企業(yè)需要與亞馬遜、京東、天貓等具有穩(wěn)定單量的跨境電商進(jìn)行“捆綁”，才能確保企業(yè)在跨境電商非大促期間依舊能獲得一定單量，即使是在單量低谷期也能保證監(jiān)管倉、保稅倉、空港倉、集運(yùn)倉以及飛機(jī)、貨卡、輪船、火車等基礎(chǔ)運(yùn)力正常運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得較為穩(wěn)定的收益。

與此同時(shí)，跨境電商帶動著國際小包、快遞數(shù)量迅速膨脹，對實(shí)效性的要求也在不斷提升。面向海外消費(fèi)者的國際小包和電商包裹數(shù)量在幾何級增長，跨境物流企業(yè)要有實(shí)現(xiàn)快速集貨、設(shè)立穩(wěn)定的航線倉位、高效清關(guān)等能力才能確保運(yùn)輸商品的實(shí)效性和安全性。為此，佳成國際與多個航空公司、船公司、中歐班列簽訂了長期合作協(xié)議；建立了自己的進(jìn)出口報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，在目的國與多個報(bào)關(guān)代理商合作實(shí)現(xiàn)貨物快速通關(guān)。

針對電商包裹零散、高頻的特點(diǎn)，跨境物流企業(yè)將多種發(fā)貨方式整合。據(jù)了解，佳成國際為電商企業(yè)提供國際小包、國際快遞和國際快運(yùn)三種物流產(chǎn)品。20kg以內(nèi)的商品可采用國際小包和國際快遞，通過佳成國際自營的專線寄往海外。同時(shí)，佳成國際為運(yùn)輸重量超過20kg商品的用戶提供空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路三種渠道，保證大件貨物順利抵達(dá)目的國。

跨境電商的龐大單量并不意味著能為跨境物流企業(yè)帶來豐厚的收益。白敏稱，電商企業(yè)明確各跨境物流環(huán)節(jié)的成本，會將盈利空間壓縮到最低，企業(yè)還要承擔(dān)海關(guān)過檢拖延帶來的虧損風(fēng)險(xiǎn)。受困于對電商的依賴，跨境物流企業(yè)難以擁有強(qiáng)話語權(quán)。