時(shí)間：2018-04-23 11:49:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：孫韶華

條評(píng)論打印收藏

4月21日，在第二屆中國(guó)企業(yè)改革發(fā)展論壇以“擴(kuò)大開(kāi)放：‘一帶一路’共建共享新模式”為主題的平行論壇上，與會(huì)企業(yè)家和研究機(jī)構(gòu)人員建議，中國(guó)企業(yè)“走出去”要做好戰(zhàn)略規(guī)劃和策略準(zhǔn)備，同時(shí)應(yīng)打造一個(gè)世界一流的項(xiàng)目孵化平臺(tái)，加快中國(guó)企業(yè)海外投資商業(yè)保險(xiǎn)體系的完善。

中交集團(tuán)總經(jīng)理陳奮健：

中國(guó)企業(yè)須堅(jiān)持走創(chuàng)新“走出去”之路

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱“中交集團(tuán)”）總經(jīng)理陳奮健分享了中交集團(tuán)在“走出去”實(shí)踐過(guò)程中收獲的經(jīng)驗(yàn)。

他表示，中交集團(tuán)作為中國(guó)企業(yè)“走出去”的先行者，開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)已有近50年歷史。多年來(lái)，中交集團(tuán)大力弘揚(yáng)絲路精神，積極踐行“共商、共建、共享”理念，致力于打造連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城，在實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的同時(shí)造福當(dāng)?shù)厝嗣瘛Ｖ薪患瘓F(tuán)參與投資建設(shè)“一帶一路”沿線項(xiàng)目已達(dá)1600多個(gè)，合同額累計(jì)超過(guò)585億美元；在“一帶一路”沿線修建公路超過(guò)1萬(wàn)公里，已簽約及在實(shí)施鐵路超過(guò)2000公里，修建港口深水泊位95個(gè)，橋梁180座，提供集裝箱橋吊754臺(tái)，推進(jìn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)20多個(gè)，“一帶一路”建設(shè)主力軍的“大國(guó)重器”地位更加凸顯。

他表示，中交集團(tuán)之所以能夠取得現(xiàn)在的成就，主要得益于“五個(gè)堅(jiān)定不移”：堅(jiān)定不移踐行國(guó)家倡議；堅(jiān)定不移實(shí)施海外優(yōu)先發(fā)展；堅(jiān)定不移創(chuàng)新海外發(fā)展模式；堅(jiān)定不移發(fā)揮戰(zhàn)略牽引作用；堅(jiān)定不移履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

綜觀當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，世界格局正在進(jìn)行深刻調(diào)整，對(duì)于中國(guó)和中國(guó)企業(yè)而言，這既意味著前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)含著前所未有的機(jī)遇。在對(duì)未來(lái)進(jìn)行展望時(shí)，陳奮健根據(jù)中交集團(tuán)的實(shí)踐情況提出了以下幾點(diǎn)倡議：

“面向未來(lái)，要堅(jiān)持走責(zé)任擔(dān)當(dāng)之路。”陳奮健表示，中國(guó)企業(yè)要主動(dòng)融入國(guó)家發(fā)展大局，在“一帶一路”建設(shè)、裝備制造和國(guó)際產(chǎn)能合作、推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”、加快人民幣國(guó)際化進(jìn)程中主動(dòng)作為，為強(qiáng)國(guó)夢(mèng)提供有力支撐。

陳奮健認(rèn)為，面向未來(lái)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展之路。“創(chuàng)新是第一驅(qū)動(dòng)力，也是應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)的制勝法寶。”陳奮健強(qiáng)調(diào)，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的巨大變革，面對(duì)新技術(shù)新業(yè)態(tài)帶來(lái)的多維挑戰(zhàn)，唯有創(chuàng)新才能贏得未來(lái)，因此，面向未來(lái)，中國(guó)企業(yè)也必須堅(jiān)持走創(chuàng)新“走出去”之路。

當(dāng)今世界，推進(jìn)互聯(lián)互通、加快融合發(fā)展已成為國(guó)家和企業(yè)的必然選擇。在陳奮健看來(lái)，堅(jiān)持走開(kāi)放融通之路，也是中國(guó)企業(yè)“走出去”的重要舉措。

江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初：

創(chuàng)新合作模式　助力“一帶一路”建設(shè)

“一帶一路”重要倡議旨在積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的共同體，這一國(guó)家間的頂層合作對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一個(gè)重大機(jī)遇。2017年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”國(guó)家出口汽車(chē)49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，占中國(guó)汽車(chē)出口總量的55%。

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱“江淮汽車(chē)”）總經(jīng)理項(xiàng)興初分享了自己對(duì)“一帶一路”倡議的認(rèn)識(shí)。

在項(xiàng)興初看來(lái)，“一帶一路”倡議有利于沿線國(guó)家吸引中國(guó)資本和管理資源，助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。“‘一帶一路’沿線國(guó)家處于工業(yè)化進(jìn)程中，有著吸引中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本、產(chǎn)品、技術(shù)和管理等資源進(jìn)入的內(nèi)生性需求；而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年積累和進(jìn)步，也具備了面向世界市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)能力。”

與此同時(shí)，項(xiàng)興初指出，“一帶一路”沿線國(guó)家在需求結(jié)構(gòu)和層次上與中國(guó)市場(chǎng)存在很大的相似性。中國(guó)市場(chǎng)的地理多樣性及需求的多層次性，決定了中國(guó)市場(chǎng)在廣大發(fā)展中國(guó)家具備非常強(qiáng)的代表性，而中國(guó)市場(chǎng)的龐大規(guī)模和消費(fèi)升級(jí)也決定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品能以更高的性價(jià)比滿足多樣化的需求。

項(xiàng)興初表示，基礎(chǔ)建設(shè)的互聯(lián)互通將有助于消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。一方面，擁有極高性價(jià)比、較高質(zhì)量和技術(shù)性能、迅捷生產(chǎn)和交付能力的中國(guó)中重卡、輕卡和客車(chē)產(chǎn)品將為沿線國(guó)家的各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、礦業(yè)開(kāi)發(fā)和物流客運(yùn)發(fā)展帶來(lái)極具價(jià)值的產(chǎn)品、服務(wù)和金融解決方案；另一方面，在二手車(chē)泛濫、急需消費(fèi)升級(jí)的沿線國(guó)家，外觀時(shí)尚大氣、空間充裕、配置豐富的中國(guó)小型、緊湊型SUV產(chǎn)品，以及可靠耐用、更新迭代快、宜家宜商的中國(guó)經(jīng)濟(jì)性MPV，可以充分契合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活需求。

作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)制造業(yè)，“一帶一路”給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展機(jī)遇，江淮汽車(chē)積極響應(yīng)倡議，持續(xù)加大對(duì)沿線國(guó)家市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。

“一是堅(jiān)持協(xié)作包容，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。”項(xiàng)興初認(rèn)為，“一帶一路”沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡，而中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面積累了大量可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，在充分尊重各國(guó)差異的基礎(chǔ)上，可以共同研討符合各國(guó)國(guó)情的發(fā)展道路。

“伊朗是中東地區(qū)的第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣Ｍ罅Πl(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)，不斷出臺(tái)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，尤其在零部件本土化上要求越來(lái)越嚴(yán)格；鑒于此，江淮汽車(chē)深度對(duì)接伊朗的國(guó)家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，聯(lián)合合作伙伴先后實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、排氣管、玻璃、保險(xiǎn)杠、油箱等汽車(chē)零部件的本土化生產(chǎn)，雙方合作已經(jīng)從最初的散件組裝延伸至零部件合資合作。”項(xiàng)興初介紹了江淮汽車(chē)與伊朗合作的成功經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，截止到2017年年底，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)出口伊朗市場(chǎng)超過(guò)10萬(wàn)輛。

“二是要把握‘五通’機(jī)遇，打造產(chǎn)業(yè)合作新平臺(tái)。‘一帶一路’建設(shè)重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。”項(xiàng)興初指出。

三是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

2017全年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，累計(jì)銷(xiāo)量已突破52萬(wàn)輛，其中“一帶一路”沿線國(guó)家有30多個(gè)，2017年出口量3.8萬(wàn)輛，約占江淮汽車(chē)出口總量的60%，近三年累計(jì)出口超過(guò)11萬(wàn)輛，對(duì)公司的效益和品牌提升都做出了巨大貢獻(xiàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理俞曾港：

模式創(chuàng)新是企業(yè)“走出去”的必由之路

作為全球最大的綜合航運(yùn)物流企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早“走出去”的企業(yè)之一。在平行論壇上，中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理俞曾港以希臘比雷埃夫斯港（下稱“比港”）的成功經(jīng)營(yíng)為例，介紹了企業(yè)五年來(lái)踐行“一帶一路”倡議的體會(huì)。

他介紹說(shuō)，2008年，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資5000萬(wàn)歐元，獲得比港4個(gè)泊位35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)出資3.7億歐元，收購(gòu)了比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)，成為比港的經(jīng)營(yíng)者。比港陸地面積約270萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)約24公里。五年內(nèi)，中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃再完成3.5億的投資，將比港打造成為“一帶一路”的重要支點(diǎn)、地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港和海陸聯(lián)運(yùn)的橋頭堡。

無(wú)論是經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)還是內(nèi)部管理，比港經(jīng)營(yíng)均成效明顯，例如，公司效益方面，比港吞吐量一路攀升，利潤(rùn)從接手之初的312萬(wàn)歐元增加至2017年度盈利約4800萬(wàn)歐元。社會(huì)責(zé)任方面，自2009年參與比港私有化至2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個(gè)，間接創(chuàng)造崗位8000多個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)7億歐元。

俞曾港表示，比港項(xiàng)目之所以成為中希合作的典范，兩國(guó)政府戰(zhàn)略層面的支持居功至偉。國(guó)家的支持不但成為企業(yè)“走出去”的有力保障，亦帶動(dòng)了兩國(guó)在廣泛領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。

如果說(shuō)國(guó)家支持是企業(yè)“走出去”的堅(jiān)實(shí)后盾，那么模式創(chuàng)新就是企業(yè)“走出去”的必由之路。中央企業(yè)既要把握機(jī)遇，擴(kuò)大對(duì)外投資合作的規(guī)模；又要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新方式方法，拓展廣度和深度，提高質(zhì)量和效益，這需要堅(jiān)持自身發(fā)展與互利共贏相結(jié)合。

俞曾港強(qiáng)調(diào)，多方融合是企業(yè)“走出去”的必然選擇。中央企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中不僅要堅(jiān)持依法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，還要注重與當(dāng)?shù)匚幕慕涣骱腿诤稀Ｒ皇欠e極推進(jìn)屬地化經(jīng)營(yíng)管理，提高外籍員工的歸屬感和業(yè)務(wù)水平。二是重視外部溝通，為公司經(jīng)營(yíng)營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)力的不斷增強(qiáng)，中央企業(yè)“走出去”的步伐不斷加快。然而，世界上好的資源、市場(chǎng)大多已被發(fā)達(dá)國(guó)家或跨國(guó)公司所占據(jù)，留給中國(guó)的多是一些風(fēng)險(xiǎn)大、成本高的地區(qū)。對(duì)此，俞曾港表示，風(fēng)險(xiǎn)防范是企業(yè)“走出去”的必要保障。“這要求我們善于學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際知名跨國(guó)公司開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高對(duì)‘走出去’規(guī)律的認(rèn)識(shí)。”俞曾港指出，企業(yè)應(yīng)解放思想、大膽創(chuàng)新，突破觀念上的束縛，深化與東道國(guó)的政企合作，加快本土化進(jìn)程，最終實(shí)現(xiàn)利益共享。

在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理杜飛介紹了“一帶一路”共建、共享新模式方面的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，中國(guó)路橋特別注重與所在國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的對(duì)接，包括改革一些創(chuàng)新的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、聯(lián)合出海，以及產(chǎn)、融、建一體化。在融資創(chuàng)新方面，按照合作共贏的原則，中國(guó)路橋與一些比較大的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作，同時(shí)在融資模式上也有一些創(chuàng)新。

杜飛表示，作為一個(gè)涉外企業(yè)，項(xiàng)目的選擇是重點(diǎn)。項(xiàng)目選得好與壞，是決定項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，是順利落實(shí)“一帶一路”倡議的關(guān)鍵。項(xiàng)目本身要有“造血”功能，如果本身不具備“造血”功能，不具備可持續(xù)發(fā)展，對(duì)企業(yè)、對(duì)所在國(guó)、對(duì)國(guó)家在海外的形象都是損害。

廣州越秀集團(tuán)董事長(zhǎng)張招興認(rèn)為，在頂層設(shè)計(jì)上，金融監(jiān)管方面從戰(zhàn)略層面上鼓勵(lì)什么行業(yè)、什么類(lèi)型的企業(yè)去做什么樣的事情，什么樣的企業(yè)、什么樣的區(qū)域適合“走出去”，都應(yīng)該理一理，不能將“一帶一路”搞成口號(hào)。此外，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)被國(guó)家定義為建設(shè)世界級(jí)城市群的發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)建中國(guó)改革開(kāi)放新格局中，以前是主力軍，以后還會(huì)是主力軍。由此，中國(guó)企業(yè)“走出去”要充分借助大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部原部長(zhǎng)、研究員趙晉平表示，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期，跨境貿(mào)易和直接投資有望實(shí)現(xiàn)較快回升；但單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭仍帶來(lái)了新的不確定性，逆全球化潮流仍在危及各國(guó)發(fā)展與合作的外部環(huán)境。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，將為更加開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化發(fā)展注入持久動(dòng)力，這一點(diǎn)受到了許多國(guó)家的認(rèn)同，已成為國(guó)際社會(huì)的廣泛共識(shí)。企業(yè)需要立足于全球市場(chǎng)把握自身發(fā)展的新機(jī)遇。

他還表示，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)仍存在許多困難和障礙，中國(guó)企業(yè)“走出去”可能面臨各種政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，海外布局要循序漸進(jìn)、防范風(fēng)險(xiǎn)，做好戰(zhàn)略規(guī)劃和策略準(zhǔn)備。他建議，一是對(duì)內(nèi)打造國(guó)際大通道物流樞紐和中歐班列中轉(zhuǎn)集拼平臺(tái)，提高中歐班列的運(yùn)力、貨源資源整合能力，降低運(yùn)輸成本；二是對(duì)外建設(shè)新的境外經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，為中國(guó)企業(yè)“走出去”提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。

中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理陳曉華表示，中國(guó)企業(yè)“走出去”已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，由過(guò)去簡(jiǎn)單的勞務(wù)輸出、技術(shù)援助、施工承包、產(chǎn)品輸出，全新上升到資本輸出。他表示，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)“走出去”還是存在各自為政的情況，有時(shí)三十幾個(gè)企業(yè)、五十幾個(gè)企業(yè)都盯著一個(gè)項(xiàng)目在做前期工作，大量的資本、精力浪費(fèi)在前期。

陳曉華建議，應(yīng)從國(guó)家信用保險(xiǎn)層面和國(guó)家商業(yè)保險(xiǎn)層面，加快中國(guó)企業(yè)海外投資商業(yè)保險(xiǎn)體系的完善。

螞蟻金服集團(tuán)副總裁俞勝法表示，“一帶一路”國(guó)家的金融基礎(chǔ)服務(wù)普遍比較落后。大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的發(fā)展很可能會(huì)給這些國(guó)家?guī)?lái)一個(gè)跨越式的發(fā)展。通過(guò)商業(yè)模式和技術(shù)的輸出，能夠幫助“一帶一路”國(guó)家更好地以先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)普惠金融。他同時(shí)表示，全球支付的標(biāo)準(zhǔn)主要集中在部分老牌巨頭手中，這方面中國(guó)應(yīng)有自己的聲音，只有這樣，才能真正為“一帶一路”沿線國(guó)家提供更好的金融服務(wù)。