時間：2018-08-07 09:59:40 點擊：次
來源：電子商務(wù)研究中心 作者：

條評論打印收藏

近年來,，新零售,、物流行業(yè)發(fā)展迅速，無人車,、無人機,、無人倉,、無人站、無人配送等“無人科技”成為新寵,。日前,，美團點評召開無人配送開放平臺發(fā)布會,，推出三款自主研發(fā)的實驗室產(chǎn)品，包括無人配送概念車,、已投入試運營的無人車“小袋”和無人機,，其中新款概念車采用L4級別自動駕駛技術(shù)，使用激光雷達,、超聲波,、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力,。

無人配送是智能機器人和自動駕駛技術(shù)綜合運用于電商,、外賣、物流行業(yè)而逐步完善的技術(shù)體系,，是未來較長時間電商,、外賣、物流行業(yè)發(fā)展標準化,、智能化配送的重點方向,。目前，各大電商競相在無人配送領(lǐng)域占位發(fā)力,，從無人配送機器人亮相大學校園,，到無人直升機完成空中高載重配送包裹測試，從國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證頒發(fā),，到國內(nèi)首條無人機物流配送常態(tài)化航線獲批等,，創(chuàng)新頻出，蔚為大觀,。此次美團推出無人配送開放平臺,，具有豐富的落地場景、強大的技術(shù)后臺和全面的運營支持,，是無人配送技術(shù)首次運用于外賣行業(yè),，并在較高起點上向合作伙伴和社會開放，因此頗為引人注目,。

目前，發(fā)展無人配送關(guān)鍵要解決兩方面的問題,，一個是技術(shù)問題,。從專業(yè)上講，目前的通用自動駕駛技術(shù)尚不成熟,，好在外賣企業(yè)和部分快遞企業(yè)使用的無人配送機器人屬于“小輕慢物”,，在低速、簡單的環(huán)境中自動駕駛沒有問題,，但如果擴大到相對多樣和復雜的使用范圍,，就要考慮到穩(wěn)定性,、安全性等更多問題，需要研發(fā)更加成熟的自動駕駛技術(shù),。另一個是機制保障問題,。電商、外賣平臺發(fā)展無人配送,，有的主要使用無人車或外賣機器人,，有的主打無人機方向，都需要交通,、公安交管,、民航等部門依法加強管理和提供公共服務(wù)，否則無人配送技術(shù)即便再發(fā)達,，在實際應用環(huán)境中也將寸步難行,。

無人配送技術(shù)首次運用于外賣行業(yè)，對于發(fā)展無人配送技術(shù),、優(yōu)化無人配送外部環(huán)境是一個難得的機會,，同時也意味著嚴峻的挑戰(zhàn)。一方面,，電商,、物流行業(yè)使用無人車、無人倉,、無人站等技術(shù)進行無人配送,，已經(jīng)積累起較為豐富的經(jīng)驗，為下一步發(fā)展更成熟的無人配送技術(shù)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件,。另一方面,，無人配送現(xiàn)在迫切需要解決技術(shù)應用、機制保障等問題,，大多已存在多年并充分“暴露”,，說明解決起來的確有比較大的困難，需要通過新的思路和手段努力加以解決,。

電商,、外賣、物流企業(yè)就發(fā)展無人配送進行大量探索,，總體上有利于推動無人配送新技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式的研發(fā)與競爭，但也可能在不同行業(yè),、企業(yè)之間形成壁壘,，導致不同的無人配送技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式在不同行業(yè),、企業(yè)之間不能兼容互通,，造成大量重復建設(shè)和資源浪費,。鑒于此，無人配送技術(shù)首次運用于外賣行業(yè),，就推出了無人配送開放平臺,，從長遠看，這也為促進無人配送技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)模式兼容互通提供了一個開放的平臺,。在這個平臺上，不同行業(yè),、企業(yè)應當以開放心態(tài)加強競爭合作,，進一步完善無人配送技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,，通過法定程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標準,，進而制定成為無人配送國家標準，以大幅提升無人配送技術(shù),、產(chǎn)品和服務(wù)成色,，使之成為深化供給側(cè)改革、助力新舊動能轉(zhuǎn)換的一個亮點,。

外賣,、快遞、物流配送本是傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè),，外賣小哥,、快遞小哥已發(fā)展成為一個龐大的就業(yè)群體，從外賣小哥,、快遞小哥手中接過外賣,、快遞，是我們很多人十分熟悉的生活場景,。這世界變化快,，也許過不了多久，從憨態(tài)可掬的機器人手中接過外賣,、快遞,，就將成為人們習以為常的“生活范”——當“無人”為你配送，生活就是這樣更加值得想象,。