時間：2018-04-20 16:55:10 點擊：次
來源：中國儲運 作者：李靜宇

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只有親歷過國企改革,，才能更好地理解“國企”改革之艱難,，一個利益鏈條連接著另一個利益鏈條，很難將其打碎。談及“國企”改革,，我們看到官員,、專家,、企業(yè)家洋洋灑灑的講話,，條理分明，前景美好,，但是對于局中人來說,，其感受又何嘗不是一杯苦酒。然而,，國企改革勢在必行,，即使再艱難也要披荊斬棘闖過去。

十九大報告提出深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟,，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè),。這黨中央國務院的重大戰(zhàn)略部署，國企改革或許將在2018年揭開新篇章,。

物流業(yè)中的國企

不難看出,，新一輪國企改革緊緊抓住培育具有全球競爭力世界一流企業(yè)這一目標。從物流業(yè)來看,，國有企業(yè)在這個領域到底起到一個什么樣的作用,，又處在怎樣的一個位置上呢,？

據(jù)最新的中國物流企業(yè)50強名單分析,，在內(nèi)資企業(yè)中，國有,、股份制,、有限責任公司三足鼎立。其中,，國有企業(yè)21家,，占比42%；股份有限公司13家,，占比26%,；有限責任公司12家，占比24%,。

從年收入達到百億級規(guī)模的企業(yè)來看,，國有及國有控股企業(yè)比例達到80%以上。“從這份名單里來看,，達到‘規(guī)模’的企業(yè)80%都是國有企業(yè),，這說明我國大型物流企業(yè)仍以國有控股企業(yè)為主。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付強調(diào)說,，這與十九大提出來的打造“具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”這一目標相距甚遠,。

在崔會長看來，具有全球競爭力的一流物流企業(yè)要具有三個能力：一是在資源配置中能起到主導作用,；二是能引領全球行業(yè)的發(fā)展,；三是在全球行業(yè)發(fā)展中要有話語權影響力，而不單單是規(guī)模這一項指標所能決定,。

對于未來,，圍繞國有物流企業(yè)不僅希望是整合資源配置集約化，同時也希望我國物流產(chǎn)業(yè)更快地走出國門,。從以上三點衡量,，目前具有規(guī)模的物流企業(yè)還未能具備這些能力。圍繞這三點，國有物流企業(yè)下一步又該怎么走,？

據(jù)了解,，國有控股企業(yè)主要集中在倉儲、航空運輸,、水上運輸,、鐵路運輸?shù)阮I域，這些領域要求企業(yè)具有較強的資源稟賦,，而在快遞,、運輸?shù)仁袌龌偁幊潭容^高的領域，國有以及國有控制企業(yè)一般不占優(yōu)勢,。因此,，國有控股物流企業(yè)如何在物流基礎設施、通道建設等具有資源稟賦的優(yōu)勢里率先發(fā)力是一個重要的著力點,。

“國有物流企業(yè)應該抓住‘一帶一路’發(fā)展機遇,，像橋梁隧道等方面加強布局搶占機遇的同時，也要在海外倉以及國際大通道等方面有所動作,。”對此,，崔會長表示。

去年10月,，國務院辦公廳印發(fā)《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》,。《意見》指出,，到2020年,，形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應鏈體系,，培育100家左右的全球供應鏈領先企業(yè),，中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。

《意見》立足振興實體經(jīng)濟,，物流企業(yè)作為貫穿供應鏈上下游同時又掌握各類渠道的資源,，向供應鏈一體化平臺轉(zhuǎn)移有先天的優(yōu)勢。“隨著國家戰(zhàn)略,，供應鏈應該實行全球化配置,，與全球利益各方構(gòu)成協(xié)同供應鏈關系，國有物流企業(yè)在全球布局將有利于提高我國在全球經(jīng)濟中的話語權并保障產(chǎn)業(yè)的安全,。”崔會長認為,。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流相融合的大背景之下，催生了很多物流新模式,、新技術,、新業(yè)態(tài),。這些創(chuàng)新成果要像蒲公英一樣隨著“一帶一路”倡議走出國門，在引領全球物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮優(yōu)勢,。

比如在國際航運領域,，國有企業(yè)能否牽頭建立一個國際性的信息交換平臺來整合相關政府、口岸以及企業(yè)間的物流信息資源實現(xiàn)信息的共享,，為國際物流在新形勢發(fā)展提供信息保障,。

混合所有制經(jīng)濟

“國企”的擔當充斥著諸多“博人眼球”的劇情，大力發(fā)展混合所有制經(jīng)濟體系似乎成為實現(xiàn)這些目標的重要手段,。國有企業(yè)通過混合制兼并與重組優(yōu)化國有企業(yè)的結(jié)構(gòu),，從而優(yōu)化國有資產(chǎn)的產(chǎn)值布局和市場布局，最終形成一批具有競爭力的世界一流企業(yè),。

普洛斯作為一家外資企業(yè),，與我國國有企業(yè)尤其是大型國有物流企業(yè)有頗多的合作項目。據(jù)普洛斯投資（上海）有限公司中國區(qū)高級副總裁,、戰(zhàn)略合作發(fā)展負責人衛(wèi)光介紹說：“目前國內(nèi)項目和國企合作的項目占比大概是25%到27%,。”在衛(wèi)光看來，這些企業(yè)間的合作普洛斯定位為合作伙伴,，最早的形式叫合資公司。

回顧國企的改革,，混合所有制經(jīng)濟歷經(jīng)萌芽,、探索、發(fā)展諸多階段,。從2002年召開的十六大為開端,，國有企業(yè)改革進入了一個新的階段，股份制改革步伐進一步加快,，優(yōu)化布局并探索母公司層面建立董事會,。2015年8月24日,根據(jù)《中共中央國務院關于深化國有企業(yè)改革的指導意見》,各省各地方陸續(xù)出臺了紅頭文件，開啟了國有企業(yè)改革的新篇章,，也推進了混合所有制的發(fā)展,。

文件內(nèi)容眾多，總結(jié)其中意見就是要把民營資本,、集體所有制資本,、國外資金等多種形式放在一起創(chuàng)造一種新的體制，形成一種現(xiàn)代化企業(yè)運作模式,，目標很清晰,，但是落實起來并不輕松。背景文件中有五個堅持,，除了國家層面的要求,，其中不得不提的一條是堅持增強企業(yè)活力和監(jiān)管相結(jié)合,。

看似簡單的一句話，但是把握好其中的重點關系并非易事,?；旌纤兄平?jīng)濟的目標是增強國有企業(yè)活力和國有資本效益，這是一個中心,。產(chǎn)權清晰政企分開,，權責明確，這是對國企改革最具體而且清晰的一個要求,。這無疑是在大的改革環(huán)境下給國企改革定下的一個規(guī)范,。

眾所周知，國有企業(yè)控股公司受到的管轄,、監(jiān)管比較多,。通俗地講今天要決議的事，沒有任何一個部門說可以就能決定通過,。但是反過來,，這其中任何一個部門反對，這個事情就辦不成,。此雖不具有普遍性但是具有典型性,。

“這樣一份體制使得國有企業(yè)在充分競爭的市場中沒有辦法去適應市場，物流行業(yè)現(xiàn)在完全是市場化,，但是如果管理上不是市場化,，很多措施就很難落到實處。”衛(wèi)光分析說,。

更多的難處表現(xiàn)為：外資,、民營等資本進入國企龐大的體系后，小股東合法權益的保障難落地,。更為嚴重的問題是國有資產(chǎn)流失,，雖然目前有招拍掛制度、資產(chǎn)評估制度,，但是哪一方面做得不到位就有可能被冠以“資產(chǎn)流失”的帽子,。“有些資產(chǎn)既使它既不升值也不產(chǎn)生利潤可能沒人指說，但是一旦對其有所動作,，國有資產(chǎn)流失的罪名便可能被戴上,。”這也是國企改革中比較常見的現(xiàn)象。

多年的合作給普洛斯帶來的不僅是一個一個落地的物流園,，同時也有深刻的感受,。“合資公司跟混改有著本質(zhì)的區(qū)別。合資公司更像是一個汽車制造商和福特合資一樣,，資產(chǎn)都在福特手里,，勞動力和原材料是國企最富有的東西,，可以看出雙方拿出來合作的內(nèi)容是不平衡的?；旄氖请p方把最好的東西拿出來,，形成一種新的運作機制。”衛(wèi)光詮釋說,。

在新時代的深化改革中,，混合所有制改革被定義為制度上的創(chuàng)新。

但是目前的現(xiàn)狀以及物流業(yè)的特點,，造成大型物流集團外部投資者不愿意在母公司層面實行多元化,，我國的國有物流企業(yè)混合所有制經(jīng)濟依然在國有資本投資項目的層面上來進行推進。“這樣可以較好地回避一些矛盾和問題,，不同產(chǎn)權主體在項目合作進行資本分擔和利潤劃分,，比如大型的倉儲設施建設等類項目。”崔會長的總結(jié)和普洛斯在我國的合作項目相印證,。國有物流企業(yè)引入社會資本雙方共同開發(fā)利益分享,，通過構(gòu)建混合多元結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮所有制不同的優(yōu)勢。

目前國有企業(yè)和非國有資本的“混改”,，企業(yè)改革動力不足,，對于非國有資本而言，擔心參股后話語權微弱,，參與重組的積極性不高,。對于政府而言如何創(chuàng)新資本授權的體制創(chuàng)新，如何創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境和改革的氣氛,，做好頂層設計，政府這一只看不見的手應該說任重而道遠,，依然在摸索中前行,。