今年5月11日,，普洛斯（GLP）正式宣布設(shè)立隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金,，專注于投資物流生態(tài)領(lǐng)域。隱山基金本期目標(biāo)總額為100億元人民幣,，是目前國內(nèi)首個(gè)物流生態(tài)領(lǐng)域投資的專項(xiàng)基金,。中郵資本等領(lǐng)先的長期機(jī)構(gòu)投資者與普洛斯中國聯(lián)合投資，普洛斯中國的私募股權(quán)基金平臺隱山資本將擔(dān)任基金管理者,。

作為中國物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者和參與者,，大家一定對普洛斯和隱山資本的投資思路和行業(yè)思考有一定的好奇感。日前,，普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏在“2018年物流與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇”發(fā)表以“中國物流運(yùn)力的投資展望”為主題演講,，值得大家思考揣摩。

以下為演講實(shí)錄,，有整理：

一,、兩大投資領(lǐng)域

普洛斯隱山資本是普洛斯作為管理人發(fā)起的一支專注于中國物流領(lǐng)域的專業(yè)私募股權(quán)投資基金，致力于為中國的物流行業(yè)提供高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施,。目前,，中國物流進(jìn)入黃金時(shí)期，“現(xiàn)代物流”和“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略價(jià)值并進(jìn)入絕佳的投資發(fā)展期,。

1,、現(xiàn)代物流領(lǐng)域

物流行業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)綜合性服務(wù)的行業(yè)，行業(yè)發(fā)展增速非?？?，但從業(yè)者分散，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)很好的整合和進(jìn)一步提升的階段?，F(xiàn)階段中國的社會物流總費(fèi)用占GDP的比例14.6%,，相較于9%的水平還有相當(dāng)大的提升的空間。此外,，一些小散的物流企業(yè)也進(jìn)行一個(gè)行業(yè)整合期,，運(yùn)輸費(fèi)用占到物流總費(fèi)用的50%以上。因此,，物流行業(yè)的運(yùn)輸版塊投資前景巨大,，成為隱山基金關(guān)注的重點(diǎn)。

2,、現(xiàn)代流通領(lǐng)域

中國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從外向型轉(zhuǎn)向了內(nèi)需拉動型,，在電商新零售的推動之下，商貿(mào)流通行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展和提升階段，需求端保持了每年兩位數(shù)的增長,，但供給側(cè)方面中國物流現(xiàn)有的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施還有很大改善空間,，如中國現(xiàn)在人均冷庫面積僅為美國的28分之一。隱山資本關(guān)注民生領(lǐng)域,，特別是食品方面,，鑒于食品是剛需，隱山資本在整合冷鏈行業(yè)將會有較大布局,。

二,、現(xiàn)代物流集成運(yùn)力體系——公路運(yùn)輸

無論是從技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,，還是從效率提升,、組織變革的角度來看，當(dāng)今的中國物流行業(yè)里公路運(yùn)輸市場走在行業(yè)的前列,，發(fā)展和變化最為迅猛,。

根據(jù)整個(gè)細(xì)分市場的規(guī)模以及分散程度，隱山資本認(rèn)為當(dāng)前的中國的公路運(yùn)輸呈現(xiàn)一個(gè)金字塔型,，頂端的全國性快遞快運(yùn)企業(yè)借助資本的力量展現(xiàn)出小荷才露尖尖角成為行業(yè)的領(lǐng)軍,；第二層級的快運(yùn)企業(yè)通過多樣化的組織方式聚力更上一層樓，給第三第四層級的地區(qū)和專線公司帶來了極大的沖擊和挑戰(zhàn),，對于這些企業(yè)建議是以更加開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新和改革,，才能突破頂層巨頭的壓力。

總結(jié)起來,，不論處于金字塔的哪個(gè)層級,，切入行業(yè)的抓手可從以下三方面：

1、組織化

組織化就是分兩端,，首先對下游要有效組織下游社會消散的運(yùn)力,，形成一個(gè)有效的運(yùn)力體系，提升整個(gè)運(yùn)力體系的質(zhì)量安全性及時(shí)性,。同時(shí)在上游端抓住貨源,，才能為下游聚集的運(yùn)力提供更好的服務(wù)和幫助，提供更好的價(jià)值,，改善他們生存的環(huán)境,。

2、數(shù)據(jù)

不論是人工智能,，還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，數(shù)據(jù)已經(jīng)使行業(yè)很多傳統(tǒng)運(yùn)營模式發(fā)生悄然改變，如自動化的倉庫系統(tǒng),，行業(yè)向高科技模式下發(fā)展,，傳統(tǒng)的依靠人力模式終會被淘汰,。

3、金融

金融在未來的資本市場,，將成為一個(gè)流量變現(xiàn)的手段,，在物流行業(yè)里做金融不在于有多少客戶或資金，關(guān)鍵在于企業(yè)對風(fēng)險(xiǎn)的把控和控制,，當(dāng)企業(yè)的商業(yè)模式下可做到零風(fēng)險(xiǎn)時(shí)資本自然會涌向你,。

三,、多式聯(lián)運(yùn)

普洛斯認(rèn)為,，中國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)很好的機(jī)遇期，到今年年底80%的港口和物流園區(qū)將接入鐵路,，鐵路的集裝箱貨運(yùn)量比率提高到10%,，水鐵聯(lián)運(yùn)的每年的增速達(dá)到10%。

根據(jù)以往數(shù)據(jù)來看,，中國在海運(yùn)集裝箱中鐵水聯(lián)運(yùn)的比例占到2%不到,，歐美國家是30%的水平，鐵陸中國只有3%,，美國有七家一級的鐵路公司,，多式聯(lián)運(yùn)的方式占到30%到50%，德國占到33%,。通過數(shù)據(jù)對比及歐美國家的發(fā)展經(jīng)歷,，未來的多式聯(lián)運(yùn)特別是鐵水聯(lián)運(yùn)將是中國發(fā)展的良好契機(jī)，企業(yè)可以考慮是否提早布局相關(guān)節(jié)點(diǎn),，培育自身在作為多式聯(lián)運(yùn)方的能力,。

四、掌握物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用場景是服務(wù)商的核心要務(wù)

未來技術(shù)的驅(qū)動力將成為推動物流業(yè)發(fā)展的核心的要素,，技術(shù)驅(qū)動帶來了兩個(gè)方面的變化,。

一是對基礎(chǔ)設(shè)施提供者來說基礎(chǔ)設(shè)施的含義在發(fā)生變化，以前單純的說有人,、空間,、設(shè)備，但是未來慢慢的這些人,，空間,、設(shè)備以及上面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和一些新能源帶來的變化會重新定義我們對基礎(chǔ)設(shè)施的概念。

二是對于物流服務(wù)商來說,，新技術(shù)驅(qū)動下的物流服務(wù)提供者競爭力將非常弱,，只有利用現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)和科技發(fā)展的助力，更好的了解客戶想要什么,，探索更多實(shí)際的應(yīng)用場景,，做一個(gè)深入的布局,，才是未來物流服務(wù)商發(fā)展的好的出路。

五,、未來物流投資方向

1,、模式和基礎(chǔ)創(chuàng)新。

2,、全鏈路服務(wù)能力,。為客戶提供的價(jià)值鏈路越長客戶對你的依存度也越高，這種全鏈路服務(wù)將成為未來客戶服務(wù)的需求方向,。

3,、垂直細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)性。處于金字塔中間的企業(yè)再全鏈路服務(wù)中更應(yīng)專注細(xì)分領(lǐng)域,，做出創(chuàng)新之處,，才能贏得投資者關(guān)注。