進(jìn)入新時代,，中國的物流發(fā)展也進(jìn)入了新的增長階段,，那么，這個階段的物流業(yè)是否又有一些新的運(yùn)行特點(diǎn)呢?在近日舉辦的中國物流企業(yè)家夏季峰會上,，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認(rèn)為,，在我國物流業(yè)的健康運(yùn)行之下，目前我國物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也很明顯,。

與此同時,，國家在政策上給予了我國物流業(yè)很大的支持，這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件,。

物流新特點(diǎn)

崔忠付認(rèn)為,，目前我國物流運(yùn)行基本平穩(wěn)健康。這表現(xiàn)在三個方面:一是物流的需求在穩(wěn)步的提升,。2015年中國物流總額的增速是5.8%,，2016年增速是6.1%，2017年是6.7%,，今年1季度中國物流總額的增長是7.2%,。從5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%，可以看到物流需求在逐步提升,。二是物流運(yùn)行的質(zhì)量在明顯提高,。2015年社會物流總費(fèi)用占GDP的比重是16%，2016年降為14.9%,，2017年降到14.6%,，占比逐步往低的方向在發(fā)展。三是物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍態(tài)勢,。從去年的每個月的物流業(yè)景氣指數(shù)來看,，平均維持在55.3%，全年基本上都在55%以上的活躍度區(qū)間,。

據(jù)悉,，今年6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，比上月略有回落,。對此,，中國物流信息中心副主任何輝認(rèn)為該指數(shù)仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行，反映出當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍,。分產(chǎn)品看,，木材、機(jī)械制造等繼續(xù)保持增長;受電商企業(yè)年中促銷活動拉動,，食品,、家電,、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加,，快遞快運(yùn)等行業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢,。

崔忠付表示，在我國物流業(yè)的健康運(yùn)行之下,，目前我國物流業(yè)新的運(yùn)行特點(diǎn)也很明顯,。

第一，物流業(yè)的結(jié)構(gòu)在進(jìn)一步的優(yōu)化,。在消費(fèi)和生產(chǎn)之間,，過去生產(chǎn)是引導(dǎo)物流非常重要的一面，從現(xiàn)在來看,，消費(fèi)已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的一個重要力量,。以電商為主的消費(fèi)已經(jīng)得到大力的發(fā)展，去年我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了400億件,，整體增幅維持在30%以上,。與消費(fèi)有關(guān)的，包括家電,、服裝,、冷鏈等領(lǐng)域的物流業(yè)在快速發(fā)展。另外,，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè),、大型裝備等領(lǐng)域增長迅速。此外,，一些高消耗,、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。

第二,，新舊動能的轉(zhuǎn)化進(jìn)一步加速,。具體表現(xiàn)有四個方面:一是物流新理念不斷興起，比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出的新物流概念,。新物流就是“大數(shù)據(jù)+智能+協(xié)同”,，服務(wù)于新零售。現(xiàn)在新物流的發(fā)展,，同時帶來的新物流理念就是“短鏈+智慧+共生”,。二是人工智能賦能物流發(fā)展。在物流領(lǐng)域人工智能的發(fā)展非?？?，像無人機(jī)、無人車,、無人駕駛等等得到了廣泛的應(yīng)用,。三是供應(yīng)鏈在全國廣泛發(fā)展,。今年，商務(wù)部,、交通部等8部門聯(lián)合印發(fā)了供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知，目前正在全國廣泛推行,。四是共享模式在全國普遍深耕,。有一批基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺型企業(yè)正在為物流的發(fā)展注入活力。同時,，有一大批“閃送”企業(yè)正在迅速成長,，廣泛的服務(wù)于千家萬戶。今后,，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)將會越來越多,，人民的生活將會越來越方便。

第三,，資本很是青睞物流行業(yè),。2016年全國有86家物流企業(yè)進(jìn)行了87次融資;到2017年的時候，資本市場的熱度不減,，去年有80個企業(yè)進(jìn)行了89次融資,，去年有5家物流企業(yè)在主板上市，8家公司在海外上市,，45家進(jìn)入新三板上市,。這些上市和資本融資的企業(yè)正在發(fā)揮它們應(yīng)有的作用。

“政策組合拳”

值得注意的是,，崔忠付表示,，國家在政策上給予了我國物流業(yè)很大的支持，這也是當(dāng)下物流業(yè)快速發(fā)展的有利條件,。去年是我國物流政策頻出的一年,，國務(wù)院辦公廳下達(dá)的文件至少有3個，有《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》),、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》。另外,，地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際也出臺了很多的指導(dǎo)性政策措施,，為改善物流的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。

而就在上月末召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出,，降低全社會物流成本對提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要,。會議確定，要循序漸進(jìn),、突出重點(diǎn),，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi),，有關(guān)部門要開展督查,，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題,，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi),，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi),，降低物流費(fèi)用,。

此次會議，是繼今年5月16日國務(wù)院常務(wù)會議提出確定一批進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施后,，再一次以“降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本”作為重要議題的會議,。

與上次會議出臺的多項政策措施主要針對公路物流有所不同，此次國務(wù)院常務(wù)會議將加強(qiáng)鐵路在國家整體運(yùn)輸和物流中的地位和作用,，作為討論的首要議題,。

本次會議提出，要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸,、長距離運(yùn)輸中的骨干作用,。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動有效投資,，力爭到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例,、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上,。

與此同時,，還要著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn),。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn),。開展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn),，積極發(fā)展電商快遞班列。

天風(fēng)證券物流團(tuán)隊此前發(fā)布的一份研報指出:中國物流行業(yè)成本較高的一大因素在于貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，原本應(yīng)通過鐵路和水路進(jìn)行中長距離運(yùn)輸?shù)呢浳镉晒愤\(yùn)輸承擔(dān),，從而抬高了物流成本。而通常來說,，鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸距離長,、規(guī)模大、成本低的特點(diǎn)，未來的鐵路貨物運(yùn)輸將成為我國現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán),。